Modérateur: Team Clio RS Concept ®
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Mad Rag
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[Admission] Cale porte injecteur
Dernier message de la page précédente: rso2 a écrit: ok pas de pb merci!! j'ai ate de voir les photo pour que je my mette!! je t envoie mon tuto demain
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Slogan: Ch'ti, éleveur de requins! Message par sharky » ven. 11 déc. 2015 17:53
Ben on en refera un complet avec des photos de chez nous par la suite et on se protégera et tout le bla bla
kev
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Message par Mad Rag » ven. 2015 17:53
sharky a écrit: Ben on en refera un complet avec des photos de chez nous par la suite et on se protégera et tout le bla bla! blablabal est un copyright que j ai déposé, ça va mon Sharky? Oui et toi?? j'ai repris le taf j'ai pas encore eu le temps de faire ma cale! ça va ça va, tu es trop occupé toi, je prendrais des vacances a ta place, tu finira bien par trouver le temps quand tu vas piquer une de tes "crise bricolage " Au plaisir de te revoir en tout cas, peut être a Folembray, c est en train de devenir le point de chute de chnord, j me tâte pour y aller mais j ai amortos plaquettes a faire avant a bientôt
JAZZ34
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Message par JAZZ34 » ven.
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De plus combien ya-t-il de joints toriques entre le plenum et le collecteur d'admission là où est fixéle boitier paillon (1 ou plusieurs joints? Merci. hugo a écrit: yen a 1 qui se citu sous la bobine d allumage il n' y a qu'un seul joint à ce niveau là c'est ça? A part ces 3 joints ( les 2 en fer cale porte injecteurs et le torique) y 'en a pas d'autres à changer? non c'est bon je vvais faire très attention en retirant le support des ça va me prendre du temps pendant la distri mais je pense que le résultat sera là. willbebak
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Message par willbebak » ven. 2015 17:53
bon voila j ai attaqué ma prépa cale plus plénum c est vrai que c est mal aligné la dedans! Par contre c est pas la peine de trop agrandir les bords de conduits car je pense que le volume des conduits n est pas plus important. Donc si on agrandit les entrées il faudrait travailler tous les conduits entierement. Quelqu un a un avis svp? servaldsl
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Message par servaldsl » ven.
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ensuite une ptite finition avec vos mimines et zou...
Grumly2000
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Message par Grumly2000 » ven. 2015 17:53
zimzuum je parlait pas de stage mais juste de modif possible et donc les N° c'était juste pour numéroter des solutions sans indice de cout ou de perf;) zimzuum a écrit: Tout le monde parle comme s' il y avait une seule prépa du plenum cale mais il y a plusieurs stages... ensuite une ptite finition avec vos mimines et zou... Tu peux détailler le non montage? Angelworks ne fait pas "que" passer les pièces à la machine pour les adapter aux joints. Si j'ai bien compris à l'époque il l'a passé à la soufflerie pour mesurer le débit et la vitesse de la culasse et donc estimer un gain. cyril_fr
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Message par cyril_fr » ven. 2015 17:53
si on cherche la ref d'une calle de RS1 dans dialo il nous sort l'ancienne referecne mais nous dis qu'elle est remplacé par celle des 2004 donc ca doit se monter sans aucun soucis...
ARRACHE-54
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Message par ARRACHE-54 » ven.
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En conclusion, prise de photo impossible:
Seul problème de la journée, une vis fait de la résistance de part son emplacement. Elle se situe sur le coté de la cale. Cette vis traverse dans l'ordre ce qui semble être le support de l'alternateur, et termine par se visser dans la cale:
Effectivement, en soulevant d'avantage le moteur avec le cric, cette vis devient accessible. Une vis est particulièrement délicate à enlever. Elle se trouve sous le support d'alternateur, du moins sous le point qui vient se visser sur la cale porte injecteur. Vue de face, cette vis est invisible. Elle n'est visible qu'en diagonale en se mettant à la hauteur de la rampe d'injecteur. Elle est tellement isolée de la lumière, que j'ai du prendre la photo avec le mode "nightshot" activé:
L'outil indispensable pour la dévisser, clé à cardan (un grand merci Jean-Michel):
Malgré cet outil, j'ai quand même galéré car la clé passait tout juste:
Au final, je suis content car les quelques vis qui me résistaient sont désormais dévissées.
Cale Porte Injecteur Clio Rs 6
ynk34 a écrit: Je le savais mais n'en était pas vraiment sur, par contre je pense que le fait d'agrandir les conduits permet un apport d'air plus important qu'à l'origine et fait perdre du couple en bas, sur la saxo VTS c'était flagrant quand on installait l'admi dynamique, plus rien en bas par contre ça poussait plus fort en avait supprimé tout le système de chicane de la boite à air d'origine, et c'était remplacé par un tube du coup beaucoup d'air rentrait et le moteur s'étouffait un peu. C'est 1 poil de cul plus compliqué, car c'est pas tant lié au débit qu'au volume et à la forme Très très schématiquement, tu peux retenir que des conduits longs et étroits sont favorables au couple maxi (bas et moyen régime)des conduits larges et courts sont favorables à la PMax (haut régime). Et le choix constructeur est le meilleur compromis entre bas/moyen/haut régime ET nuisance sonore. Grumly2000 a écrit: ynk34 a écrit: Je le savais mais n'en était pas vraiment sur, par contre je pense que le fait d'agrandir les conduits permet un apport d'air plus important qu'à l'origine et fait perdre du couple en bas, sur la saxo VTS c'était flagrant quand on installait l'admi dynamique, plus rien en bas par contre ça poussait plus fort en avait supprimé tout le système de chicane de la boite à air d'origine, et c'était remplacé par un tube du coup beaucoup d'air rentrait et le moteur s'étouffait un peu.
2015 16:45
jB83 a écrit: C3RS 77 a écrit: As tu vu si la cale à le même alignement que la culasse? Ayant fait cette modif, la culasse n'ait pas a rectifier sur rs 2004 ET je confirme que cette modif apporte un gain réel, cependant a mon sens il est préférable dit ajouter écope/boa et virer le bimode pour un meilleur rendement. bah moi j'ai rien sentit, enfin rien de flagrant
captain
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Message par captain » ven. 2015 16:45
Franchement je conseil plutot de retailler une cale origine a 50 euro sur le net plutot qu'une cale de cup! Ca revient nettement moins cher au finale pour un resultat similaire(mis a part l'angle injecteur mais bon c'est pignole). berardesign
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plenum
Message par berardesign » ven. 2015 16:45
attention a ce qui achete d occassion des plenum de rs1 ce monte pas sur rs2 et rs3
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