Voici une vue éclatée d'une pompe en ligne Bosch: Les pièces en rose sont dans la pochette de joints, et comme tu peux le voir il y a bien des joints en dessous du raccord sur lequel se visse ton tuyau d'injecteur. - Important - Aucun support technique ne sera apporté par MP, inutile d'essayer - Important -
#3
22-06-2012 06:10:35
Merci pour votre réponse rapide et cette vue éclatée magnifique. Je me laisserais bien tenter par la pochette de joints mais je ne sais pas comment se démonte le raccord, j'imagine que c'est par le dessous après avoir retiré le carter du bas et l'arbre de pompe. #4
22-06-2012 07:59:20
je viens de trouver le tuto pour le remplacement du joint torique défecteux, avec toutes les références du joint et de l'outil, à priori, c'est assez simple à réparer, il faut acheter l'outil spécial. Pour ceux qui sont intéressés car apparemment c'est une fuite courante sur les pompes: … l-qui-fuit
#5
22-06-2012 21:56:59
Et en plus tu as la référence de la douille spéciale pour démonter les raccords, impeccable
Hors Ligne
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La position de cet axe est importante, car c'est elle qui règle le système de modification du début d'injection à vide. Il convient donc d'avoir bien repéré sa position lors du démontage:
Voila, maintenant le corps de pompe est complet, il ne manque plus que le couvercle à remonter, ainsi que la soupape de régulation de pression de transfert, que j'aurais pu remonter tout de suite, mais bon. On commence par extraire l'ancienne bague de guidage du levier:
Puis on remonte la nouvelle bague à sa place:
on fini de la rentrer dans son logement en douceur, en la serrant avec un boulon et des rondelle larges:
on remonte ensuite l'axe de commande et les ressorts de régulation:
détail de l'accrochage de l'ensemble des ressorts de régulation sur les leviers du régulateur: le méplat (vert) est engagé dans l'encoche du levier (rouge) puis tiré à sa place en arrière:
et hop, plus qu'a replacer le couvercle (avec son joint neuf) et le visser à sa place. On remonte ensuite le levier de commande, que l'on remonte à sa place grace au graduation sur l'axe et sur le levier (on aura bien entendu pris soin de repérer sa position au démontage):
Maintenant, remontons la soupape de régulation de la pression de transfert (avec ses joints neufs bien sur):
Puis l'électrovane de stop:
Et enfin le joint spi de l'arbre principal (on le met en pace en le serrant avec un grosse douille à l'aide de l'écrou de la poulie qu'on visse sur l'arbre.
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ce sont les cames (bosses) de ce disque qui en passant sur les galets provoquent le déplacement du piston de compression du carburant, donc l'injection. On modifie l'avance en faisant légèrement tourner le support des galets grace au piston d'avance placé en dessous. Ici, j'ai changé le disque à cames, car celui d'origine de cette pompe n'avait pas tout à fait le même profil. celui qui y est maintenant monté provient d'une pompe de 205.
maintenant, passons au piston distributeur:
puis on lui ajoute le tiroir de régulation:
Cette bague, directement actionnée par le régulateur, va venir masquer plus ou moins profondément le trou d'échappement du piston (repéré photo précédente). Lors de l'injection, le piston s'enfonce, poussé par le disque à cames. Selon la position du tiroir de régulation, le trou est libéré par l'enfoncement du piston après une course plus ou moins grande. C'est ainsi que se fait le dosage du carburant injecté. (lorsque le trou est libré, la pression part par là et l'injection s'arrète)
Le piston est dit "distributeur" car il est entrainé en rotation, et par l'intermédiaire des trous qu'il comporte, dirige le carburant vers l'une ou l'autre des sorties de la pompe.
et encore, faut pas se plaindre, une roto, c'est pire! :shock:
Bon, je n'ai pas pris de photos lors du démontage, alors on va partir de la, y'a qu'a suivre à l'envers si vous avez des doutes pour le démontage
Il va sans dire que une fois la pompe "en vrac" toutes les pièces doivent être nettoyée et d'une propreté rigoureuse. De plus, un bon graissage au dégrippant des parties qui s'ajustent, frottent ou coulissent est indispensable au cours de la remontage. On va commencer par remonter les sorties sur la tète hydraulique, ça sera toujours ça de fait. Voici les différents composants d'une des sorties: clapet, ressort de clapet, cale de réglage, beau joint tout neuf et raccord. Les morceaux remontés à le place:
et hop:
Voila, ceci étant fait, passons aux choses sérieuses:
hoooo, c'est tout vide!
Et par rapport à la gamme Hama mini… la gamme Artkal mini est de très bonne qualité. La différence réside sur un petit détail; pour pallier ce manque de qualité visible dans la marque Hama, Artkal a augmenté sensiblement la taille de ses perles mini, passant de 1, 5 mm à 1, 6 mm. Cette petite variation fait toute la différence de qualité, à mon avis! Cependant, contrairement à ce qui est indiqué sur le site d'Artkal, ces perles sont incompatibles avec les perles Hama mini. Logique, puisqu'elle ne font pas la même taille! Malheureusement, comme expliqué un peu plus haut, le prix est à prendre en compte et pourrait en rebuter plus d'un. La qualité et la diversité se payent. L'une de mes dernières grosses créations en perles Artkal mini <3
La gamme Pyssla (Ikéa)
Les suédois de chez Ikéa ont également lancé leur propre marque de perles à repasser, les PYSSLA; mais évitons les mauvais jeu de mots. L'avantage premier de ces perles est leur prix: moins de 10€ les 15 000 perles; un idéal pour débuter dans les perles à repasser.
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Que l'on veuille plutôt représenter des petits personnages de Disney avec ses enfants; ou bien réaliser des créations avec de nombreuses nuances de couleurs, la gamme utilisée ne sera pas la même. Comparatif des perles à repasser
La gamme Hama
Sans doute la plus connue de toutes, la marque Hama s'est imposée comme une référence dans le paysage européen; vous en trouverez dans n'importe quel magasin de jouets et d'arts créatifs. Chez Hama, on pourra retrouver trois gammes: la gamme mini (Ø 1, 5 mm), la gamme midi (Ø 5 mm); la gamme maxi (Ø 10 mm). La gamme Hama midi est celle qui sera la plus intéressante niveau rapport qualité/prix. Les perles sont de bonne facture, tiennent bien au repassage et autorisent des créations diverses et variées. Malheureusement, cette gamme ne vous permettra pas de réaliser des œuvres approfondies; puisque les nuances de couleurs disponibles sont très limitées (environ 60 couleurs différentes…). Impossible alors de faire de beaux dégradés de couleurs ou des jeux d'ombres et de lumières.
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