Mon inspecteur OSAC me demande aujourd'hui d'utiliser le cerfa lui même et de modifier le MOM dans lequel elle est en annexe. Quelle est la règle en la matière? Est ce qu'un formulaire CERFA est obligatoire? Je n'ai aucune envie d'utiliser un document séparé, le but de mon logiciel étant justement de centraliser tout ce qui concerne la maintenance et d'éviter d'avoir toute une ribambelle de documents annexes. Et accessoirement j'ai très souvent vu des fiches de pesées customisées Merci d'avance aux experts qui pourront me répondre. Manu
Manu
Messages: 9435 Inscription: Dimanche 16 Septembre 2007 09:39 Localisation: Toulouse Aérodrome: Gaillac - LFDG
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Re: Fiche de pesée
de ambassadeur le Mercredi 26 Septembre 2018 19:03
Pour moi aucune obligation d'utiliser le CERFA! Remarque d'un inspecteur OSAC qui fait du zèle, encore! ambassadeur
Messages: 1215 Inscription: Vendredi 20 Avril 2018 11:30 Activité/licences: PPL(A) (), Montagne, 1er cycle voltige, ULM
de Manu le Mercredi 26 Septembre 2018 19:21
Je vais de toutes manières lui répondre que je garde mon formulaire.
Fiche De Pesée Avion En
Je ne sais pas si on peut les passer en PJ par ce site, donne moi ton Email direct
é bientot
Alain HN433 Né02! F-PYJQ
Message par LECLAIRE Jean » 11 juil. 2007 19:39
Bonsoir à tous:)
Dans la liasse de plan que je posséde, je n'ai pas les données du concepteur concernant les valeurs des moments en Mkg. Quelqu'un peut'il me les envoyer. Merci A+
CINTRAT Bernard
Messages: 197 Enregistré le: 12 mars 2006 10:50
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Message par CINTRAT Bernard » 12 juil. 2007 17:24
Bonjour, Jean,
A l'aide de la fiche de pesée, tu pourras calculer le bras de levier à vide. Voici les autres que j'utilise:
Pilote: 0, 60 m
Passager: 0, 60 m
Bagages: 1, 25 m
Essence avant: -0, 20 m
Essence arriére: 1, 13 m
Message par LECLAIRE Jean » 12 juil. 2007 19:05
Bonsoir Bernard, :D
Merci beaucoup, c'est ce qu'il me manquait pour pouvoir calculer mes bras de levier. A+
Message par LECLAIRE Jean » 07 août 2007 19:59:shock: Bonjour à tous,
j'ai effectué aujourd'hui ma pesée (316 kg)
Mon soucis est le suivant, pour calculer le moment de l'avion à vide, je doit multiplier le poids de 316 kg par le bras de levier, mais est-ce la valeur x (a la référence), pour moi, 0, 27 M, ou bien 0, 20 m, comme je le vois sur certaine fiche de pesée de Ménestrel?
Fiche De Pesée Avion Streaming
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Fiche de pesée
J'utilise depuis des années une fiche de pesée customisée intégrée à mon logiciel de gestion de la maintenance (sous Excel, logo du club, profil de l'avion correspondant à l'avion pesée, calcul automatique des moments et de l'exemple de chargement, remplissage au travers du logiciel et impression / archivage en tant qu'annexe au dossier de travaux), basée sur le cerfa 47-0030.
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Découvrez votre région du ciel, à bord d'un avion français emblématique, lors d'un baptême de l'air! Vous rêvez d'apprendre à voler? Nos instructeurs vous formeront!
Fiche De Pesée Avion A La
Après recherche, je dirais "pour qu'elle siée". Aucun rapport avec la pesée, mais replonger dans le bled fut intéressant pour se rendre compte que ce verbe a presque perdu toutes ses formes de conjugaison. flyjodel
Messages: 2521 Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:06
de flyjodel le Samedi 6 Octobre 2018 10:59
rallye a écrit: Les impératifs de pesée ont été modifiées dans une nouvelle j'ai bien compris la pesée tous les 5 ans a été supprimée? Manu, tu confirmes? Et faut il modifier le PE oui je viens aussi de voir cela. Il y a(vait) un article sur le site de l'OSAC, mais qui semble-t-il a disparu. Quelqu'un l'a vu passer?... Itemid=101
de rallye le Samedi 6 Octobre 2018 11:03
flyjodel a écrit: rallye a écrit: Les impératifs de pesée ont été modifiées dans une nouvelle j'ai bien compris la pesée tous les 5 ans a été supprimée? Manu, tu confirmes? Et faut il modifier le PE oui je viens aussi de voir cela. Itemid=101 Tu peux trouver dans OSAC - fascicules. de flyjodel le Samedi 6 Octobre 2018 12:44
pas trouvé.
Bras de Levier Général de L'avion
Les bras de levier ne peuvent pas s'additionner. Pour obtenir le « bras de levier général de l'avion », nous divisons la somme des moments par la masse totale. Ce qui nous donnera le nouveau centre de gravité. Moments (mètre x kg)
En mécanique, le moment d'une force détermine sa tendance (intensité) à faire tourner un système autour de son axe de rotation. Dans notre cas, nous simplifions l'opération en multipliant le bras de levier par la masse. Nous ferons ensuite la sommes des moments pour calculer le « bras de levier général ». Graphique de Masse et Centrage de l'avion DR400 F-GNNI
Graphique Masse et Centrage
Maintenant que nous avons toutes les informations nécessaires, nous allons les reporter dans le graphique suivant pour s'assurer que nous restons dans les limites du constructeur. Cela nous permettra aussi de déterminer si le centrage a une tendance plutôt avant ou arrière. La ligne du haut représente la masse maximum autorisée. La ligne verticale gauche est la limite du centrage avant, à l'opposé la ligne de droite correspond à la limite du centrage arrière.
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