En revanche, suivant le type de boîte à vitesse automatique dont votre Renault Clio 2 est équipée la fiabilité de celle-ci sera différent, on va justement vous les présenter maintenant:
Boîte à vitesse automatique classique: Elle va utiliser un convertisseur de couple, qui va avoir pour mission d'assurer le changements de vitesses, c'est la plus ancienne des technologies, elle a beaucoup évolué au cours de ces dernières dizaines d'années (plus de vitesses et une meilleure gestion des changements de rapports). Boîte à vitesse automatique robotisée: Il s'agit d'une boîte à vitesse manuelle qui va se servir d'un mécanisme pour remplacer les mouvements que devrait effectuer le conducteur. Ce type de boîte est de moins en moins répandue étant donné qu' elles ont tendance à avoir une réactivité très faible. On ressent également bien souvent des accoups au moment des phases de décélaration. Boîte à vitesse automatique à double embrayage: C'est le summum de la boîte automatique, elle fonctionne sur le même principe que la boîte robotisée, néanmoins au moyen de son double embrayage, vous ne sentirez plus de problèmes de patinage, ou de surconsommation.
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La boîte à vitesse automatique de ma Renault Clio 2 Campus patine: Dans cette situation, vous avez probablement un disque d'embrayage mort, vous allez devoir changer l'embrayage, et sur certains modèles vous ne pourrez pas le changer sans effectuer un échange standard de la boîte à vitesse, préparez vous à une dépense à plus de mille euros. Il existe d'autres problèmes de boîte à vitesse automatique sur Renault Clio 2 Campus, comme des problèmes électroniques ou des soucis de pression, mais nous avons voulu nous concentrer sur les soucis les plus courants, dans tous les cas, pour des systèmes aussi complexes dès que vous percevez un problème à ce niveau là on vous préconise d'aller rapidement chez votre garagiste.
Clio 2 Boite De Vitesse Renault Fuego
L'avantage est que souvent son espérance de vie suite à un premier bruit est raisonnablement longue, ce qui vous laisse le temps de préparer la réparation, néanmoins il faut immédiatement voir quel est votre problème précis. Votre transmission fais du bruit tandis que vous êtes au point mort Si vous ressentez un bruit de boîte à vitesse alors même que vous vous trouvez au point mort, cela indique que les systèmes internes de cette dernière sont déjà largement abimés et qu'il va falloir se dépêcher de la remplacer. Effectivement, si vous n'êtes même pas avec une vitesse enclenché et qu'elle produit du bruit, les pignons sont déjà être en bout de course. Vous entendez un crissement, un bruit sourd lorsque vous passez une vitesse Si vous vous trouvez être hélas le sujet de crissements, ou de bruits sourds dès que vous changez les vitesses de votre Renault Clio 2, il est cela dit fort à parier qu'il sagisse vos pignons qui commencent à vous lacher. Si ce problème n'est pas limité au passage de la 1ère vitesse et continu dès que vous circulez et passez d'autres rapports.
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Clio 2 Boite De Vitesse Berlingo
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Kawajo une question le soucis a froid ne viendrai t il pas du pavillon? 19 Juillet 2020
63
7
Salut, mais plus de défauts? Vérifie le serrage des colliers des tubulures d'admission. Classique. Collecteur admission 1.6 thp 2019. Bonjour pour l instant non pas de défaut mais je n'ai pas roulé beaucoup de km. Dommage j'avais sortie le moteur est ne n'ai pas pensais à ça. De se que je comprends il y aurai donc une fuite d air. Y aurai t il des sondes qui mesurent le débit et la température de l air entrant dans le moteur si oui où sont elles? Axel070680
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3 Mai 2022
1
Bonjour a tu réussi à résoudre ton problème
Bonjour non pas du tout
J'ai toujours le soucis moteur froid et surtout quand je suis en réserve je dois vérifier la pompe de réservoir et vérifier si il n'y a pas une prise d'air au niveau du collecteur d'admission d'air.
Collecteur Admission 1.6 The Full
Dans la mesure paramètres, la tension de la première piste du boitier papillon doit être de 400mV au ralenti. merci pour tes informations. Il faut que je rebranche la durite du reniflard dans ce cas. je vais commencer par débrancher la durite qui va de l'échangeur vers l'admission moteur tournant pour voir si l'ouverture du papillon change Je dois contrôlé la tension mais comme c'est la tension qui doit donner la position du papillon je doute que j'aurais 400mV.. ou autre chose mesure l'ouverture?? quel doit être la position du papillon moteur éteint? Collecteur D'Admission Pour LADA Niva 2121/21213/21214/21215 1.6 2121100801 | eBay. Des news depuis l'autre fois, J'ai débranché une durite d'air à la sortie de l'échangeur pour voir si la position du papillon changeait, mais non toujours 14%. j'ai redemonté le tuyau d'admission qui vient sur le boitier papillon, j'ai passé un coup de chiffon car c'était assez gras, j'ai resserré le collier plus fort cette fois ci, J'ai du faire 300km sans défaut pour le moment. Ricardo Pinto
Nouveau membre
16 Mai 2020
J'ai le même problème actuellement sur ma 3008 156 ça.
Collecteur Admission 1.6 Top Mercato
Régime 817
Rco electrovanne waste-gate 85
Rco electrovanne décharge turbine dump valve 0
État commande pompe à eau additionnel turbo non commandé
Consigne pression suralimentation 980
Pression de suralimentation mesurée 980
Pression atmosphérique 1000
Consigne pression rail essence 49
Pression rail essence 46
ce serait plus simple avec les Pcode qui vont avec. C'est probablement pour les ratés au démarrage à froid et le défaut du turbo. Il faudrait les paramètres du P0343. Les codes liés sont dans l'un des messages précédents
Par contre sur le code p0343 je n arrives pas à voir les paramètres liés. Pour le reset des adaptatives
Quelles sont les organes qui sont remis à 0? Joints Admission TU5JP4S - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Demain je remplacerai le capteur d'arbre à came
On verra bien je vous tiens au courant
Bonjour petit retour suite au remplacement du capteur d'arbre à came. J ai effacé les défauts au démarrage moteur froid le moteur broute toujours à froid, une fois a température le moteur accélère franchement mais au ralenti le moteur a un ralenti un peu instable.
PEUGEOT 3008 SUV 1. 6 THP 150 (150CV, 110kW)
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