Pour de nombreux amateurs de bombinettes survoltées la Clio 4 RS est une vraie déception. Mais K-tec Racing le spécialiste anglais de la préparation sur base Renault a fait en sorte de donner à cette Clio le supplément d'âme qui lui fait défaut. La Clio 4 RS Gordini est attendue comme le loup blanc. Elle devrait permettre d'offrir un concept de sportivité réellement en phase avec ce que l'on est en droit d'attendre d'une Renault Sport. On parle d'une optimisation du châssis, de l'habitacle, et de la motorisation. K-tec Racing n'a pas eu la patience d'attendre, et a déjà développé un premier stade de préparation pour la "C4RS". Logiquement light il se compose d'une modification de la gestion électronique et d'une ligne d'échappement inox. Avec ces interventions la citadine passe de 200 à 224 chevaux. Elle reste toutefois en retrait des hypothétiques 230 chevaux non-officiels de la future Gordini. Connaissant K-tec on imagine qu'un stage 2, et qu'une version gros turbo ne devraient pas tarder à arriver
Ces premières modifications sont en fin de développement et seront prochainement proposées au catalogue du préparateur.
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Clio 4 RS Trophy (Akrapovic Vs. Supersprint) - Son extérieur à l'arrêt - YouTube
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Disons-le tout de go, avec cette nouvelle génération, Renault a décidé de changer d'attitude. De délaisser le passionné pour le plus grand nombre. D'être plus consensuel en somme. Un choix dont on ne sait au juste s'il est vraiment voulu, ou s'il est dicté par les normes anti-pollution toujours plus drastiques. De nos jours, un modèle sportif ne doit plus être seulement sympa, mais sympa et raisonnable. Surtout raisonnable. Quitte à verser dans le policé. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA RENAULT CLIO 4 RS
Un look proche du modèle de série
Essayer de cultiver sa différence tout en acceptant les concessions de son époque. Telle est donc la rude équation à résoudre pour la nouvelle venue. Alors que les générations précédentes se démarquaient des versions de série grâce à leur look beaucoup plus agressif, la Clio 4 RS préfère se contenter du minimum. Il faut dire que pour sa première œuvre en tant que designer en chef du Losange, Laurens van den Acker a doté la Clio 4 d'un style flamboyant.
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Message par LUCKY06200 » sam. 2017 15:52
Phil Appleraily a écrit: LUCKY06200 a écrit: Sinon la solution c est le R sound en mode clio V6
Moi avec mes 2 subs ce n est plus artificiel
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Message par Rem38 » sam. 2017 16:35
Il y a moyen d'avoir un peu plus de son à l'echappement sans alerter la maréchaussée ou avoir des problèmes au CT! Surtout avec vos moteurs turbo... Le CT contrôle que la pollution. Si les catalyseurs sont là, pas de soucis à avoir. Et pour les contrôles routiers, j'ai eu un contrôle de routine avec ma RS qui chante bien plus que vos Clio 4 et pas une remarque. Tant qu'on reste raisonnable sur les tubes et les gamelles en inox, tout va bien. Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS! Mathieu78
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Retrouvez une ambiance tout aussi sportive à l'intérieur: harmonie look carbone avec surpiqûres rouges, volant sport en cuir perforé avec double losange, pédalier aluminium, sièges sport avec maintien latéral renforcé, planche de bord animée d'une ligne horizontale rouge et cockpit high-tech centré sur le conducteur. Qualité, ergonomie, technologie, la griffe R. S. line offre à Clio un intérieur exclusif signé Renault Sport.
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Je vous tiens au courant
Message par cakoa110 » sam. 11 nov. 2017 17:03
salut thomas
tu as les références de ton inter?? strayker
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Message par strayker » dim. 12 nov. 2017 17:00
Si il y a des amis belge qui cherche 2ème decata, inter tube, et sortie tube aussi en supersprint inox, je vais bientôt revendre le tout mais' pas d´envoie désolé si intéressé faut venir sur Liege ( mp si intéressé^^)
4rs cup jaune Sirius, reprog, ligne origine vidée, entrée turbo trophy, admission Forge, reprog boîte edc trophy (retirée)
Message par Thomas 21 » lun. 13 nov. 2017 11:41
Intertube monté, et bien ça vaut le coup, des « pets » à chaque rétrogradation et surtout un beau bruit à chaque passage de rapport et pas que de l'intérieur
C'est assez sympa, et je pense pour ma part qu'une ligne complète inox doit être de trop sincèrement. A ce qui voulait tenter le coup, foncééé
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Message par Xneon » lun.
Les produits vendus par GT Performance ne doivent être montés qu'en suivant les recommandations particulières du constructeur automobile ou de l'équipementier pour le type de produits concernés par une personne compétente et sous sa seule responsabilité. En aucun cas, la société ne saurait être tenue pour responsable des conséquences d'un mauvais montage ou de l'utilisation d'un produit inadapté sur un véhicule. Les garanties ne couvrent pas: * l'utilisation anormale ou non conforme des produits. * les défauts et leurs conséquences liés à l'utilisation non conforme à l'usage pour lequel le produit est destiné (compétition... ). * les défauts et leurs conséquences liés à toute cause extérieure. Dans le cas des produits de type compétitions différents de l'origine, ces pièces ne font l'objet d'aucune garantie contractuelle particulière. Néanmoins, la société GT Performance assure la garantie des vices cachés dans les conditions légales. Ces produits doivent être utilisés uniquement sur route fermée et vous en assumez l'entière responsabilité.
Toutefois, en hiver, lorsqu'on consomme du chauffage, il faudra prévoir plusieurs bouteilles de gaz de 13 kg, que l'on peut éventuellement raccorder à l'aide d'un coupleur-inverseur. Durée de vie estimée d'une bouteille de gaz 13 kg pour camping-car
Usage
Consommation moyenne de gaz
Autonomie estimée de la bouteille
Chauffage et eau chaude
240 g/h
54 heures
Four (cuisine)
97, 5 g/h
133 heures
Réfrigérateur
370 g/h
35 heures
Gazinière
295 g/h
44 heures
Autonomie calculée à puissance maximale, en utilisation continue. On peut aussi utiliser une bouteille de gaz pour le camping (réchaud, lampe à gaz, etc. ) et cette fois, il n'est pas nécessaire de prendre une bouteille de 13 kg. En effet, il vaut mieux opter pour une petite bonbonne, facile à transporter. Les bouteilles de la marque Campingaz sont idéales pour ce genre d'usages et sont adaptées aux usages intensifs. Focus sur Campingaz Les bouteilles Campingaz sont spécialement dédiées à ces usages ponctuels en extérieur (camping, caravaning, randonnée) et ne renferment pourtant qu'une quantité infime de gaz butane.
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Peut-on augmenter la durée de vie d'une bouteille de gaz? Il est impossible techniquement d'augmenter l'autonomie d'une bouteille de gaz, mais on peut étendre l'autonomie de toute l'installation en associant plusieurs bouteilles entre elles. À l'aide d'un coupleur inverseur, il est possible de raccorder plusieurs bouteilles de gaz depuis l'extérieur ou à l'intérieur afin qu'elles alimentent tous les appareils souhaités. Le coupleur inverseur peut être automatique ou manuel et sert à basculer d'une bouteille à l'autre lorsque l'une d'elles est vide. Il n'y a donc aucun risque de coupure de gaz, puisque le consommateur peut utiliser une autre bouteille avant d'aller échanger celle qui est vide. L'avantage est qu'il permet d'identifier si une bouteille est vide ou pleine et surtout laquelle. Une installation avec coupleur inverseur ne dispense pas de la présence de détendeurs afin de limiter la pression du gaz. Deux solutions sont possibles pour l'installation de bouteilles butane en intérieur:
Un détendeur est branché au-dessus du coupleur inverseur et des vannes d'arrêt sont branchées à chaque appareil;
Chaque appareil dispose d'un détendeur déclencheur de sécurité.
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Il peut s'agir:
D'un débouchoir (au nombre de 6);
D'un joint plat (au nombre de 20);
D'un joint anti-fuite piston (au nombre de 20);
Du raccord bouteille de diamètre 6. 3;
Du bouchon du réservoir;
Du détendeur avec embout;
De l'adaptateur tétine (visse + joint);
Du détendeur à visser (+ raccord). Si l'un des accessoires est défectueux, il est possible de commander une pièce de rechange auprès de Campingaz ou de retourner le produit pour réparation. Pour cela, il suffit de contacter l'un des 92 centres SAV de Campingaz en France. Les contacts des différents centres du réseau SAV Campingaz sont disponibles sur le site du distributeur, rubrique "SAV". Pour toute question, il est aussi possible de contacter Campingaz par téléphone au 04 78 86 88 94. Les bouteilles rechargeables Campingaz sont distribuées dans la majeure partie de l'Europe de l'Ouest (France, Royaume-Uni, Espagne, Italie, Belgique, Allemagne, Suisse, etc. ) dans plusieurs types de points de vente:
Magasins de bricolage;
Grandes et moyennes surfaces (hypermarchés, supermarchés);
Commerces de proximité et quincailleries;
Stations-service.
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la bouteille PRAKTO est terminé par le même filetage qu'une bouteille de gaz classique, il n'y a plus cas raccorder la lyre venant de votre détendeur a la bouteille et le tout est joué. Avantage du réservoir GPL PRAKTO: Légère, elle pèse 30% de moins que votre bouteille de gaz traditionnelle. L'utilisation du GPL augmente et les stations de remplissage se multiplie sur le territoire français mais aussi à l'étranger. Vous pourrez ainsi faire le plein de GPL comme vous faites le plein de gazole de votre camping-car ou fourgon. Equipé d'un manomètre, vous verrez facilement le niveau de gaz restant pour anticiper le remplissage. Pratique! vous clipser la pompe GPL sur la buse. Faites le plein ou l'appoint et le tour est joué! Plus besoin de sortir votre bouteille de son compartiment, plus de consignes à régler: la simplicité avant tout. La bouteille PRAKTO est doté d'un clapet anti-retour intégré. Même pleine, il est possible de démonter la bouteille du circuit de remplissage.
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