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c'est aussi le seul moyen de réduire sa conso (en plus c'est pas cher 20€ environ)
Je vote pour l'écriture de post concret et de sens pratique. A bas les beaux parleurs et les brasseurs d'air! Macro
Messages: 4772 Inscription: 04/12/08, 14:34
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par Macro » 27/06/15, 10:48
As tu remonté le capot de ton moteur hors bord pour l'essayer??? Me suis fait avoir avec un yamaha 2 chicane d'air produite par le capot modifie les reglages de carburation... La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions...
gildas
Messages: 780 Inscription: 05/03/10, 23:59
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par gildas » 27/06/15, 11:06
Bonjour,
Flytox a écrit: Bonjour Triboramur, Bienvenue. triboramur a écrit: Petit problème technique avec mon moteur Evinrude 2tps 90cv. D'avance merci de vos conseils. Avant de considérer les injecteurs comme morts, il faudrait un peu "décrasser" le moteur. Evinrude 90 cv v4 en panne - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. (entrée d'air parasite, bougie défaillante, allumage)
Il y a aussi la piste des générateurs HHO...
Meme si on doute de cette méthode, c'est à la mode en ce moment avec les stations de décalaminage HHO.
Moteur Evinrude 90 Cv 50
Flytox
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Re: Evinrude 90CV 2 tps
par Flytox » 26/06/15, 23:25
Bonjour Triboramur, Bienvenue. triboramur a écrit: Petit problème technique avec mon moteur Evinrude 2tps 90cv. Suite à une panne provoquée par une durite d'arrivée d'essence, le réparateur m'a informé que mes injecteurs (3) étaient morts et il fallait les changer. Ce que je n'ai pas fait. 9.9 - 10 CV - DEMARREUR EVINRUDE JOHNSON. Sur les conseils d'un amis, j'ai intégrer dans l'essence un rénovateur injecteur de marque Evinrude. Mise en route impeccable avec starter, mais le moteur ne tient pas le ralentit lorsque je baisse le starter. J'ai bien vu une molette pour tendre le câble mais pas suffisamment pour maintenir le ralentit. Un petit conseil SVP m'sieurs dames. D'avance merci de vos conseils. Avant de considérer les injecteurs comme morts, il faudrait un peu "décrasser" le moteur. Certains produit "rénovateur" des injecteurs ne montrent quelques effets qu'après un certain nombre d'heures de fonctionnement.
Moteur Evinrude 90 Cv Carburetor
Résultats spectaculaire! Une "simple" injection d'eau aurait fait le même effet... Aussi, mais à ne pas confondre avec le méthode "d'injection d'eau" de la vielle école. Revenir vers « Panne, dépannage et réparation: réparer soi-même? »
Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 9 invités
Résultats spectaculaire! Une "simple" injection d'eau aurait fait le même que tu cites est intéressant mais ce n'est pas du HHO enfin pas commercialement parlant. Mais tout de même: 510 L/d'hydrogène par heure c'est une quantité très faible... énergétiquement parlant...
ARMAND
Je comprends l'éconologie
Messages: 92 Inscription: 18/09/12, 21:14
x 2
par ARMAND » 29/06/15, 21:26
Si c'est juste un problème de tenue de ralenti,.... Moteur evinrude 90 cv 4. c'est un 2 temps j'ai cru lire: changement automatique de bougie neuve et adaptée obligatoire surtout s'il y a R dans la référence bougie. Ensuite réglage, calage de la pompe a injection. Un injecteur mort "ça broute", pour ce que j'en sais un défaut de ralenti c'est pas un injecteur mort
Si vraiment, (ce que je doute) c'est un injecteur et ben avec un produit commerce nettoyeur, ça peut repartir en insistant un peu (expériences vécues)
par gildas » 30/06/15, 15:07
Christophe a écrit: gildas a écrit: Meme si on doute de cette méthode, c'est à la mode en ce moment avec les stations de décalaminage HHO.
Moteur Evinrude 90 Cv Oil
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Démarreur générique allumage hors-bord
EVINRUDE JOHNSON
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9. 9CV 15CV: 1994 - 2001
Remplace la référence: 0584613, 584613, 0586274, 586274, 0778995, 778995
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Moteur Evinrude 90 Cv 4
donc c'est le relais du démarreur qui n'est pas alimenter ou qui est défectueux quand vous mettez le contact premiere position vous suprimer la mise a la masse du boitier électronique pour avoir de l'étincelle et vous alimenter les accessoires deuxieme position démarage la clef envoie un plus au relais du démarreur mais passe par le contact de position neutre du levier vous pouvez le shunter pour savoir si c'est lui qui vous fait la panne ensuite le courant arrive sur la borne du relais est ce le cas? si oui c'est le relais qui est hs si pas de courant il faut voir ou le fil est coupé en partant de la clef. FOURREAU 90 CV EVINRUDE E-TEC. quelque fois c'est la prise en caoutchouc qui pose problème (gosse prise rouge ou noir)
Bonjour, j'ai pas pu ressayer, car j'ai quelqu'un qui est venu me mettre demareur neuf, ducou il démarre meme plus en direct. Je mais une photo pour savoir s'il a bien était branché, et le quel fil ki faut brancher sur l'autre pour qui demarre.
normalement il ne doit pas pouvoir démarrer si la clé n'est pas en position contact
si le moteur démarre avec la clé en position stop alors ton contacteur à clé est HS?????? Bon j'ai trouvé un probleme de masse, maintenant en faisant le branchement comme vous me l'avais indiquez (un fil sur la grosse cosse rouge et un fil sur le fil rouge et jaune du relais) le moteur demarre mais toujour rien a la clé. Et le contacteur a clé est tout neuf il viend etre monté, est ce possible qui est encor un autre probleme de masse,
c'est la bon modèle de contacteur à clé qui a été monté pour les hors-bord c'est spécial si il a été monté un contacteur à clé normal ça ne fonctionnera pas
Oui oui c'est bien modele, je vien de retrouvé un fil ( mauve/rouge)de coupé au pied de la broche male. Moteur evinrude 90 cv oil. Je fais le changement de broche et je vous tien au courrant
alors tu as trouvé ton problème car ce fil c'est celui qui améne le courant au contacteur à clé
Sayé sa démarre a la clé, enfin. Merci beaucoup pour vos conseils.