Le mois suivant, son avion est touché et il doit planer sur plus de 10 km pour rejoindre les lignes françaises. Le 5 février 1915 il abat deux avions ennemis et force le troisième à atterrir côté français. En avril 1915, il est affecté à l'escadrille MS 49 à Belfort. Le 18 juillet, il remporte sa sixième victoire aérienne [ 1], ce qui lui vaut une seconde citation à l'Ordre de l'Armée et devient officiellement le premier « As » de la guerre 1914-1918. Malheureusement, au matin du 31 août 1915, le sous-lieutenant Célestin Adolphe Pégoud mène son dernier combat. Il est opposé seul au caporal Otto Kandulski et au mitrailleur lieutenant Von Bilitz. Pégoud est abattu d'une balle en plein cœur à 2 000 m d'altitude au-dessus de Petit-Croix, à l'est de Belfort, à l'âge de vingt-six ans. Il venait d'être nommé au titre de Chevalier de la Légion d'honneur avec attribution de la Croix de Guerre avec palmes. Il ne le sut jamais. Le Musée Pégoud - Pegoud, roi de l'air (site officiel). Le 6 septembre, l'équipage allemand revient sur les lieux du combat et y lance une couronne de laurier portant l'inscription « À Pégoud, mort en héros pour sa Patrie ».
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Le Vengeur De Pegoud Francais
Célestin Adolphe Pégoud, né à Montferrat ( Isère) le 13 juin 1889 et mort à Petit-Croix ( Territoire de Belfort) le 31 août 1915, est un aviateur français de la Première Guerre mondiale. Biographie [ modifier | modifier le code]
Le « looping » d'Adolphe Pégoud. Carte postale allemande de 1913. Reconstitution récente (2011) de l'avion de Pégoud. Le vengeur de pegoud de. Troisième enfant d'une famille d'agriculteurs, ingénieux et intrépide, le jeune Célestin Adolphe Pégoud rêve d'aventure et délaisse le travail de la terre à seulement 14 ans pour tenter sa chance à Paris. Il attend patiemment l'âge de ses 18 ans pour s'engager dans l'armée. Il commence sa carrière militaire le 8 août 1907 comme cavalier au 5 e régiment de chasseurs d'Afrique en Algérie, puis au Maroc. De retour en métropole en janvier 1909, il est affecté au 12 e régiment de hussards à Gray ( Haute-Saône) puis, un an plus tard, au 3 e régiment d'artillerie coloniale de Toulon. C'est là qu'il fait une rencontre décisive avec le capitaine Louis Carlin, un officier passionné d'aviation.
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Revenons plus d'un siècle en arrière avec l'exploit humain (et industriel) d'un pionnier de l'aviation quelque peu oublié et qui réalise ce jour-là le premier saut en parachute depuis un avion… qu'il pilote. UN AVENTURIER CONTRE TOUT GUERRIER
Si l'on attribue souvent à tort l'invention du parachute à Léonard de Vinci – ses prémices remontent à l'Antiquité – et si, à la fin du XVIIIème siècle, l'aérostier français André-Jacques Garnerin réussit plusieurs sauts depuis une montgolfière, il faut attendre 1912, le 1er mars très exactement, pour voir un homme s'élancer avec succès d'un avion. L'Américain Albert Berry saute ce jour-là au-dessus de Saint-Louis dans le Missouri. Un an après, le 21 juin 1913, c'est une femme, sa compatriote Tiny Broadwick, qui réédite cet exploit à Los Angeles. Néanmoins, tous deux ont été largués d'un appareil manœuvré par un pilote chevronné qui a ensuite ramené l'avion à bon (aéro)port. Adolphe Pégoud — Wikipédia. Ce qui ne présente guère d'intérêt dans le cas d'une avarie en vol qui obligerait les personnes à bord, et en particulier celles qui se trouvent aux commandes, à quitter d'urgence le navire.
La place a succombé, plusieurs villages des environs sont en flammes: il n'y a qu'à retourner au plus vite. Mais l'essence va manquer, car il vole depuis cinq heures! Après avoir dépassé Lille, l'avion se soutient encore pendant un certain nombre de kilomètres, mais à une faible hauteur. Désormais on ne saurait aller plus loin. Pégoud aperçoit un champ entouré de bois, en forme de fer à cheval. Le vengeur de pegoud 2. C'est là qu'il descendra à tout hasard, sans savoir si le pays est envahi. Il est près de Combles, dans la Somme, entre Albert et Péronne. L'ennemi est venu jusque-là, comme en témoignent des cadavres allemands gisant sur le sol. Pégoud cache, autant que possible, son appareil dans le bois et se met à explorer les environs, en quête d'essence pour repartir. Après bien des péripéties, il finit par en trouver deux bidons, chez un maréchal-ferrant qui en avait enfoui dans sa cave, et obtient trois litres de ricin chez un pharmacien. Il pourra se sauver. Dès le lendemain, à l'aube, il se met en route, et c'est heureux, car, au moment du départ, des uhlans apparaissent et se hâtent de tirer des coups de feu.
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