Tu tires beaucoup de boost pour des turbos d'origine, faut pas aller plus loin...
par Fysto » mer. 1 juin 2022 17:40
Oui, il me parait clair que je vais devoir m'occuper de ce point que j'avais un peu négliger j'avoue! Huile moteur m3 e92. Maintenant faut que je décide si je part sur une dump comme ta HKS qui a l'air bien avec cette absence de réglage mais le gros pschittt, ou si je pars sur des valves à recirculation renforcées plus silencieuse mais fonctionnant avec des ressorts en fonction du tarage, j'ai vu que Forge en faisait pour n54
Yep, c'est ce que j'ai lu, le consensus pour la pression maxi "fiable" est autour de 18-19psi pour des turbos stock. Mais de toute façon je ne comptais pas aller plus loin, ça marche déjà suffisamment fort pour moi! Je tenterais bien le mix ethanol E30 voire E50 si ça permet de garder le même niveau de perf en étant plus soft sur les turbos, à voir quoi. par airliner33 » mer. 1 juin 2022 17:57
Le pschhit c'est quand tu commences à charger
En roulage tql tu entends rien, il faut aller chercher plus de 3000tr minimum (donc pas ultra souvent)
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Le moteur de la M3 lâche
Un cliché qui part en fumée quelques instants plus tard lorsque le moteur de la voiture prend soudain feu. Huile moteur m3 e92 occasion. S'ensuivent des images saccadées, que l'on peut expliquer par la course saccadée elle aussi, des personnes qui filment la scène. Le constat, quelques minutes plus tard, est implacable: une énorme tache d'huile et des morceaux de moteur éparpillés sur le bitume. Moralité, même les voitures puissantes ont des limites à ne pas dépasser!
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Il s'agit d'un circuit fermé circulant dans un flux continu. Lorsque vous coupez le moteur, alors que le moteur est encore chaud, un ventilateur vient prendre le relais et injecte de l'air frais pour conserver la température. Pour garder une efficacité maximum, il est conseillé de changer le liquide de refroidissement à intervalles régulier, tous les 2 ans environ. Pour purger le circuit, il suffit de dévisser la durite sous le radiateur jusqu'à la dernière goutte. Puis, de le revisser et de remplir le radiateur. Après un petit tour de 5 minutes, vous pourrez voir de quelle quantité vous devez compléter. Important! Ne jamais verser un liquide froid dans un radiateur chaud. Le choc thermique serait trop violent et pourraient endommager le radiateur. Remplacer son radiateur Si vous devez procéder au remplacement de votre radiateur, attendez que le moteur soit froid. Vous éviterez les risques de brûlures. Des détails d'architecture. Le bâtiment historien montre une architecture unique d'un immeuble. | CanStock. Puis, dans l'ordre: - Ouvrez le bouchon du vase d'expansion (le réservoir contenant le liquide de refroidissement); - Ouvrez le bouchon du radiateur.
16 Spécification MB 236. 17 Tenir compte des informations service Voir +
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FEBI BILSTEIN
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