CHAMPION Groupe électrogène diesel triphasé 6000W démarrage électrique AVR LDG6500SV3
Ce Groupe électrogène de secours portable est fabriqué par l'un des leaders mondiaux du groupe diesel et est idéal pour toutes sortes d'applications, y compris domestiques, de construction et industrielles. Le générateur de secours est le produit idéal pour les coupures de courant et les travaux difficiles. HYUNDAI Groupe électrogène 18Kw DHY18KSEm. La conception du cadre industriel robuste assure une protection complète et facilite la portabilité. Le système de contrôle automatique de la tension aide à protéger les appareils et permet également au réservoir de carburant de 15 litres d'atteindre une autonomie allant jusqu'à 12 heures sur la base d'un réservoir plein. Ce générateur est adapté pour une utilisation avec des outils électriques, des unités d'éclairage, etc. équipé d'une prise de charge de batterie 12v et de prises de sortie 220v. Ce générateur a une installation de démarrage à clé et est livré complet avec un compteur numérique 3 en 1 (volts, heures et ampères).
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Groupe Electrogene 6000W 2
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Nouveau moteur et technologie AVR, avec régulation automatique de la tension Moteur OHV: moteur à soupapes en tête Tableau de commande centralisé avec voltmètre - 2 prises A. C. - 1 prise D. et disjoncteurs Capteur de sécurité: le moteur s'arrête lorsque le niveau d'huile est trop bas...
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Remarque: lorsque vous utilisez un générateur triphasé en mode monophasé, vous ne recevez qu'environ 30 à 35% de la puissance de sortie totale, car votre prise ne fonctionne que sur l'une des trois phases disponibles. MAKITA Groupe électrogène 4 temps 6000W - EG6050A. Caractéristiques:
Puissance maximale: 6000 W Puissance nominale: 5000 W Tension: 400V 50Hz Prises: 1 x 400V 16A / 1 x 230V 16A Phase: triphasé Vitesse de rotation: 3000 rpm Cylindrée: 418 cc injection directe Capacité d'essence: 16 L Capacité d'huile: 1. 1 L Niveau sonore: 68 dB à 7m Régulation de tension: AVR Autonomie: 12h à 50% de charge Starter: automatique Sécurité manque d'huile Dimensions: 88 x 59 x 73 cm Poids: 150 kg Certification: CE Compatible système ATS
Garantie 2 ans
FICHE TECHNIQUE
Fonctionnement
Thermique
Tension en Volts
400 V
Puissance maximale en Watts
6000
Puissance nominale en Watts
5000
Fréquence
50 hz
Prises
1 x 400V 16A 1 x 230V 16A
Carburant
Capacité de carburant en litre
16
Capacité d'huile en litre
1. 1
Autonomie en heure
12 à 50% de charge
Affichage multifonctions
Oui
Inverter
Non
AVR
Niveau sonore à 7 mètres en dB
68
Démarrage électrique
Batterie du groupe
Moteur
4 temps
Cylindrée en cc.
Groupe Électrogène 6000W
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Le bon fonctionnement de la génératrice est assuré par le montage de fixations antivibrations pour minimiser les vibrations. Cette unité est également dotée de poignées et de roues pour faciliter le transport, ainsi que d'une fonction de vidange d'huile et d'une jauge de carburant. Location Groupe Electrogène 220v 6000w dans le Gers, Sud Ouest. Remarque: lorsque vous utilisez un générateur triphasé en mode monophasé, vous ne recevez qu'environ 30 à 35% de la puissance de sortie totale, car votre prise ne fonctionne que sur l'une des trois phases disponibles. Caractéristiques:
Puissance maximale: 6000 W Puissance nominale: 5000 W Tension: 400V 50Hz Prises: 1 x 400V 16A / 1 x 230V 16A Phase: triphasé Vitesse de rotation: 3000 rpm Cylindrée: 418 cc injection directe Capacité d'essence: 16 L Capacité d'huile: 1. 1 L Niveau sonore: 68 dB à 7m Régulation de tension: AVR Autonomie: 12h à 50% de charge Starter: automatique Sécurité manque d'huile Dimensions: 88 x 59 x 73 cm Poids: 150 kg Certification: CE Compatible système ATS
Garantie 2 ans
FICHE TECHNIQUE
Fonctionnement
Thermique
Tension en Volts
400 V
Puissance maximale en Watts
6000
Puissance nominale en Watts
5000
Fréquence
50 hz
Prises
1 x 400V 16A 1 x 230V 16A
Carburant
Diesel
Capacité de carburant en litre
16
Capacité d'huile en litre
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Autotitre › Mercedes › Mercedes moteur L6 11 articles
Mercedes › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques samedi 22 juillet 2017
Pourquoi Mercedes renoue avec le 6-cylindres en ligne et mise sur l'hybridation 48 volts En essence comme en Diesel, Daimler renoue avec le moteur à 6 cylindres en ligne. Une architecture à laquelle BMW est demeuré fidèle car elle permet d'économiser argent et carburant. Voici comment. En 1993, les motoristes de chez Daimler bouleversaient l'...
Tags: présentation
Mercedes
moteur
hybride
09:40 - Le Quotidien
jeudi 3 novembre 2016
Nouveau 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz Nous vous l'annoncions il y a quelques mois mais c'est désormais confirmé: Mercedes-Benz revient au 6 cylindres en ligne. Moteur 6 cylindres en ligne mercedes e cls class. C'est la Classe S qui aura le privilège d'inaugurer cette nouvelle génération de moteurs. Disparu du catalogue depuis 20 ans, le fam...
10:04 -
Nouveaux 4-, 6- et 8- cylindres Mercedes La Classe S va recevoir 5 nouveaux moteurs, dont deux 6-cylindres.
Moteur 6 Cylindres En Ligne Mercedes E Cls Class
Mar 12/11/2013 — Parce que le downsizing ne peut répondre à toutes les questions. L'auto ci-contre a été restaurée par Brabus, le préparateur qui a aussi une activité des restauration de voitures de collection. C'est une Mercedes à toit pagode, un design qui fête cette année ses 50 ans. L'un des charmes de cette auto était une mécanique à 6 cylindres en ligne. On a longtemps aimé ces moteurs chez Mercedes, mais la marque à l'étoile était passé au V6, il y a quelques 15 ans. Nous apprenons aujourd'hui grâce à Autocar que la marque reviendrait au 6 en ligne en 2017. Cela se fera avec la nouvelle génération de moteurs que Mercedes développe aujourd'hui. Cela commencera avec un 3, puis un 4 cylindres en ligne, et cela sera étendu jusqu'à un 6 cylindres. On découvrira ces nouveaux moteurs sous le capot de la prochaine génération de la classe E, puis graduellement sous d'autres modèles de la gamme. Ordre d'allumage d'un moteur 6 cylindres. On peut se réjouir de cette annonce, parce qu'après toutes les annonces de downsizing, et de réduction des frottements, il faut malgré tout se rendre compte que les 3 et 4 cylindres ne peuvent convenir pour des autos haut de gamme, où on attend une certaine noblesse mécanique.
Moteur 6 Cylindres En Ligne Mercedes Benz
Les nouveaux 6 cylindres en ligne signés Mercedes devraient apparaître à partir de 2015 et seraient disponibles avec un ou deux turbocompresseurs. A priori, ces motorisations seraient plutôt réservées à des modèles haut de gamme. Ces nouveaux « 6 en ligne » seront accompagnés par de nouvelles générations de quatre cylindres et de V8, des 4, 0 litres turbo. Notons aussi que Mercedes pourra profiter, pour ces modèles de bas de gamme, de blocs partagés avec l'Alliance Renault-Nissan. A propos, les futurs 6 cylindres en ligne de Mercedes ne conviendraient-ils pas parfaitement à un futur haut de gamme Renault? Stellantis Hurricane : un 6 cylindres en ligne à l'aube de l'électrification. Source: Car Online
Moteur 6 Cylindres En Ligne Mercedes
Souvent ignorées, parfois malaimées, les berlines recèlent pourtant des versions intéressantes. En voici trois que nous allons confronter: une 190E 2. 6 (W201) de 1987, une C280 (W202) de 1995 et une C320 (W203) de 2002. Outre leurs quatre portes et leur malle arrière, ces voitures abritent sous leur capot un moteur six cylindres. Face à l'insolent succès de la BMW Série 3, Mercedes réagit en dévoilant sa baby-benz, la 190 (code usine W201) en 1982. Moteur 6 cylindres en ligne mercedes benz. La marque souabe investit enfin le segment des berlines moyennes supérieures, profitant de son aura, qui lui permet d'afficher une filiation claire entre sa 190 et la Classe S W126. La clientèle est au rendez-vous avec près de 1, 9 million de Mercedes 190 vendues en 11 ans. La Classe C (code usine W202) prend sa succession en 1993 avec un égal bonheur étant donné qu'elle s'écoule également à près de 1, 9 million d'exemplaires mais en sept ans seulement. Pour la remplacer, Mercedes présente la nouvelle génération de Classe C (W203) en l'an 2000 qui se veut plus dynamique tout en conservant un lien de parenté fort avec les autres modèles de la gamme.
Moteur 6 Cylindres En Ligne Mercedes Classe
Technologiquement impressionnant
Ce nouveau moteur est certainement un vent de fraicheur venant d'un constructeur qui fabrique d'archaïques V8 depuis plus d'une décennie. Pourtant le Hurricane promet de pouvoir atteindre au-delà des 500 chevaux tout en mettant l'accent sur l'économie de carburant et, surtout, respecter les prochaines normes d'émissions de gaz à effet de serre de l'EPA. Deux versions seront offertes. Dans sa mouture ordinaire, ce bloc de 3, 0 litres développerait au-delà des 400 chevaux et produirait un couple de 450 livres-pieds. Grâce à l'ajout de turbocompresseurs dont la pression passe de 22 à 26 psi, ainsi qu'un vilebrequin et des pistons forgés, la version HO (pour High Output) fonctionnerait à un taux de compression de 9. 5:1 et nécessitera de l'essence avec un indice d'octane de 91 et plus. Nouveau 6 cylindres en ligne Mercedes-Benz. Ce moteur promet de déballer au moins 500 chevaux et 475 livres-pieds de couple. Plusieurs technologies de pointe ont été intégrées à ce moteur pour qu'il soit le plus propre, mais aussi le plus robuste possible.
Moteur 6 Cylindres En Ligne Mercedes Gle 450 Gls
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Même si pour les motorisations d'entrée de gamme, Mercedes a choisi de s'en remettre en partie à Renault, via les 1. 5 dCi 110 et 1. 6 dCi 130 du losange par exemple, la marque allemande ne délaisse pas pour autant son activité de motoriste. Elle reviendra même à d'anciennes amours larguées au milieu des années 90 avec un tout nouveau bloc 6 cylindres en ligne. 6 en ligne pour les Classe E et Classe C Le straight 6 ou in 6 est aujourd'hui l'apanage de BMW sur le créneau des berlines et coupé premium. Moteur 6 cylindres en ligne mercedes classe. Mais Mercedes retravaillera avec cette architecture à partir de 2016 selon nos confrères britanniques d' Autocar, pour sa prochaine Classe E de génération W213. La toute nouvelle Classe C 2014, dont la présentation est imminente, en profitera également à partir de 2017, après son restylage de mi-carrière. Ce nouveau moteur Mercedes 6 cylindres en ligne sera basé sur une architecture modulaire inédite permettant de produire également des 4 cylindres et des 3 cylindres sur la même base.
Puis vinrent les contraintes de crash-tests, plus difficiles à gérer avec un bloc moteur aussi long. Mercedes a alors rendu les armes, abandonnant le 6 en ligne. Grosso modo, il ne restait plus que BMW pour défendre (avec brio! ) cette architecture mécanique. La BMW M3 CSL E46, dotée de l'un des meilleurs 6 cylindres en ligne de l'Histoire. Mais le 6 cylindres en ligne tient peut-être sa revanche, grâce au downsizing! Cette technique très en vogue consiste à réduire le nombre de chambre de combustion et la cylindrée, tout en compensant la perte de puissance par l'ajout d'un ou plusieurs turbos. On diminue ainsi les émissions de CO2, un critère devenu crucial. Ainsi, les gros V8 atmosphériques sont-ils remplacés par des 6 cylindres, et les 6 cylindres, par des 4 cylindres. Quant aux blocs à 3 cylindres, ils deviennent un nouveau standard. Tous ces moteurs « new look » s'articulent autour d'une cylindrée unitaire de 500 cm3, sorte de nombre d'or des motoristes, qui présente le meilleurs compromis de combustion et de frottements.