Ou bien faut-il se poser la question: pourquoi mettre plus que ce prix (souvent dans les 100€ voir plus) dans un sac à dos de marque? "Pourquoi mettre plus que ce prix (souvent dans les 100€ voir plus) dans un sac à dos de marque? "
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Plus concrètement, nous avons pour ambition:
- de réduire l'impact environnemental moyen des produits Forclaz de 10% chaque année
- de faire en sorte que chaque nouveau produit bénéficie d'une action d'éco-conception
- de développer et démocratiser la location et la réparation
- de prospecter et tester de nouvelles solutions durables: produire à proximité des lieux de vente, rendre accessible la traçabilité de nos produits pour plus de transparence, démarches d'économie circulaire, réduire les déchets en production, etc. L'équipe Forclaz est constituée d'une palette de compétences et de personnalités de tous horizons. Ce qui nous rassemble? Sac à dos forclaz download. L'amour du trekking et nos engagements personnels pour un monde plus durable. Nos valeurs sont celles de notre sport favori: humilité, solidarité, engagement, vitalité et responsabilité. C'est en respectant ces valeurs que nous osons créer ensemble des projets sportifs ambitieux, sources de plaisir et d'épanouissement. Nous sommes fiers de chacune de nos actions, car chacune de nos actions a du sens.
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Le volume principal est accessible par le haut et un par un zip frontal qui permet un accès facile à tout le contenu. Il y a ensuite une séparation amovible en zip pour la partie principale inférieure. Cette partie peut aisément intégrer la veste, un duvet compact ou encore un petit matelas autogonflant. Le sac possède deux poches latérales zippées assez grandes dont une avec une sangle de serrage externe pour mettre une gourde par exemple, accessible directement de l'extérieur. Bien remplies, les poches déforment un peu l'esthétique du sac je trouve. Sac à dos forclaz de. Sur le rabat du sac, on retrouve une poche extérieur zippée ainsi qu'un filet avec une sangle ajustable pour mettre par exemple les vêtements à sécher. Assez pratique. On pourrait aussi y mettre une veste ou un petit matelas. Sous la poche extérieure, on retrouve une autre plus petit pour mettre tous les éléments à garder au sec. La ceinture est équipée d'une poche zippée dans lesquelle on peut ranger téléphone, petit appareil photo ou barres de céréales.
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Facilité d'utilisation
Fixation en boucle sur elle même ou en "tête d'alouette"
Résistance
sangle 10mm avec boucle rapide en aluminium
Compatibilité
compatible avec la plupart des sacs à dos disposant de passants ou de boucles
Polyvalence
Permettent d'attacher ou de serrer votre matelas, tente, vêtement..
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Caractéristiques du produit testé
Type produit testé: Sacs à dos Composition: Tissu principal: 100. 0% Polyester Doublure: 100. 0% Polyester Tissu extérieur: 100. Sac à dos forclaz online. 0% Polyamide
Description: Réglage automatique - Porte-bâtons /piolet
Saisonnalité: 3 saisons
Genre: Homme
Compartiments: Volume principal avec séparation amovible accessible par le haut ou par un zip latéral circulaire - Poches: 3 ext, 1 int, 1 ceint - Accès fond, compartimentage - Poche intérieure pour poche à eau. Dos/ceinture: Dos alvéolé pour une circulation accrue de l'air et un confort thermique Tailles disponibles du produit: Unique.
J'hésite aussi avec celui-là mais j'avoue que l'ouverture zip au fond du sac me tracasse un peu. Si ça pète...
#5 23-05-2015 14:01:50
MattH
Inscription: 15-05-2015
Messages: 88
Salut, y a t'il d'autres personne qui ont eu l'occasion d'essayer ce sac? Pour ma part j'ai demandé leur avis à 2 vendeurs D4: "sur 2 à 4 mois avec une charge de 10kg": le premier m'a dit pas de pb, le deuxième m'a dit que ça serait peut être un peu juste, notamment au niveau de la ceinture...
#6 23-05-2015 14:54:31
Shanx
Sanglier MUL
Lieu: Probablement au boulot:(
Inscription: 22-04-2012
Messages: 3 710
Site Web
1kg pour du 40l, c'est lourd. Tu devrais essayer de voir si tu ne peux pas trouver mieux. Sac à dos Forclaz Trek 900 50+10L Gris | Alltricks.fr. (actuellement, il a des sacs KS en vente sur le forum. C'est plus cher, mais bien plus léger et la qualité est au rendez-vous. ) ← Mon blog: traversées à pied des Alpes, de l'Islande, de la Corse, des États-Unis - Japon en vélo Mon trombi "Heureusement qu'il y a RL pour m'éviter les genoux qui craquent et le dos en compote" - C. Norris "La liberté est fille des forêts.
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Quelle huile devriez-vous utiliser pour votre Citroën 2CV / Dyane / Méhari 2CV (1959-1963)? Des conseils complets pour tous les composants tels que le moteur, la boîte de vitesses (boîte-pont) et les systèmes de freinage, de direction assistée et de refroidissement.
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2011, 21:05
par solex_man » 23 janv. 2015, 14:53
si tu as des pistons de 9:1 = SP98
tu consommeras moins et la voiture marchera mieux
les autres modèles peuvent marcher au SP95 sans autre réglage
il y avait une note citroen pour 2cv6 du début des années 80 qui preconisait d'enlever une demi dent pour le calage de l'allumeur "SI" on entendait du cliquetis. Dans 99% des cas, on laissait le reglage d'origine, ça marchait tres bien. Quel carburant? pour ma 2cv - http://forum.2cv-legende.com. Les carburants sont mieux raffinés aujourd'hui. les 2CV6 export destinés a l'Allemagne avec un moteur de type A06/664 avec des pistons 7, 9:1 (taux de compression plus faible), specialement conçus pour leur carburant equivalent a un SP91. Regardes ta plaque moteur, trouve ton taux de compression et tu sauras quoi faire. La pertinence du SP98 existe encore sur des moteurs modernes, les 6 cylindres PSA (gamme ES9) ont un meilleur rendement avec ce carburant, c'est ecrit noir sur blanc dans les docs. Ca ne nuiera pas au moteur de rouler au 95, l'electronique adapte tous les paramètres (avance, admission variable, etc. ) mais on perd des chevaux et on consomme plus.
Quelle Huile Moteur Pour 2Cv De
2015, 19:48
Arrrffffff............ le principal est de ne pas lui donner le 95 E10!!! par lalal » 24 janv. 2015, 20:24
Cet été, je suis parti 3 semaines à travers la France. Au beau milieu du fin fond des montagnes, il n'y avait plus que du 95. J'ai vu la différence. Je reste au 98! 92deuche
Apprenti deuchiste
Messages: 241 Inscription: 16 févr. 2012, 01:07
Ma deuche: 2cv6 1978, vendue pas chère en 2011- ami 6
Date de naissance: 01 janvier 1969
par 92deuche » 24 janv. 2015, 23:51
Meme avis: dans le doute 98. lalal a écrit: Au beau milieu du fin fond des montagnes, il n'y avait plus que du 95. J'ai vu la différence. Quelle huile moteur pour 2cv femme. Par curiosité, ça donnait quoi concretement? Cliquetis? Difficulté à prendre des tours avec l'accélérateur peu enfoncé (sur un filet de gaz comme on dit)? par lalal » 25 janv. 2015, 18:42
Cliquetis et elle tournait pas pareille
par DERIO » 25 janv. 2015, 19:29
Je confirme, pour avoir expérimenté avec des dizaines d'anciennes
° qu'il n'y a aucune contre indication avec le SP98
+ qu'il peut y avoir des (petits) désagréments avec le SP95, cliquetis, rendement inférieur et tendance à l'auto allumage
Mais pas systématiquement, pas sur tous les véhicules et se résoud en général en remettant du SP98.
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Je ne veux pas relancer la polèmique sur les huiles suite à de très désagréables remarques sur l'autre forum mais une huile de synthése et de bonne qualité n'est pas nécessairement ce qui convient au bloc 602cc. Il ne faut pas penser plus l'huile est de haute technologie pus elle est bonne pour mon 602cc.
Il y a quelqu'un qui a démonté des centaines de moteurs de 2CV depuis 30 ans afin d'en faire des moteurs de compétion ou tout simplement des moteurs révisés.
Et voici ce qu'il dit:
"""""""la lubrification du moteur 2CV est d'une 'technologie d'époque' (qualité médiocre des aciers et la technique sans barbotage du villebrequin en carter sec, qui est fort bien, mais l'arbre à came qui est voisi manque cruellement de projection d'huile... Quelle huile moteur pour 2cv de. ) par contre les lubrifiants actuels ont évolué à un tel point, qu'ils ne sont plus adaptés à ces moteurs d'un autre àge. Par 'adapté', il faut comprendre, que ce n'est pas les qualités des nouvelles huiles en elles même, mais bien le pouvoir"collant" (tixotropie=faculté du liquide d'adhérer sur parois verticales ou au plafond) et c'est là que le bas blesse; si l'huile ne "colle" pas là ou elle arrive (tant bien que mal) il n'y a pas lubrification!!.
par jablines » 23 janv. 2015, 16:37
Bonjour,
Comment lire la plaque moteur pour déterminer le type de piston? La seule chose que je voie c'est " A 06/635, un numéro de série: 36552 et échange standard"
Merci
par DERIO » 23 janv. Huile pour Citroën 2CV / Dyane / Méhari 2CV AKL (1965-1970). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. 2015, 21:23
Ton type moteur indique THEORIQUEMENT un taux de 8, 5 donc possibilité de rouler au SP95
Mais, ton moteur est un echange standard, il a très bien pu être équipé avec des cylindrées de taux 9, 1 parfaitement interchangeables
Donc, comme indiqué, utilise du SP98, aucun risque et consommation (un peu) moindre qu'avec du SP95. lalal
Messages: 1736 Inscription: 30 mars 2009, 22:55
Ma deuche: 2cv6 Spécial remasterisée en Charleston
Date de naissance: 01 juin 1976
Localisation: Lys lez lannoy (Nord)
par lalal » 24 janv. 2015, 12:29
Moi je lui met du 98 dans le nez, et elle adore ça ☺
2cv6 Spécial de 07/1984
par jablines » 24 janv. 2015, 19:42
Merci à tous, je vais rester au SP98
scrat
Deuchiste confirmé
Messages: 473 Inscription: 01 juin 2014, 19:31
Ma deuche: 2cv4 1976
Date de naissance: 13 mars 1963
par scrat » 24 janv.