L'avion est sérieusement endommagé…. 3 jours et 2 nuits pris au piège
Extrait d'une lettre d'avril 1929 de Mermoz adressée à Vova de Martinoff, Jean Mermoz. Trois jours et deux nuits à 4000 m d'altitude par 16 à 26 degrés sous zéro, mourants de faim (mon mécano ayant oublié les vivres de réserve), réparant notre train d'atterrissage très légèrement affaissé d'un côté et notre empennage un peu arraché sur un rebord de rochers. Conduites d'eau éclatées par le froid. Réparations faites avec du chatterton, des bandes de toile et de l'émaillite. Décollage après 3 km de bonds par dessus trois ravins. Plafond de l'appareil maximum 4500 m. Régime plein moteur 1580 tours soit 330 CV. J'avais repéré à l'avance les endroits où je devais toucher les roues pour faire les bonds prévus. Tout s'est bien passé et 1 heure 40 après j'atterrissais à Copiapó, mon point de départ. Trois jours après, je repartais pour Santiago puis, franchissant la Cordillère, je ramenais l'appareil à son point de départ…
Mermoz, l'homme qui « essayait pour les autres » selon Saint-Exupéry
Extrait du chapitre II, « Les camarades » Terre des Hommes, Antoine de Saint-Exupéry.
Jean Mermoz Taille
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Jean Mermoz Taille Et Poids
Immatriculation: GV 6561
Le Jean Mermoz a été construit à Léchiagat et francisé le 31 décembre 1938. Le « Jean Mermoz », carte postale Flor (détail). Caractéristiques: pinasse pontée
Tonnage: 18 tx Moteur diesel de 50/55 cv Couleur: bleu
Il tient son nom du célèbre aviateur Jean Mermoz (1901-1936), décédé quelques mois avant la mise en chantier du bateau. C'est un chalutier qui, malgré sa petite taille, arme parfois pour le maquereau de dérive dans les années quarante. Il appartient d'abord à Pierre Guéguen de Saint-Pierre. A partir de décembre 1941 Pierre Guéguen s'associe à Jean de Rechniewski. Le « Jean Mermoz » est désarmé en avril 1949. Il est racheté le 31 juillet 1950 par Hervé Kerviel et Tanter et reprend la mer en octobre de la même année. Hervé Kerviel devient propriétaire unique par la suite. Le bateau est commandé par Pierre Guéguen jusqu'en 1946, puis par Thomas Lucas en 1947 et Thomas Stéphan en 1948. A partir de 1950, Hervé Kerviel, le nouvel armateur en prend le commandement, il le conserve jusqu'en 1955.
Jean Mermoz Taille 42
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Jean Mermoz Taille 36
Mission accomplie! L'accident
Pour revenir vers Buenos Aires, Mermoz ambitionne d'explorer une nouvelle route aérienne, mais plus au nord cette fois-ci. Le 6 mars 1929, il décolle donc vers Copiapó, située à plusieurs centaines de kilomètres au nord de Santiago et y atterrit sans encombre. Le 9 mars, toujours accompagné de Collenot, il s'élance à la recherche d'une nouvelle route aérienne entre les cols de Come Caballos et de San Francisco. Le col le plus accessible qu'il rencontre sur son chemin s'élève à 4500 m et est situé sur un des pans du Cerro Copiapo, à 50 km de la lagune de Santa Rosa. Alors que son avion peine à dépasser les 4200 m, il profite des courants ascendants à l'abord des parois de la montagne et parvient tout de même à se hisser à l'altitude nécessaire. Cependant les vents tumultueux le rabattent rapidement de l'autre côté du versant. Le moteur de l'avion tourne à plein régime mais est incapable de faire face au vent qui l'attire irrémédiablement vers le sol. Mermoz sait qu'il n'a plus le choix, il coupe alors les moteurs et se pose tant bien que mal sur le terrain peu propice qui s'offre à lui: un plateau enneigé à 4000 m d'altitude.
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Appartement
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2 lits King-size
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110 m²
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