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Prix Du Pays Basque 2010 2017
Grand Prix de Plumelec-Morbihan 2010 Généralités Course 34 e Grand Prix de Plumelec-Morbihan Compétition
UCI Europe Tour 2010, Coupe de France de cyclisme sur route 2010 Date
29 mai 2010 Distance
182 km Pays traversé(s)
France Lieu de départ
Plumelec Lieu d'arrivée
Plumelec Vitesse moyenne
km/h Résultats Vainqueur
Wesley Sulzberger Deuxième
Renaud Dion Troisième
Stéphane Augé Grand Prix de Plumelec-Morbihan 2009 Grand Prix de Plumelec-Morbihan 2011 modifier - modifier le code - modifier Wikidata
La 34 e édition du Grand Prix de Plumelec-Morbihan a eu lieu le 29 mai 2010. La course fait partie du calendrier UCI Europe Tour 2010 en catégorie 1. 1. Elle est la septième épreuve de la Coupe de France 2010. Sommaire
1 Présentation
1. Prix du Pays Basque (R1C1) : Arrivée et rapports PMU - 16/03/2010 | Zone-Turf.fr. 1 Parcours
1. 2 Équipes
1. 3 Favoris
2 Récit de la course
3 Classement final
4 Notes et références
5 Liens externes
Présentation [ modifier | modifier le code]
Parcours [ modifier | modifier le code]
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Prix Du Pays Basque 2010 Privacy Policy
Cette Convention atteste de l'engagement financier de l'État, de la Région Aquitaine et du Département des Pyrénées-Atlantiques dans la réalisation des projets retenus par les acteurs du Pays Basque. Entre 2001 et 2006, les 57 opérations de la Convention spécifique recouvraient neuf thématiques: politique linguistique, culture, environnement, agriculture, pêche, industrie et formation professionnelle, tourisme, infrastructures et urbanisme, coopération transfrontalière, pour un coût total de 364 millions d'euros.
L'Espagnol Óscar Freire ( Rabobank), initialement vainqueur de l'étape est déclassé pour sprint irrégulier. Son compatriote Alejandro Valverde est déclaré vainqueur et il devient le premier leader de la course [ 4]. Résultats
Coureur
Pays
Temps
DSQ
Alejandro Valverde
Espagne
en
5 h 53 min 40 s
1
+
m. Prix du pays basque 2010 c'est par içi. t. 2
Christophe Le Mével
France
3
Ryder Hesjedal
Canada
4
Alexandr Kolobnev
Russie
5
Jurgen Van den Broeck
Belgique
6
Rigoberto Urán
Colombie
7
Haimar Zubeldia
8
Daniel Martin
Irlande
9
Beñat Intxausti
Classement général
2 e étape [ modifier | modifier le code]
Une étape montagneuse et longue (209 km), qui rejoint Zierbena à Viana. Au programme, deux cols de 2° catégorie, trois cols de 3° catégorie et trois Meta Volantes. Alejandro Valverde s'adjuge une nouvelle fois l'étape et il conforte son maillot jaune [ 5]. Italie
1 s
Michael Albasini
Suisse
Kristjan Koren
Slovénie
Damiano Cunego
Paul Martens
Allemagne
9 h 51 min 38 s
3 e étape [ modifier | modifier le code]
Cette étape est la plus facile de ce Tour du Pays basque, avec la route qui descend pendant presque tout le parcours, entre Viana et Amurrio.
#1 20-04-2010 22:15:51
chkiwi52
Nouveau
Inscription: 20-04-2010
Messages: 24
carburateur Solex F32 PBIC
après lecture de messages concernant le 32PBIC, où j'ai trouvé une partie de la réponse à ma question initiale: le F32 PBIC peut il être installé sur une traction, il semble que non quelqu'un pourrait il me dire quelle est la différence entre le F32 PBIC et le 32PBIC je possède une traction 11B de 1948 et il y a Solex 35 FPAI, je souhaitais le changer et j'ai en stock un Solex F32PBIC, je pensais pouvoir l' vous des infos à ce sujet? Carburateur solex 32 pic du midi de bigorre. je vous remercie par avance
Bertrand 11B de 1948 et 15 six de 1952
#2 20-04-2010 23:54:35
tracrom11
Invité
Lieu: Herlincourt
Inscription: 11-03-2010
Messages: 832
Re: carburateur Solex F32 PBIC
Bonsoir si vous voulez changer de carbu il faut changer le collecteur d'admission car les entraxes de goujons et le diamètre intérieur sont différents. Pourquoi changer de carbu? celle ci conserverai son montage d'origine. J'ai le même sur ma voiture et il intéresse beaucoup de pour ma part je trouve avoir un meilleur rendement avec celui ci.
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merci à vous c'est peu être un signe qu'il faut laisser le montage d'origine.... (il faut qu'on arrive à vous convaincre) amicalement
#19 23-04-2010 18:54:21
Redwitch a écrit: La lettre F indique le pays de fabrication. F pour France, E pour Espagne. BRAVO! =) J'ai ouvert le bon carton et j'ai retrouvé la note! Par contre il me semble que notre bon vieux 32PBIC, sans "F" était de toute façon fait en France, je suppose que le F ne s'utilisait que pour des carbus fabriqués dans plusieurs pays et servait à identifier l'origine. Uploaded with Uploaded with
#20 24-04-2010 19:00:15
Merci Bellonze, j'espère que la plongée dans les cartons n'a pas été trop longue et fastidieuse, mais en tout cas ça vallait la peine, finalement un F32 PBIC ou un 32PBIC kif l'angoisse donc Y a pas, les pros restent les pros! une bonne doc ça vous met d'applomb tout de suite je me plonge dans la méca dès que j'en termine avec le démontage d'un moteur de mini qui fait un peu tache dans le jardin! Carburateur solex 32 pbic d. même si les marguerites vont bientôt le cacher.... ça râle dans la chaumière!
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Dégager le joint papier (2). Dégager le basculateur (3) et le flotteur. II/ Déposer la vis (5), Dégager l'injecteur (6) de pompe et son papier. III/ Déposer la vis d'arrêt de la buse, dégager la buse (8). IV/ Désaccoupler le starter (9), du corps de carburateur. V/ Déposer la goupille du levierde pompe. Démontage et nettoyage du carburateur Solex 32 PBic moteur rush P60 - YouTube. Désaccoupler la pompe de reprise (10), du carburateur; dégager le joint (11) et le ressort de rappel. VI/ Déposer le support (12) du gicleur d'alimentation; déposer le gicleur d'alimentation (13), du support (12). VII/ Déposer le gicleur d'essence (14) du starter et le gicleur d'air (15) du stater. Déposer le gicleur (16) de pompe, le gicleur (17) de ralenti, le calibreur d'air (18) de ralenti et l'ajutage d'automaticité (19). Dégager le tube d'émulsion (20). VIII/ Déposer le siège (21) de la bille (22) clapet de pompe. Déposer la vis de richesse (23). IX/ Déposer le pointeau (24) et le bouchon filtre (25). X/ Nettoyer les pièces, souffler de l'air comprimé dans les canalisations et gicleurs.
Carburateur Solex 32 Pbic Ultra
F pour France, E pour Espagne. "traction avant, police après... " dit "La canne". #16 22-04-2010 02:24:31
marcc
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Messages: 2 943
Jean luc tu traines aussi sur le forum 2087???? sais tu que je suis un des premiers de ce forum, je possède un 2087 ambulance acheté il y a prèsque 20 ans à 3000 km et encore parafiné par l'armée. J'ai fait quelques pages techniques pour Olivier le webmaster. Aurais tu aussi un 2087? je vais vous faire hurler...... c'est un camion bien plus agréable à conduire qu'un HY..... aie pas taper!! aie pas sur la tête
Dernière modification par marcc (22-04-2010 02:25:19)
#17 22-04-2010 18:04:59
le tuyeau d'essence rentre pas comme sur un 32pbic
#18 23-04-2010 01:26:15
chkiwi52 a écrit: Bonjour les tractionnistes! CARBURATEUR SOLEX 32 PBIC (ou 34 PBIC) adaptable + joint d'embase - CITROEN Traction 11, C4, Rosalie, PEUGEOT 202, 203, 403, SIMCA Aronde.... apparemment ma question fait dé petit souci, moi ce qui me tracasse c'est que dans mon stock de pièces j'ai un F32 PBIC, et que pour la traction il semble que ce modèle n'aille faudrait un 32PBIC le F semble faire toute la différence c'est sur ce point que j'aimerais être fixé quelle est donc la différence entre F et "pas F"?
à bientôt
Bertrand 11B de 1948 et 15 six de 1952