les variateurs sont des potentiomètres, ça chauffent quasiment pas et tout dépend de la puissance du ventilo. Pat
par Lost_49 » 08 Aoû 2011 22:52
le pat a écrit: salut pas d'accord avec toi Lost, les fils rouge et blanc sont la 1 ere et 2 eme vitesse, la masse peut se faire par le corps du moteur et les 3 autre fils servent pour l'arret fixe (pas utile pour ton cas). PAT Bonjour à tous, En effet "Le Pat", je me suis planté dans les couleurs. C'est bien: Rouge = grande vitesse Blanc = petite vitesse. Branchement du moteur d'essuie glaces de mon ami 6 - http://forum.2cv-legende.com. Suivant vos conseils, j'ai mis la masse sur le support métallique du moteur et un fusible. Tout fonctionne à merveille. Merci à tous de vos conseils. Cordialement. Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités
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Ce qui est sur c'est que:
- ce n'est pas le moteur D'EG d'origine. - si l'essuie glace fonctionnait, c'est qu'il etait correctement relié à la masse sur le corps du moteur. Raccordement Moteur essuie-glace Citroên Ax | Forum Mécanique - Véhicules - Forum Système D. Les autre fils sont des +. 1 pour le retour auto (alimenté en + en permanence après mise du contact), 1 pour la 1ere vitesse et 1 dernier pour la seconde vitesse (alimentés en + selon la position de l'interrupteur). - une partie de l'alimentation du moteur d'EG à été utilisée (très astucieusement et économiquement, d'ailleurs) pour alimenter un demarreur à lanceur soléinoïde (au détriment de l'alim en + du retour auto). Conclusion: Il faut réalimenter en + le fil du retour auto et il refonctionnera. Cordialement
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Bonjour à tous, Je possède un moteur d'essuie-glaces "Valéo" de Citroën AX. Je voudrais le brancher pour en faire un moteur de tourne-broche sur un barbecue extérieur. Pour la partie mécanique, je n'ai, pour le moment, pas de souci. Par contre, je ne sais pas comment le brancher électriquement de façon qu'il tourne uniquement sur la petite vitesse. Je compte faire un double système de branchement en utilisant l'un ou l'autre selon l'emplacement d'utilisation. A) Avec un transformateur 220 / 12V. B) Directement sur une batterie 12V. J'ai 5 fils en partant de la gauche: Rouge, Noir, Bleu, Blanc, Gris Pouvez-vous m'aider en m'indiquant: 1) Sur quelle cosse je dois me raccorder pour la vitesse la moins rapide. 2) Faut-il avoir un boitier relais ou autre. 3) Je pense mettre un fusible en protection. Schema branchement moteur essuie glace 3 fils sur. Quand pensez-vous? Par ailleurs, on me dit qu'on peut le faire fonctionner avec un bon chargeur de batterie. Quel est votre avis sur ce sujet. En vous remerciant par avance de vos réponses. Cordialement.
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MBriand
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par ami93 » 28 avr. 2011, 18:59
ci joint un petit shéma de mon moteur d'essuie glaces
quand je branche l'arrivée rouge (+ direct quand on met le contact) sur le rouge du moteur d'essuie glaces et qu'en meme temps le vert est connecté au vert du moteur et le bleu au bleu, ça fonctionne comme ça devrait, mais le fil bleu rougit!! ) quand je branche l'arrivée verte ( + direct quand on met le contact) sur le rouge du moteur d'essuie glaces et qu'en meme temps le rouge est connecté au vert du moteur et le bleu au bleu, ça fonctionne comme ça devrait, mais le fil bleu rougit!! ) NB: si je ne branche pas la masse, le moteur ne s'arrete pas du tout! ( sauf si je coupe le contact)
que faire? là je cale. le shéma:
par Domi » 28 avr. 2011, 23:05
Peux tu préciser l'identité de ton auto? par Domi » 29 avr. 2011, 21:39
Ok, je cherche! :twisted:
par Domi » 29 avr. Dossiers - Techniques - Moteur d'essuie-glaces. 2011, 21:59
Et bien voilà:
Cliquez sur l'image pour agrandir! Tu as donc simplement 2 fils: le rouge et le bleu à raccorder, la masse se fait via la carcasse, le vert (sur ton dessin) n'a rien à voir avec le moteur d'essuie-glace!
De retour sur les pistes du Championnat de France, Daniel Favy s'impose pour sa première course avec son nouveau Fouquet Porsche. Il remporte une très belle victoire avec sa fille Clémence dans le baquet de droite. Daniel Favy s'envole vers sa première victoire avec sa fille Clémence dans le baquet de droite! © Carole Pillard
La deuxième place est occupée par le nouveau leader du Championnat, Stéphan Barthe qui aurait pu viser la victoire sans sa crevaison. Le Gallois Chris Bird complète le podium avec la victoire de classe en T1A2. Sébastien Lafleur s'impose largement en deux roues motrices avec son Caze Kawasaki. Rallye Terres du Gâtinais Corbeilles Corbeilles vendredi 29 avril 2022. Du côté des SSV, Valentin Giraud monte sur la plus haute marche du podium mais c'est bien Samuel Galichet qui fait la bonne opération dans le Challenge SSV avec son Polaris XP Pro. Enfin, dans le Trophée des 4x4, Fabien Daigneau rafle la mise avec sa Jeep après l'abandon d'Hervé Dulondel dans le dernier chrono dominical. CHAMPIONNAT Après une pause forcée de 2 ans, le rallye des Terres du Gâtinais retrouvait les équipages du Championnat de France à l'occasion de sa 16ème édition disputée sous un soleil éclatant.
Rallye Du Gatinais 1
(Encaissement le 24 Octobre). Nous espérons vous voir nombreux, et surtout n'oubliez pas de venir avec votre bonne humeur qui caractérise nos épreuves. Jean-Jacques LEFEBVRE
Président de l'Ecurie du Gâtinais
Nota: Nous vous adresserons par mail le règlement particulier définitif dès que celui-ci aura reçu le visa de la FFSA
Du coup, la victoire revient à Fabien Daigneau et Ludovic Leblond qui n'ont pas démérité avec leur Jeep Grand Cherokee. En effet, nos normands ont sorti la grosse attaque pour passer Guy Thompson dans le 10 ème chrono. Résultats 2022. Le Britannique se contente de la deuxième place finale. A noter que Fabien Daigneau prend provisoirement la tête du Trophée des 4x4 à égalité de points avec Pierre Gourragne qui termine au 3 ème rang sur l'épreuve mais qui remporte la victoire dans son groupe et sa classe.