malheuseusement le diff autobloc est "plus large" que le diff standart..... çà rentre dans le carter..... mais on ne peut pas le fermer:roll:
le diff. d'M3 dans le carter d'E9
bon alors, là, j'ai cogité...... il y a assez de matière a usiner sur le différentiel autobloc pour le réduire en largeur.... ce qui permettrait de la loger dans le carter de CS...... çà devrait passer..... reste plus qu'a faire l'essai! :wink:
bon ensuite, j'ai ce pont standart...... Rapport pont e30 et. a moitié E12 / E28 / E23 / E24???? c'est un truc hybride:)
ce que j'ai remarqué..... le diff d'M3 peut se remonter dans ce carter sans aucune modif...... ce carter se monte sur les traverses de train AR d'E28/E24 et l'ensemble peut être alors installer sur une caisse de E12.... voir E9 avec, je pense, des combinés filetés
voila, c'est tout pour l'instant!
Rapport Pont E30 De
64: 325i française
(S)3. 73: 325i allemande
S3. 91: 325is (ou 325i avec l'option), dans ce cas autobloquant d'office. V3. 91: 325ix
(S)3. 91 (petit pont): 316i
(S)4. Rapport pont e30 de. 10 (petit pont): 318is (attention ce n'est pas parce que c'est une IS qu'elle a un autobloquant, c'est d'ailleurs assez rare bien que plus courant que sur les autres modèles)
Tous les modèles E30 pouvaient recevoir l'option autobloquant. Le pont du Z3M est en plus équipé d'un gros radiateur sur le carter pour mieux refroidir. J'ai cru comprendre que celui-ci se monte sans problèmes sur un gros pont.
Rapport Pont E30 For Sale
Hello,
ne cherche pas spécialement un 325is, mais un pont autobloquant de série 3 E30. Attention, la différence ce sont les rapports. Comme te la très bien expliqué Gixxer, la voiture va tirer plus court, mais pas forcement. Je m'explique. Si tu prends un modèle de 316 par exemple, qui sont monté je crois en 4. 10 (c'est comme ça que l'on nomme les rapports de pont, sur la E30 ça va de 2. 79 qui est le plus long pont que tu puisse trouver pour ce modèle, au rapport 4. 10 qui est le plus court avant d'atteindre des sommets dans la compétition), tu vas tirer très court, peut être même trop court. A l'inverse si tu prends un pont de 2. 79 tu va avancer comme un escargot, en reprise comme en vitesse de pointe. Rapport pont e30 for sale. Donc tu as l'embarras du choix entre la 316 et la M3. La 325is à l'autobloc de série, est la 325i en option. Ton pont est de série un 3. 64, si elle est katalysé 3. 73, par contre le pont d'une 325i break est un 3. 91. C'est à mon avis le choix le plus judicieux car au niveau tarif il faux compter entre 150 et 300euros grand maxi.
Rapport Pont E30 Manual
Merci S2K pour toutes ces infos. J'ai vu des montages avec des 5. 44 sur des voitures de rallyes, saurais tu d'ou proviennent ces ponts? Sur le tableau, y a t il les rapports des ponts des boites auto? D'après mes calculs, mais je peux me tromper, avec un développé de roue de 1. 925 une rupture moteur à 7300tr/min, une boite Getrag Sport, rapport 1 sur la cinquième et un pont 5. 28 je pointe à 160, ce qui pour mon utilisation est suffisant. Peux tu me confirmer mon calcul? [BMW 525 tds E34] Quel est le rapport de pont sur touring ?. Merci
salut, les boite auto ont le meme pont que les boite manuel. Ensuite il faut savoir que c'est pas parce que t'as un pont court que tu vas avoir une meilleur acceleration, jusqu'à un certain point oui....
mais t'imaginne meme pas le temps que tu perd à changer un raport... Alors si on ce met cote à cote, et que tout les 2 on reste entre 4500 et 6000 tour et que toi du dois changer 4 rapport et moi 3, ben les 20 chevaux que t'aura gagner pendant 1 seconde seront largement perdu par ton passage de rapport supplémentaire.
Rapport Pont E30 Et
bon alors, comme en ce moment je bricole des différentiels de bmw...... voyez, ce que j'ai observé! alors concernant les 2002..... j'ai pas tout exploré, les différentiel sont identiques au E21 ( çà on le savait), mais a prioiri, également au "petit" pont d'E30.... ce qui voudrait dire un autobloc d'E30 par ex: 325 IS.... pourrait être remonté dans un carter de pont de 2002 ou E21, mais.... Couple-conique-391-pour-pont-type-210. çà reste a vérifier! voila un autobloquant de 02:lol:
maintenant pour les E12 / E9.... ben c'est la merde
les différentiels autobloquants sont bien spécifique au carter:cry:
voila un différentiel autobloc de M635 CSI (et M5 E28)
bon ben, c'est du "gros matos"...... çà rentre même pas pas dans un carter de pont de E12/E9.....
ensuite, j'ai démonté un pont de M3 E36 3. 0 l
le différentiel autobloc est bien plus petit que celui de M6/M5, il est de taille comparable au différentiel de E9....
le diamètre du différentiel, la portée de la couronne, ainsi que les roulements coniques sont exactement identiques!!!!!
En savoir plus
Une des meilleure s modifiaction a faire sur les bmw de competition, changer le rapport de pont. Avec un rapport de pont modifié vous obtenez un resultat equivalent a un surcroit de puissance sans ajouter de stress à votre mecanique et votre transmisiion. Le couple conique agit comme une augmentation de couple, vous entrer dans la plage de puissance de votre moteur plus rapidiement. Le couple-court vous donnera une meilleure accélération et une prise de tour plus rapide. Vous serez plus rapide en sortie de courbe. Rapport de pont bmw lequel choisir???. Ce modele est la derniere version de BMW Motorsport avec un traitement de surface type cementation plus efficace contre les sollications extremes, et permet une durée de vie sans precedent par rapport aux anciennes versions. attention ce produit n est ni repris ni echangés
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