Gare aux dégâts! Certaines voitures chaussent des pneus plus larges que d'autres, qui empiètent sur l'espace qu'occupent les maillons des chaînes à neige. Lorsque l'espace tombe sous les 4 centimètres, et plutôt que de modifier (à grands frais) le dessin de la suspension, le constructeur interdit le montage de chaînes, afin d'éviter qu'ils ne s'endommagent mutuellement. Certains revendeurs peu scrupuleux tendent à minimiser le danger et incitent le consommateur à passer outre les recommandations du constructeur. Au prétexte que dans les pays nordiques où l'usage des chaînes est plus fréquent qu'en France, les automobilistes ne se posent pas tant de questions. Un réparateur nous a confié à quel expédient en arrivent certains de ses confrères: le coup de meuleuse. Sur les Fiat 500 notamment, il n'est pas rare de scier la petite pièce de renfort triangulaire, au-dessus du moyeu. Inutile de préciser que la garantie du constructeur s'envole alors. Critère clé, l'épaisseur du maillon de la chaîne
En vérité, pour la majorité des voitures officiellement "inchaînables", il existe des solutions.
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Elle représente environ 15% des ventes de cette citadine qui se classe tout de même au neuvième rang européen. Il n'est donc pas rare d'en voir sur les routes, en zone montagneuse notamment. Les anciens systèmes de boîte à crabots (première génération) et de viscocoupleur (deuxième génération) ont laissé place à une transmission intégrale intelligente plus moderne, basée sur des capteurs électroniques et des clapets hydrauliques. L'essentiel du temps, la Panda 4x4 se comporte en traction afin d'économiser du carburant. Mais lorsque la motricité se dégrade, jusqu'à 90% du couple peut être envoyé aux roues arrière, de manière instantanée et automatique. Le conducteur dispose tout de même d'un bouton de blocage électronique du différentiel, en mode 50/50, qui reste ainsi jusqu'à 50 km/h. Nous avons d'abord essayé la Panda 4x4 sur la route où son petit Diesel 1. 3 Multijet II de 95 ch et 200 Nm s'est montré bruyant mais suffisant, malgré quelques relances nécessaires pour doubler. La montée vers Andorre effectuée à bonne allure sur un bitume où pointaient quelques zones humides, voire verglacées, s'est effectuée sans coup férir et les premières neiges n'ont absolument pas freiné son enthousiasme.
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Est-ce que la désactivation de l'ASR a une incidence sur l'assurance? Même si vous n'utilisez plus l'ASR sur votre véhicule,
l'assureur ne tient pas compte de ce paramètre. Si votre véhicule est validé
pendant un contrôle technique, ce serait amplement suffisant. Casseurs Flowters Comment C'Est Loin Brand: Troisième Bureau, Binding: Audio CD, Label: Troisième Bureau, Publisher: Troisième Bureau, NumberOfDiscs: 1, NumberOfItems: 1, Format: Import, medium: Audio CD, artists: Casseurs Flowters Casseurs Flowters Comment C'Est Loin Brand: Troisième Bureau, Binding: Audio CD, Label: Troisième Bureau, Publisher: Troisième Bureau, NumberOfDiscs: 1, NumberOfItems: 1, Format: Import, medium: Audio CD, artists: Casseurs Flowters unbekannt C'est Quoi Ton Nom (Édition Limitée)
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UN BONHEUR AU QUOTIDIEN...
Posté le: 02 Aoû 2011 13:46 Sujet du message:
Pour la roue de secours, pas sûr qu'une 17" ait de la place dans le coffre. J'ai pris l'option "roue de secours", mais c'est une roue "galette",
qui prends déjà tt l'espace disponible. Bien d'accord avec toi, le kit gonflage, qd la roue est nase, le liquide s'échappe par les côtés, et tu es bien embêté. (>19000km)
Minicooper84 Sexe: Inscrit le: 23 Déc 2008 Messages: 156 Localisation: SENAS (Bouche-du-Rhône)
BoBoltz Sexe: Inscrit le: 07 Juin 2008 Messages: 2230 Localisation: Montargis (45)
Posté le: 03 Aoû 2011 21:55 Sujet du message:
Pour avoir déjà creuser la question, il vaut mieux passer en 16" neige, les pneus seront plus costaud et moins cher (beaucoup). Reste à trouver soit 4jantes neuves iu de 500A d'origine. _________________ Avant:
500 Lounge | 1, 2l | BossaNova white
Après:
500 Abarth | Gris Campovolo |kit esthétique blanc | 178ch 300N. m
Posté le: 03 Aoû 2011 21:57 Sujet du message:
big-j a écrit: Minicooper84 a écrit: attention pas de galette sur Abarth 500, la différence de taille avec les pneus d'origine en 17 " risque d'endommager ton différentiel surtout sur le train avant.
Il semble aussi que les chaines soient autorisées en 16" sur l'Abarth, alors que la 500 "normales" à droit aux chaines uniquement en 14". ()
Si un proprio d'Abarth pourrait vérifier dans son manuel? _________________ Après 208206km en 1. 2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)
BoBoltz Sexe: Inscrit le: 07 Juin 2008 Messages: 2230 Localisation: Montargis (45)
Fabien06 Sexe: Inscrit le: 16 Avr 2009 Messages: 1956 Localisation: Beaulieu Sur Mer (06)
Posté le: 29 Aoû 2009 19:45 Sujet du message:
steph500 a écrit: J'aimerais savoir si ca passe avec des 17" pneus hiver, car je compte prendre le kit SS et equiper ainsi un jeu de jante
Fabien06 a écrit: Ca m'étonnerait Steph500, déjà qu'on peux pas mettre des chaines mis à part des chaussettes, ça doit pas passer! Je vois pas pourquoi, ça passerait pas en 17" des Michelin Alpin, Bridgestone Blizzak ou des Pirelli SnowSport. C'est le mélange du caoutchouc & la structure des lamelles qui changent, pas la hauteur du pneu en soit (c'est pas des pneus 4x4)
Ils font bien des pneus hivers pour Audi R8, Lambo, Porsche & co., donc pas de soucis pour passer en M+S en 17" sur vos Abarths.
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Mais, malgré tous ses efforts de sensibilisation, la situation n'a fait qu'empirer. Photo Agence QMI, Joël Lemay
Ainsi, presque chaque jour, des salles d'audience ouvrent en retard ou restent fermées par manque de greffières. Juste la semaine dernière, une fraudeuse est rentrée chez elle plutôt que de prendre le chemin de la prison. Le lendemain, une aînée de 87 ans victime d'un violent vol qualifié n'a pas pu témoigner au procès d'un accusé en raison du manque de personnel. 1 semaine à montréal 2. Elle est donc rentrée chez elle, sans savoir quand elle devrait revenir. «C'est dramatique pour les justiciables, déplore le magistrat. Attendre une décision qui peut changer une vie, ça provoque de l'anxiété. »
Pas attractif
Pas besoin de chercher bien loin les raisons du manque de personnel. Avec un salaire maximum de 45 000 $ par an, Québec peine à recruter des greffières qui sont payées 20 000 $ de plus au municipal, et encore plus au fédéral ou au privé. «Les greffières sont au centre d'une activité stressante, ce n'est pas de tout repos», insiste le juge en chef.