Levasseur PL 1 TO3
1921
Tourisme
Biplan. Levasseur PL 2 AT 1
Torpillage
Levasseur PL 2 AT 2
1922
Levasseur PL 2
1923
Levasseur PL 3 AM3
1924
Reconnaissance
Biplan. Fuselage marin. Levasseur PL 4 A3 R3b
1926
Levasseur PL 4
Levasseur PL 5 C2B
Chasseur
Sesquiplan. Fuselage marin. Levasseur PL 5 AMBC2
Levasseur PL 5
Levasseur PL 6
Levasseur PL 7
Levasseur PL 7 18m
1928
Levasseur PL 7 17m25
Levasseur PL 7 16m50
1929
Levasseur PL 8 'Oiseau Blanc'
1927
Raid
Levasseur PL 8
Transport postal
Levasseur PL 9
Entrainement
Levasseur PL 10
Levasseur PL 101
1933
Levasseur PL 11
1931
Hydravion d'observation
Biplan. Flotteurs. Levasseur PL 12
1930
Monoplan parasol. Coque. Levasseur PL 14
Hydravion de torpillage
Sesquiplan. Fuselage marin, flotteurs. Levasseur PL 15
1932
Sesquiplan. Flotteurs. Levasseur PL 154
1934
Sesquiplan. Levasseur PL 107
1937
Levasseur PL 108
1939
Levasseur PL 200
1935
Monoplan aile haute. Fuselage court, empennages sur flotteurs. Levasseur PL 201
Levasseur PL 400
Observation
Monoplan aile haute.
- Levasseur pl 101.1
- Levasseur pl 101 white
- Levasseur pl 101 d
- Levasseur pl 101 pill
- Regroupement ecole orthophonie d
Levasseur Pl 101.1
Le PL 10 a été radicalement amélioré dans sa version PL 107, comme bombardier-torpilleur en 1937. Cette version possédait un cockpit fermé entre le fuselage et l'aile haute, remontant de fait le fuselage entre les ailes. Pour compenser ce changement, l'aile inférieure et le train d'atterrissage sont changés. Deux prototypes ont été construits et rejetés par l'Aéronavale. Levasseur fait ensuite une dernière tentative d'amélioration, avec le PL 108, très semblable au PL 107, dont un prototype vole en septembre 1939, sans intéresser l'aéronavale. Variantes
Levasseur PL 10 en vol. Levasseur PL 101
PL 10 — Version originale avec le moteur Hispano-Suiza 12Lb (30 construits). PL 101 — Version améliorée avec un train d'atterrissage plus large et une légère inclinaison arrière des ailes (30 construits). Pl 107 – Version bombardier torpilleur avec un cockpit fermé, une nouvelle aile inférieure, un nouveau train d'atterrrissage et un moteur Gnome-Rhône 9Kfr (2 construits). Pl 108 — Semblable au PL 107, avec le moteur Hispano-Suiza Vbrs.
Levasseur Pl 101 White
Levasseur PL 10
Levasseur PL 101 à l'appontage
Constructeur
Levasseur
Rôle
Avion de reconnaissance aéroporté
Premier vol
Printemps 1929
Mise en service
1931
Nombre construits
63
Équipage
3
Motorisation
Moteur
Hispano-Suiza 12Lb
Nombre
1
Puissance unitaire
600
Dimensions
Envergure
14, 20 m
Longueur
9, 75 m
Hauteur
3, 75 m
Surface alaire
56, 8 m 2
Masses
À vide
2 020 kg
Maximale
3 150 kg
Performances
Vitesse de croisière
130 km/h
Vitesse maximale
220 km/h
Plafond
4 500 m
Rayon d'action
600 km
Armement
Externe
1 mitrailleuses de 7. 5 mm avant 2 mitrailleuses de 7. 5 mm arrière
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Le Levasseur PL 10 est un avion de reconnaissance aéroporté, développé par Pierre Levasseur à la fin des années 1920 [ 1], [ 2]. Développement [ modifier | modifier le code]
Le Levasseur PL 10 est un biplan conventionnel, dans la lignée des conceptions contemporaines de Levasseur pour la marine française. L'avion est conçu pour pouvoir amerrir, avec un fuselage étanche en forme de bateau, de petits flotteurs sous les ailes ainsi qu'un train d'atterrissage pouvant être largué en vol afin d'améliorer les chances d'un amerrissage réussi.
Levasseur Pl 101 D
Ils assuraient ainsi la surveillance du littoral méditerranée français tandis que les PL. 101 volaient depuis le pont d'envol du Béarn. Lorsque la France entra en guerre contre l'Allemagne nazie à l'été 1939 le Levasseur PL. 101 était un avion potentiellement obsolète. Pourtant cinq étaient encore déployés en permanence à bord du porte-avions Béarn. Les autres étaient stockés sur la base aéronavale de Fréjus dans le Var, assurant occasionnellement des missions de surveillance maritime côtière et hauturière. Ils essayaient de traquer les rares navires de la Kriegsmarine se hasardant à proximité des eaux françaises. En juin 1940 quand le porte-avions français fut immobilisé à la Martinique quatre biplans de reconnaissance étaient encore basés à bord, ils furent feraillés sur place à la fin des hostilités. Jamais exporté le Levasseur PL. 10 n'était pas à proprement parler un avion hors du commun, c'était même plutôt une machine difficile à faire voler. Il était réputé pour pardonner très peu les erreurs de pilotage.
Levasseur Pl 101 Pill
Utilisation
30 exemplaires du PL 10 ont été achetés par l'Aéronavale, entrant en service à bord du Béarn en 1931, sous la désignation R3b [ N 1]. En 1935 ils ont été remplacés par 30 nouveaux exemplaires d'une variantes améliorées PL 101 [ 1]. Notes et références
Notes
↑ Reconnaissance, 3 places, em b arqué
Références
Voir aussi
(en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Studio Editions
Уголок неба
Avions produits par Pierre Levasseur
Avion de tourisime
PL 1
bombardier-torpilleur embarqué
PL 2
PL 7
PL 154
Reconnaissance /Reconnaissance embarqué
PL 3
PL 4
PL 10
PL 11 (hydravion)
PL 101
Chasseur embarqué
PL 5
PL 6
hydravion bombardier-torpilleur
PL 14
PL 15
Avion historique
PL 8: L'Oiseau blanc
Avion d'entraînement
PL 9
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Le PL 10 a été radicalement amélioré dans sa version PL 107, comme bombardier-torpilleur en 1937. Cette version possédait un cockpit fermé entre le fuselage et l'aile haute, remontant de fait le fuselage entre les ailes. Pour compenser ce changement, l'aile inférieure et le train d'atterrissage sont changés. Deux prototypes ont été construits et rejetés par l'Aéronavale. Levasseur fait ensuite une dernière tentative d'amélioration, avec le PL 108, très semblable au PL 107, dont un prototype vole en septembre 1939, sans intéresser l'aéronavale. Variantes [ modifier | modifier le code]
PL 10 — Version originale avec le moteur Hispano-Suiza 12Lb (30 construits). PL 101 — Version améliorée avec un train d'atterrissage plus large et une légère inclinaison arrière des ailes (30 construits). Pl 107 – Version bombardier torpilleur avec un cockpit fermé, une nouvelle aile inférieure, un nouveau train d'atterrrissage et un moteur Gnome-Rhône 9Kfr (2 construits). Pl 108 — Semblable au PL 107, avec le moteur Hispano-Suiza Vbrs.
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Quels critères seront pris en compte dans mon dossier?
Regroupement Ecole Orthophonie D
Les candidats inscrits en classe préparatoire pourront passer le concours historique (l'ancien concours). En revanche, les néo-bacheliers pourront choisir l'admission sur dossier et un entretien. Ces nouvelles modalités seront en 2021 généralisées à tous les candidats. C'est le principal changement défini par la réforme, à l'image du modèle infirmier. Focus sur le regroupement Rouen, Caen et Amiens | Orthophonie Académie. Prépa à l'oral pour entrer dans une école d'orthophonie L'oral à l'intérieur des écoles préparant au diplôme d'orthophoniste
varie d'une école à l'autre du point de vue de son organisation, et de son contenu. Il y a cependant deux grandes tendances: un oral classique recentré sur vos motivations, et une épreuve orale avec des tests
(lecture, diction, résumé verbal, reformulation spontanée). Préparation aux épreuves orales
Pour les regroupements de Bordeaux – Limoges – Poitiers et Besançon – Strasbourg – Nancy, le « concours », c'est-à-dire les épreuves écrites, sera maintenu. Dans tous les cas, les épreuves orales d'admission seront déterminantes pour l'entrée en école! 3/ Pas d'inscription directement auprès des centres de formation de chaque ville! Tous les vœux doivent être réalisés via Parcoursup. Que la modalité choisie soit l'examen du dossier ou bien le « concours », toutes les inscriptions sont centralisées sur la plateforme Parcoursup. Les inscriptions débuteront le 22 janvier et se termineront le 12 mars. 4/ Le numerus clausus ne va pas augmenter cette année. A la rentrée 2019 – 2020, 905 places ont été réparties sur 21 centres en France… pour plus de 10 000 candidats. Ne nous leurrons pas, l'évolution des modalités ne change pas un problème fondamental: un nombre de places extrêmement faible comparé au nombre de candidats. Quelle répartition des CFUO, quelles modalités et combien de places ? | e-orthophonie. Comme chaque année, l'admission en école d'orthophonie sera donc très sélective.