J'ai lue plusieurs pages du forum avant de m'inscrire pour trouver mon bonheur. Je cherche une équerre d'un mètre de coté au moins sur une face. idéalement 50 cm sur l'autre face. Je recherche également des forets de qualité pour percer le Trespa. Durant la construction de la maison je suis tombé amoureux de Diager qui a une gamme étendue a un tarif raisonnable, (booster+, brickster, etc... ) made in France. Il ont un foret HSS spécifique a l'Eternit que je trouve moins bon sur le Trespa. Facile : comment poser bardage trespa - Votre Blog Maison & Travaux. On me conseille les forets Festool mais ca pique un peu autant ceux pour le fer (pouvant être utilisé sur ce produit) comme ceux a bois avec pointe de centrage. Comme c'est un matériaux lisse et dur, la glissade est tout a fait possible quand on perce. J'ai 1700 trous a réaliser en 5 et 8mm. Je précise que j'ai réalisé tout une série de test avant de vous contacter, je peux vous dire ce que je considère comme inadapté si d'autres acteurs souhaitent travailler ce produit ou un concurrent... Merci de votre aide.
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Qui, ne sert a rien! HA HA HA!!!! !, lit mes postes avant de parler et tu verras!!!!! Mais pour certaines questions on peut quand meme faire une petite recherche en prealable sur gogol ou demander a son archi ce n'est pas vraiment crevant, NON? BOAS VENTOS JOHN! Le 10/03/2010 à 11h15
John,
Voici ce que mon architecte m'a répondu. En espérant que cela pourra t'aider
[FONT=Arial] Les panneaux Natura de Eternit sont de très beaux produits. Bardage trespa maison design. J'avais d'ailleurs demandé à M Callens une variante de prix pour ces panneaux ( il ne l'a pas fait). [/FONT] [FONT=Arial] Les panneaux Eternit tout comme les panneaux Trespa peuvent être fixé sans vis apparantes ( placement d'un rail en aluminium à l'arrière des panneaux comme par exemple Façalu de ETANCO ()). Les panneaux Trespa peuvent également être collés sur la structure. Nous avons un chantier à Aywaille qui va se réaliser ainsi. [/FONT] [FONT=Arial] Les panneaux Eternit sont plus facile à travailler pour un couvreur que les panneaux Trespa. [/FONT] [FONT=Arial] Du fait de leur légère rugosité, les panneaux Eternit peuvent se salir plus facilement que les panneaux Trespa qui sont parfaitement lisses.
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Notez également que le panneau doit être suffisamment soutenu sur toute la surface: si ce n'est pas le cas, ce dernier pourra se plier à certains endroits et notamment sous l'influence de la force du vent. Pour les panneaux Trespa® installés verticalement, nous vous recommandons toujours l'utilisation d'un certain nombre de vis, même dans le cas de joints collés. Notez également que, toujours dans le cas de panneaux verticaux collés, la surface des panneaux est limitée: dans ce cas, nous vous recommandons une surface de panneau maximale de 2, 5 mètres carrés. Pour le collage de Trespa®, nous vous conseillons d'utiliser l'adhésif de la marque Bostik. Bardage trespa maison au. En faisant le choix de ce produit, vous aurez la garantie que la colle reste flexible pendant toute sa durée de vie: ainsi, cette dernière pourra absorber de petites différences dimensionnelles. Ces différences sont dues au fait que le panneau peut se dilater et se contracter sous l'influence des différences de température. Lors du collage de Trespa®, il est également recommandé de prétraiter les surfaces avec l'apprêt plastique Bostik Paneltack afin d'assurer une meilleure adhérence initiale.
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Bonne soirée
Messages: Env. 300
Dept: Lot Et Garonne
Ancienneté: + de 11 ans
Le 20/07/2012 à 12h24
Env.
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Curieux car les conseils de montage ont été fourni par le représentant de la marque faisons construite une autre maison et Eternit a éviter
Dept: Gironde
Ancienneté: + de 4 ans
En cache depuis aujourd'hui à 12h42
Le 09/03/2010 à 17h53
Env. 10 message
Lincent
Bonjour,
Nous allons faire des transformations et l'architecte a prévu des panneaux Trespa. Nous adorons le côté moderne. Nous sommes allés à Batibouw la semaine passée et nous avons vu les nouveaux panneaux Eternit Natura. Quelle est la différence entre ces deux panneaux. Bardage Trespa recherche outils et conseils - Forum copain des copeaux. Le prix est-il fort différent? Merci de vos réponses. 0
Messages: Env. 10
De: Lincent
Ancienneté: + de 12 ans
Par
message
Ne vous prenez pas la tête pour la réalisation d'un bardage... Allez dans la section devis bardage du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu'à 5 devis comparatifs de professionnels de votre région. Comme ça vous ne courrez plus après les professionnels, c'est eux qui viennent à vous C'est ici:
Le 09/03/2010 à 18h17
Membre super utile
Env. 5000 message
Aveyron
Bonjour Anne,
C'est sympa un forum on demande bien assit chez soi, >>>> les autres foromeux vont faire des releves de prix avec leur petite toto ou chercher sur gogol et lire les atech, >>>>, l'archi pendant ce temps est parti faire son petit golfe.
Perçage de 2 trous dans chaque support et de 4 trous dans la fourche pour accueillir les supports. Insertion de chevilles en bois pour plus de solidité et collage du tout avec de la colle époxy. Le cadre au niveau de la fourche
Voici la seconde partie qui me parait la plus fragile et la plus sollicitée par les forces exercées sur le cadre lui-même cette fois-ci. La solidité du cadre ne tient que par deux parties intermédiaires: le support de selle et la jonction des 2 plaques de contre-plaqué qui se rejoignent pour accueillir l'axe de la fourche. Construire une draisienne pour. Avec une chute, façonnage d'une pièce biseautée qui assure la solidité des plaques latérales du cadre. Collage de la tête de cadre à l'époxy. Perçage d'un trou dans lequel un tube acier viendra se loger où se glissera la tige filetée de l'axe de fourche. Le tube acier est aussi collé à l'époxy même s'il est rentré (plus ou moins) en force. Ajout de 2 rondelles collées à l'époxy sur chaque extrémité. La roue avant sur la fourche
La fourche est constituée de 2 plaques de contre-plaqué de 15mm d'épaisseur chacune collées l'une à l'autre avec de la colle blanche spécial parquet.
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Le guidon devient donc carré avec des arêtes arrondies. Par contre au lieu de faire de simples trous dans la fourche, je confectionne un gabarit à partir du guidon pour defoncer les pièces. Un bon coup de ponçage et ça rentre au poil! Petite découpe à la bédane et au ciseau pour incruster la partie carré du boulon de l'axe de la fourche dans l'entretoise haute. Préparation des pièces puis collage de la fourche. Je me suis vite rendu compte de l'intérêt d'avoir les trous des axes des roues ouverts vers le bas! Les draisiennes entrent enfin dans le cadre légal du code de la route ! - NeozOne. Sans ça il faut faire passer la tige filetée dans 2 écrous + la roue... et c'est long, très long! Donc on découpe le bas de la fourche et on fait passer le montage roue, axe et boulons d'un coup. Comme pour la selle, je renforce le tout avec des vis "noyées". Pendant que je travaille sur la selle et la fourche, j'ai confié mon bout de bois récalcitrant à Ben. Je récupère donc de belles planchettes! Merci Ben! Je les passe à la degau et au rabot et découpe rapidement l'emprise du gabarit sur les 4 plis extérieurs.
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REALISATION D'UNE DRAISIENNE Une draisienne est un véhicule en bois avec très peu d'acier, à deux roues alignées que l'on fait avancer en poussant sur le sol avec ses pieds. Elle est inventée en 1817 par un baron badois, Karl Von Drais d'où son nom, Un des avantages de ce jouet est la rapidité avec laquelle l'enfant se l'approprie, Seul sans l'aide de petites roues, il découvre spontanément son équilibre, bien sûr sous la surveillance bienveillante d'un adulte. Après de multiples recherches infructueuses sur le web, j'ai décidé de faire mon propre modèle vais essayer de retranscrire de mémoire mes diverses pérégrinations au travers de photos et schémas faits de mémoire, persuadé depuis longtemps qu'une image vaut mieux qu'un long discours Dans mon projet, j'avais trois problèmes à résoudre: les roues, la jonction cadre/guidon et le poids de la draisienne. Construire une draisienne translation. - Les roues: après avoir éliminé les roues en bois: pas assez fonctionnelles, puis les roues de récupération de petits vélos: trop lourdes, j'ai opté pour des roues de trottinettes achetées dans une grande enseigne d'articles de sport, Ces roues à bâtons de 20 cm de diamètre sont très légères avec des pneus non gonflés mais un peu souple et 2 roulements à billes pour l'axe, un must pour la somme de 12€ la roue.
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Pour la fixation de la roue, j'ai été confronté à un problème lié au contre-plaqué, à sa solidité et au choix que j'ai fait pour créer la fourche. Mathieu: J'ai été surpris par le système de serrage de l'axe de la roue avant. Assez astucieux mais pourquoi ne pas avoir repris ce qui existe sur les vélos ou pour la roue arrière de la draisienne? Raison de solidité pour ne pas faire travailler le contre plaqué? Esthétique? Draisienne : tout ce qu'il faut savoir ! - Les Bonnes Bouilles. Sécurité pour ne pas avoir les boulons qui dépassent? Avant tout le choix a été fait pour une raison de solidité d'une part, d'autre part l'axe de la roue trop court ne me permettait pas de le faire dépasser de chaque côté et d'assurer une fixation avec les boulons d'origine (j'ai essayé en vain de trouver des boulons à tête plate en forme de douille, soit douille trop courte ou mauvais filetage de la douille). Il m'a paru plus judicieux de faire une entaille dans la tranche de la fourche dans laquelle se glisse en force l'axe de la roue qui du coup ne tourne pas sur elle-même.
1er montage pour vérification et aussi pour reporter sur le cadre l'emplacement du boulon qui doit bloquer la direction (pour le mode débutant). Ce boulon vient se loger dans un écrou à frapper. Pour être sûr de l'alignement des roues quand elles sont bloquées, je les ai coincées entre 2 planches bien rectilignes avant de marquer l'emplacement de l'écrou. Découpe et collage de 2 entretoises venant serrer le support de selle. Je ne m'étale pas plus car ces 2 petites pièces m'ont pas mal fait galèrer (encore des biais devant bien ajustés... ). Je suis encore un peu fâché contre elles... Deuxième moment intense en précision: percer le cadre et les entretoises collées juste avant pour le passage des boulons bloquant la selle. DIY : une draisienne avec 2 tabourets ikea! - Initiales GG .... Après beaucoup de réflexion de calage pour compenser l'angle formé par le cadre, vérifier l'aplomb sur plusieurs axes... n'ayant pas trop de plan de référence, encore moins de temps et repensant à mon biseau erroné... J'ai fini perrer à main lever en suivant mon tracé.