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(faudrait déjà en trouver... )
mais par contre, je répète, si qqu'un avait dans un coin une épave et la pièce en question pour faire un dernier essai...
0 Carbu hs c'est rare! Si le carburant à gommé il faut un démontage complet, pièces par pièces, et nettoyage avec un solvant. Voir aussi du coté du robinet d'arrêt, j'ai failli perdre mon latin (ce qu'il en reste) à cause d'un robinet. 0 non non, l'essence coule...
le carbu a été nettoyé au solvant et bain à ultrasons...
incompréhensible... 0 Voir coté vis de richesse peu être. Moteur pour pieces 3.5cv yamaha 2 temps | eBay. 0 Voir aussi le clapet entre le carburateur et le carter pompe... déjà vu des problèmes de ce côté là sur un 25 CV Yam. 0 La panne est survenue comment? Fonctionnait-il normalement puis, a t-il décidé (le vilain! ) de devenir muet subitement ou il n'a pas voulu redémarrer après l'hivernage? 0 Bonjour
Si tu n'as pas de connaissances basiques en mécanique, tu vas avoir du mal à t'en sortir sans payer et c'est dommage à ce niveau parce que les pièces se trouvent encore, même en moteur est très simple et il faut que tu trouves un pote qui le fasse avec toi.
Bonne soirée
30 sept. 2012 30 sept. 2012 0 Bonjour à tous,
Je déterre ce fil car je rencontre plusieurs pbs. (ce moteur étant vraiment magique, poids, encombrement, fiabilité, je veux le garder le plus longtemps possible)
- la pissette de refroidissement coule faible. J'ai acheté un rouet neuf mais le démontage de l'embase pose problème, j'ai bien suivi les conseils de Hermine, mais rien à faire "ça ne vient pas". L'embase de descend pas. Il y a un écart de moins d'un centimètre, mais ensuite plus rien. - j'ai abimé le circlip (pas facile à extraire ces bêtes). Comment s'en procurer un neuf? (du bon modèle)
Bref je ne sais plus trop quoi faire. Faut-t-il taper sur l'embase? ;-) pour que ça vienne? (ça à l'air de bien resister)
Dans le haut moteur j'ai fait tout ce que je pouvait démontage carbu et nettoyage de fond en comble. Carburateurhors bord Yamaha F2.5 cv. le moteur tourne nickel, sauf ce point que je voudrais régler pour anticiper d'autres problèmes futurs.
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Le carburateur pour moi n'est pas du tout la priorité si il a été néttoyé, inspecté et ses circuits soufflés
Il faut que tu contrôles (à condition que l'alimentation soit bonne):
- La qualité de l'essence (pas trop vielle)
- L'allumage en faisant des essais avec différentes bougies
- La compression car les 2T n'aiment pas en manquer
- le bon fonctionnement du coupe circuit s'il en est équipé
- l'étanchéité des joints de vilebrequin. S'ils ne sont pas étanches, le mélange ne remonte pas dans les transfers et dégage à l'extérieur au niveau des joints pendant l'admission, soit du côté arbre, soit du côté allumage ou les deux... Carburateur yamaha 5cv 2 temps les. Petite astuce si tu devais démonter l'embase fais dehors des vis qui tiennent l'embase, il faut retirer l'hélice, le couvercle du boitier, le pigon. jusque là ça va ensuite il faut retirer le petit clips sous le pignon en bout d'arbre et le pignon pour pouvoir retirer l'embase. De loin c'est plus difficile mais je te donne quelques pistes parceque je ne crois pas, s'il est en bon état qu'il soit nécessaire de penser tout de suite au remplacement.