par usas12 » 18 mai 2019, 20:09
Oui, déjà plus cohérent; pas de distri qui vient d'être faite? par neo76910 » 18 mai 2019, 22:00
La distri a été faite il y'a 3ans. Par contre, un truc qui m'a interpellé: le câble du nouveau capteur est bien plus long: 5 cm environ. Je me demande si j'ai bien la bonne référence de capteur. Je l'ai acheté sur Oscaro, de marque Valeo (ref 253807)...
par neo76910 » 22 mai 2019, 11:36
Je viens de remonter l'ancien capteur G40. Il y'avait bien un soucis avec le capteur neuf, car la voiture redémarre nickel à froid et mieux à chaud. D'ailleurs il y'avait une différence de 10cm de longueur entre les 2 câbles! Je vais commander un autre modèle (référence origine marquée sur le câble 03g 957 147 b). Le défaut est revenu à ses origines:
No. pièce Log: 03G 906 021 LR Mat: 03G 906 021 AN
Pièce: R4 1, 9L EDC G000SG 9248
Révision: --H06--- No. de série: VWZCZ000000000
Codage: 0000071
No. Capteur électronique VW POLO Coupe (86C, 80) 1.3 G40 (115 hp) | B-Parts. Atelier: WSC 05311 000 00000
012295 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Absence de signal
P3007 - 000 - - Intermittent
Etat du défaut: 00110000
Fréquence du défaut: 19
Kilometrage: 311855 km
Date: 2019.
Capteur G40 Vw Sport
Bonsoir. Depuis plusieurs jours ma voiture est en panne. Un soir je rentre du taf, je suis sur l'autoroute. la voiture est chaude. Je suis à 110km/h, je veux accélérer pour doubler et la pas de réponse, pas d'accélération. Capteur g40 vw audi. Elle reste a 110km/h durant environ 10 secondes et fini par caller. Depuis elle ne démarre moteur tourner elle veut partir mais on dirait qu'il y a pas d'alimentation en carburant. -J'ai passé VDCS, résultats: Adresse 01: Moteur Labels: FRM\ No. VAG du calculateur: 038 906 019 KH Pièce et/ou version: 1, 9l R4 EDC G400AG 4901 Codage logiciel: 00001 Code atelier: WSC 01266 Info supplémentaire: WVWZZZ1JZ4W183941 VWZ7Z0D9412143 VCID: 67D60CF605BAC219CE1-4B18 2 Codes défaut trouvés 19464 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Signal hors tolérance P3008 - 00-00 - 18263 - Bus groupe motopropulseur Surveillance de la version du logiciel P1855 - 35-00 - Tests passés: 0 0 0 1 1 Ce que j'ai fait pour le moment: - remplacement du capteur G40 (112€ chez vw) Mais pareil elle ne démarre pas.
Capteur G40 Vw Audi
Lorsque j'entends ce bruit, le message apparaît quelques secondes après puis disparaît tout d'un coup. J'ai eu le problème principalement en DÉBUT de 2ème et j'ai aussi eu le problème a 40 en DÉBUT de 4ème. - Le problème intervient lorsque j'appuie peu sur l'accélérateur, quand j'accélère plus fort la voiture suit sans problèmes et je n'ai pas d'erreur. Capteur g40 vw wheels. - Le bruit se fait entendre même a l'arrêt (mais pas de message d'erreur quand je suis a l'arrêt) J'ai repassé la valise après tout ça et obtiens toujours le même message sur VCDS: Adresse 01: Moteur Labels: No. VAG du calculateur: 5K0 907 115 Mat: 1K0 907 115 AA Pièce et/ou version: 2. 0l R4/4V TFSI 0050 Codage logiciel: 0403000C1C070160 Code atelier: WSC 00191 264 15243 VCID: 67DDEA4056784906FC-8032 1 Code défaut trouvé: 000833 - Capteur de pos. d´AAC transmetteur (G40) Signal implausible P0341 - 000 - - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 12 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 131795 km Heure: 0 Date: 2037.
Capteur G40 Vw Parts
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Capteur G40 Vw Pickup
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Capteur G40 Vw Motorcycle
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Un autre garagiste m'a indiqué que si j'avais changé le capteur d'AAC (G40), il fallait absolument que je change aussi le capteur PMH (Point Mort Haut G28). Qu'en pensez-vous? Merci bien
clauseamg #11
04-06-2019 15:41:31
re. a défaut de le changer, NETTOYEZ le comme je vous l'ai déjà suggéré. ces capteurs ont tendance a se charger en limaille et finissent par ENDUIRE le calculo d'erreurs. Selecta72 #12
04-06-2019 20:37:20
Citation de clauseamg Merci pour votre réponse. Je suis très novice en mécanique et je n'arrive pas a trouver quelque chose qui me permettrai de pouvoir trouver le capteur dans mon moteur, il s'agit d'un 2. 0L TSI de 2010 Si vous avez des pistes je vais essayer de me renseigner de mon côté, cdt
ChazskF023 #13
02-08-2019 08:47:33
Bonjour, Avez-vous trouvé le problème? Je suis en possession d'une golf 7 GTI 230 cv version US 2015 avec les mêmes symptomes. WW m'a fait changer le calculateur car selon eux reprog sur ce véhicule. Pas de chance, dès qu'on tire dedans en sport et qu'on monte dans les tours, le voyant EPC s'allume, la voiture donne des accoups et se met limite à caler.
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C'est le principe de contrôle de la voiture pour s'assurer que tout est au vert et que les voyants fonctionnent bien comme il faut. Lors de son fonctionnement: quand l'ESP est activé, c'est-à-dire dans un survirage ou un sous-virage comme on a pu le voir précédemment, il va s'allumer. Lorsque la trajectoire est de nouveau droite et correcte, l'ESP n'est plus sollicité, alors il va s'éteindre naturellement. Un problème: quand un problème survient, alors il s'agit d'une anomalie de fonctionnement. Pour cela, le voyant va rester allumé en continu, après le démarrage de la voiture. Nous vous conseillerons de ne pas attendre pour aller consulter un technicien qui dira ce qu'il en est. Cela peut être une ampoule grillée, un capteur défaillant…
Que faire si le voyant s'allume? Les actions de votre part ne sont pas énormes. Matraque télescopique, bâton de défense anti agression, matraque acier trempé esp, baton police. Vous allez vous rendre compte qu'un ESP défaillant ne devrait pas vous revenir trop cher. Fort heureusement! L'ESP ne demande aucune maintenance. Il suffit de craindre seulement le dysfonctionnement de l'ampoule et que celle-ci grille.
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ESP (Electric Sound Products) a été fondée en 1975 par Hisatake Shibuya. C'est à l'origine un magasin de pièces détachées haut de gamme pour guitare. Sa réputation grandissante va rapidement inciter la firme à fabriquer ses propres instruments: de remarquables copies de guitares américaines de référence d'une part, mais aussi des modèles originaux dont les premiers utilisateurs seront Ronnie Wood des Rolling Stones et Akira Takasaki du groupe de Hard/Metal Loudness. ESP exporte ses pièces détachées vers les Etats-Unis à partir de 1983, et va dans la foulée (1984/85) se lancer dans la production d'instruments sur mesure pour de nombreux artistes New-Yorkais dont Page Hamilton (Helmet), Vernon Reid (Living Colour), Vinnie Vincent et Bruce Kulick (Kiss). Taser pas cher : Découvrez le plus grand choix de shocker électrique !. C'est à la même époque que sa première gamme complète de guitares électriques, la 400-Series, est distribuée aux USA. En parallèle, ESP fabrique des corps et des manches pour d'autres compagnies telles que Kramer, Robin et Schecter. In 1985, ESP entame un partenariat emblématique avec George Lynch de Dokken alors en tournée au Japon, et met au point sa Kamikaze Signature; cette période prolifique voit également l'apparition des M1 ou Horizon qui vont devenir des références phares du catalogue.