La vidange d'une voiture est une étape importante dans l'entretien d'une voiture. Le principe de cette opération est le changement de l'huile de sa voiture, le filtre huile ainsi que le joint du bouchon de vidange, car ces derniers tendent à s'user avec le temps et l'huile devient moins efficace. Il est recommandé d'effectuer la vidange de sa voiture chaque 10 000 km voire même chaque 15 000 km. Vous protégez de la sorte votre moteur et lui permettre d'être lubrifié comme il se doit. Dans cet article on vous parle de la vidange de la clio 2, et tout ce qu'il faut savoir pour bien entretenir votre voiture. Comment effectuer la vidange de votre Clio 2? Si vous voulez effectuer vous même la vidange de votre voiture vous-même, il est important de suivre un certain nombre d'étapes:
Bien préparer sa Clio2:
Pour effectuer votre vidange il faut se munir de quelques équipements notamment d'un cric et suivre un à un les étapes suivantes:
Grâce au cric lever un peu votre voiture afin de pouvoir glisser un bac de récupération sous le moteur;
Le moteur doit être tiède pour que l'huile puisse s'écouler rapidement;
Disposer le bac de récupération sous le moteur pour que l'huile usagée puisse se déverser dedans.
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Mais avec ce phénomène la température monte à peu près jusqu'à 800 degrés. Ainsi il est capital que la chaleur générée par le moteur puisse s'évacuer. Quel est le rôle du radiateur sur une Renault Clio 2? Le rôle du radiateur. est par conséquent de permettre l'évacuation de la chaleur produite par le moteur. Ce dernier est en forme de rectangle et est constitué de canalisations également nommées durites. Il se situe à l'avant du véhicule pour pouvoir être refroidi a l'aide de l'air extérieur. Ainsi, le liquide de refroidissement va circuler dans ces canalisations pour pouvoir absorber la chaleur transmise par le moteur. Par la suite il sera refroidi par l'air qui pénètre à l'avant de votre Renault Clio 2 lorsque vous roulez. La circulation du liquide est possible grâce à la pompe à eau qui permet d'envoyer le liquide sous pression dans les durites. Celle-ci est électrique et ne se déclenche que lorsque le thermostat constate une certaine température produite par le moteur. Donc dans l'éventualité où votre moteur se lance à froid, le radiateur ne se met pas en marche tant que la température n'a pas atteint un certain niveau.
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jeffou54 #1
28-03-2009 13:09:59
boujour je vien de changer mon radiateur et je voudrai savoir comment purger le circuit salutation
Le modèle de la voiture
Renault Clio 2 2000 - Essence 1. 6 16v Catégorie de la panne: Radiateur
DéDéCotech #2
28-03-2009 15:22:06
Bonjour, vérifier s'il y a un purgeur en haut du radiateur, dévisser le et remplissez le bocal expansion, dès que le liquide de refroidissement coule refermer le. Pas de purgeur sur le radiateur il faut purger avec un outil de purge. Cordialement
jeffou54 #3
28-03-2009 23:00:06
il ni a pas de vise de purge ni sur le ratiateur ni sur le circuit de refroidissement.... kel outil fo til? JO. 29 #4
28-03-2009 23:30:07
bonsoir, il y a 1 vis de purge sur la durite de chauffage+1 sur le boitier calostat. g-remy413 #5
29-03-2009 06:34:36
salut! voila g changer le radiateur et le calorstat de ma clio 1. 9 diesel annee 93j'ai purgé j'ai mis en marche au bout de 2 coup de ventilo declanche en temps normal le temwin de temperature s'est allumer puis g remarker une fuite d'eau sur le tuyau mettallique qui part du vase qui est fixer a une durite au moteur est cette fuite qui a allumer le temwin de temperature puiske qu'il y a toujour de l'eau dans le vase MERCI BEAUCOUP URGENT
jeffou54 #6
29-03-2009 09:46:32
il ni a ni vis sur les durite ni sur le calosta jai verifier a plusieur reprise san resulta
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Vous pourrez le reconnaître rapidement grâce à l'icône de refroidissement qui s'apparente à un thermomètre. Si le niveau du liquide est sous le seuil minimal alors il y a de grandes chances que vous ayez une fuite. Le voyant de surchauffe s'allume sur le tableau de bord: Dans le cas où ce témoin lumineux s'allume sur le tableau de bord, c'est pour signaler une surchauffe moteur. Vous pourrez le reconnaître simplement car il est symbolisé par un thermomètre rouge. La pompe à eau n'est plus étanche: Si jamais vous identifiez des fuites de liquide ou des tâches blanches au niveau de la pompe à eau. Alors vous allez devoir changer le joint d'étanchéité ou la pompe. Le entretien du circuit de refroidissement sur Renault Clio 2: A quoi sert le circuit de refroidissement sur une Renault Clio 2? Le circuit de refroidissement est un élément essentiel du moteur de votre Renault Clio 2. Il faut savoir que dans l'éventualité où votre moteur fonctionne, il va monter en température. Effectivement, pour créer de l'énergie, il est nécessaire de engendrer la combustion du mélange air carburant.
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Dans le cas oû vous souhaitez aller un peu plus loin dans l'entretient de votre Renault Clio 2 Campus, vous pouvez consulter les autres pages sur la Renault Clio 2 Campus.
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Pour quelle raison nettoyer le radiateur sur Renault Clio 2? A quoi sert le radiateur sur Renault Clio 2? Le radiateur est un composant très important de votre Renault Clio 2. En effet le moteur de votre Renault Clio 2 va monter en température afin de produire de l'énergie. Néanmoins il est important de maîtriser la température pour éviter une surchauffe qui risquerait d'abîmer d'autres composants. Pour ce faire du liquide de refroidissement circule dans le moteur. Cependant ce dernier va également finir par monter en température, donc c'est le rôle du radiateur de rafraîchir le liquide de refroidissement. Pour ce faire, le liquide de refroidissement va circuler dans les canalisations du radiateur afin de se refroidir avec l'aide de l'air qui circule entre les canalisations et aidé par des ailettes. À quel moment nettoyer le radiateur sur Renault Clio 2? Maintenant que vous connaissez le rôle du radiateur sur votre Renault Clio 2, vous comprendrez qu'il est très important de bien l'entretenir.
26 Novembre 2013, Rédigé par Eric
Publié dans
#Automobile
Rien à voir avec la maison mais comme j'ai pas mal cherché sur le net comment faire, autant partager l'expérience:
Suite à une fuite du liquide de refroidissement sur notre chère Clio II 1. 4 16V j'ai changé le thermostat d'eau (appelé également Calorstat) et purgé le liquide de refroidissement. La fuite était à ce niveau, cf. photo:. Après recherches (merci Eric L. pour l'aide), c'est ici que se situe le thermostat d'eau, dont le joint, après 12 ans de bons et loyaux services a rendu l'âme. Donc il ne restait plus qu'à changer la bête. Après un passage rapide chez Renault, d'où je m'enfui en courant vu le prix qu'ils demandent juste pour la pièce (40€... ), je commande chez Oscaro la pièce Valéo (ref 820025), joint inclus pour 13€. Outillage et pièces nécessaires: un thermostat d'eau et son joint (13€) un bidon de 5 litres de liquide de refroidissement (type D Renault). Tout ne sera pas utilisé sauf si vous faites aussi la vidange auquel cas deux bidons (13€) une clef de 8 un entonnoir pour remplir proprement le bocal du liquide de refroidissement un peu de téflon pour la vis de purge un seau pour récupérer proprement le liquide de refroidissement et pas en mettre partout par terre Le thermostat d'eau c'est ça:
La méthode pour changer tout cela: - tout d'abord, dégager la boîte à air pour faire un peu de place.
Ce dont vous aurez besoin Les kits de conversion HID incluent les ampoules HID et Ballast HID. Il est possible d'intensifier les faisceaux de phares hauts et bas dans votre voiture pour une vue meilleure et plus claire. Le ballast allume la lampe et permet au courant de circuler continuellement à travers l'ampoule et de la maintenir allumée. Ce dont vous aurez besoin Les kits de conversion HID incluent les ampoules HID et Ballast HID. Le ballast allume la lampe et permet au courant de circuler continuellement à travers l'ampoule et de la maintenir allumée. Il régule également le courant électrique passant à travers l'ampoule. Comme le flux de courant est régulé, il permet à la lumière de maintenir sa luminosité uniformément. Cela signifie que l'utilisation de ballasts est importante pour faire fonctionner les lumières DHI. Les ampoules DHI ont remplacé les anciennes lampes halogènes. Branchement ballast reflecteur radiateur. Vous obtenez un éclairage inégalé pour votre phare de voiture avec phares à décharge à haute intensité.
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Comment brancher le ballast au réflecteur? Commencez par connecter le réflecteur au ballast d'un côté, et le ballast à la prise de l'autre. Les bornes de connexion du ballast sont identifiées par les lettres suivantes: F, N. Ces deux bornes (phase et neutre) correspondent à l'alimentation du ballast. Comment utiliser un ballast? Câblage et raccordement électrique avec prise terre ou Plug Euro IEC mâle et femelle - Hydrozone. Utilisation avec une lampe fluorescente. Dans un tube fluorescent, le rôle du ballast ferro-magnétique est double: il permet de fournir la haute tension d'amorçage nécessaire à l'allumage du tube puis, une fois le tube allumé, il permet de limiter le courant. Comment débrancher un ballast? Dévissez l'écrou de fixation du ballast de l'appareil tout en le maintenant en place avec l'autre main. Ceci est plus simple à faire avec une clé ou clé à douille. Enlever le ballast en l'abaissement du côté maintenu par l'écrou et en le faisant glisser dans cette direction. Où mettre le ballast dans la chambre de culture? Les ballasts devraient être tenus en dehors des zones de culture (particulièrement les modèles électromagnétiques qui chauffent vite) et surélevés du sol pour éviter le risque potentiel de court-circuit ou de dégâts des eaux, et d'humidité.
J'espère que cela a suffit pour te débloquer, mais si tu ne sais vraiment pas, fais-ton aider. Soit en lisant le manuel d'utilisation si t'as ça, soit en continuant à poser des questions. Bonne journée