_________________ Blue Swedish 62
Posted: Wed 24 Apr - 13:35 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
De fait mais ça c'est un niveau de difficulté supérieur.. _________________ Deux turbos sous le capot! Posted: Wed 24 Apr - 14:30 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
Je viens de lire le sujet. C'est pas non plus la trouvaille du siècle mais ça peut réduire la conso. Moteur cox 1835 puissance de l’etat. Je trouvais que le sujet sur le Fogger avait beaucoup plus d'intéret. Maintenant là, je suis dépassé, les termes techniques et les ratios, les chiffres etc j'y comprends rien... Faudrait que je retrouve le sujet du Fogger et voir si ça vaut le coup d'en monter sur mon 1200cc. Au fait, toi qui est plutôt calé, sur un 1200cc ça ne vaut pas vraiment le coup d'essayer de faire des modifs pour avoir un peu plus de performance? Autant partir sur un 1300cc DA non? _________________ Blue Swedish 62
Posted: Wed 24 Apr - 21:39 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen
J'avoue que le Fogger a plus d'intérêt, mais l'EGR ets tellement simple, j'aurai bien voulu tester.
Moteur Cox 1835 Puissance De L’etat
C'est clair que une base d'un 1600 est pas mal, mais je préfère le 1300DA (moins cher à l'achat) et changer les cylindres pistons par des 1600 neufs car les vieux sont souvent HS maintenant tu peux le faire à la one again et système D, tu prends un vieux moteur 1600, tu lui colles un AAC, des carbus et un pot, tu t'amuseras le temps que ça tiendra mais tu te seras amusé pour pas cher: _________________ Deux turbos sous le capot!
Il faut que ce soit forcément un modèle forgé accouplée avec un VW forgé 8pions non allégé de préférence (longévité de la ligne de carter moteur, meilleure relance au pasage de rapport supérieur
AAC - FK8 Engle
>>> c'est déjà "méchant" avec une plage de régime 4000-6500 et une zone rouge à 7000rpm lorsque l'ensemble du moteur est adapté, bien avec une boite courte pour faire du run de temps en temps sur cette cylindrée. par contre c'est le genre de distribution qu'il est inutile de penser monter avec des culasses non retravaillées sinon çà sort pas de puissance. Moteur cox 1835 puissance power system. avec un RV de 9 à9. 5:1 et des petits conduits d'admission celà retse par contre assez souple. Cylindre Malhe 92 mm
>>> c'est pas ceux qui ont la meilleure longévité à ce niveau de prépa mais bon çà marche quand même
CUlasse 044 Magnum 92 neuve
>>> il faut les "flycutter" pour augmenter le RV d'une part, vérifier le jeu avant spires jointives, usiner les guides car le jeu va être insuffisant avec ta distribution. Vu le choix de distribution fait il faut les retravailler un minimum (fait par toi avec un peu de soin) sinon celà ne rpésente pas d'intérêt.
Effectivement en journée ça n'est pas très voyant quand on est suivi. Cela dit involontairement je pense avoir trouvé la solution Je les ai fait monté chez yamaha, et comme j'ai gardé les clignos avant d'origine et que je n'ai pas de centrale cligno du coup ils clignottent super vite ce qui les rend tout de suite visibles car ça attire l'oeil. Donc vu que mes warnings marchent normalement et que ça ne risque pas de griller je laisse tout comme ça.......................................................................................... XJ6 N black sans abs c'est fou! Passage de roue xj6 vs. La voiture aussi c'est bien quand ça dépasse 8000 trs/min. Dodo Membre de passage Offline Joined: 02 Oct 2009 Posts: 33 Age: 22 Localisation: Montpellier Engin(s): Street Triple R Kms de la bécane: 4000-6000
yojimbo Membre régulier Offline Joined: 19 Oct 2009 Posts: 100 Age: 0 Localisation: chavenay 78 Engin(s): xj6 noire Kms de la bécane: 2000-4000
Posted: Fri 23 Oct 2009 - 22:19 Post subject: Passage de roue Ermax
Salut à tous!
Passage De Roue Xj6 Parts
Quand, en combien de temps et avec quels outils tendre la chaîne de sa Yamaha XJ6? Tout d'abord, la fréquence à laquelle serrer la chaîne de sa Yamaha XJ6 est en réalité aléatoire en fonction de votre conduite. dans l'éventualité où vous êtes un éssoreur de poignée, mieux vaut y checker à chaque une ou deux sorties. Généralement, la chaîne de sa Yamaha XJ6 se tend presque tout les 500 km environ avec un usage commun. PASSAGE DE ROUE - YAMAHA XJ6 - Moto et loisirs. Retendre sa chaîne prend environ une demi-heure mais avec le temps on est plus dans les 10 minutes quand on connaît bien sa Yamaha XJ6. par rapport à l'outillage, un outillage basique qui comprend un jeu de clés complet sera satisfaisant. Pour les plus professionnel, une clé dynamométrique sera la bienvenue. Petit rappel important: vérifiez bien que votre chaîne de Yamaha XJ6 est en bon état de fonctionnement. Qu'elle est bien huilée. Que ces joints toriques (si il y en a) sont OK, et qu'elle s'articule bien autour de votre transmission. Un passage fluide sans points durs vous assurera une réelle durée de vie de chaîne.
Passage De Roue Xj6 Jaguar
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