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Produit vendu sur 50 Factory Huile moteur 4T 5W40 Castrol Power 1 1L
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Produit vendu sur 50 Factory Huile moteur 4T 5W40 Castrol Power1 Racing 1L
Huile moteur 4T Castrol power1 Racing 5W40 Bidon d'huile de lubrification moteur 4 temps pour moto, moto cross, enduro, mobylette, quad, scooter... Cette huile permet de lubrifier l'ensemble des...
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Produit vendu sur 50 Factory Huile moteur 4T Castrol Vintage Classic GP 50 (pour motos avant 1970) 1L
Huile Vintage Castrol Classic GP 50 (pour motos avant 1970) 4T 1L Bidon d'huile de lubrification moteur 4 temps pour moto, moto cross, enduro, mobylette, quad, scooter... Cette huile permet de...
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Montage Segment 4 Temps Pour
Updated: 22 juillet 2017 at 7 h 07 min
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Montage Segment 4 Temps Qui Passe
Certain, jamais ouvert, je ne suis pas garagiste, et même pour moi, ça parait simple! vikor Par vikor, le 14/10/2007 à 09:10 pour le tiercage le racleur est mis en position midi c est a dire l ouverture des becs en haut? cela dit é 2 BARS de difference c'est beaucoup!!! DAB Par DAB, le 14/10/2007 à 09:53 C'est ça, le racleur à midi, et les deux autres à 120° un en face de chaque goujon du bas, ça fait 120° les trois. Sur un livre Us, ils conseillent les deux de l'extrémité du piston à 180° pour un meilleur rapport, et c'est ce que j'ai constaté. 2 Bars c'est pas beaucoup, surtout quand le meilleur est aux environs de 12, 5! Montage segment 4 temps de travail. PsychoPat31 Par PsychoPat31, le 14/10/2007 à 11:03 Un mauvais tiercage des segments ne peut pas engendrer une telle difference de compression, par contre des remontees d'huile oui. Pigo
PROFLEX4 Par PROFLEX4, le 14/10/2007 à 11:41 je ne suis pas spécialiste non plus, mais je crois savoir que les segments râcleurs (qui servent à parfaire l'étanchéité piston/cylindre, et qui sont fendus)doivent avoir leur fentes décalées de 120° (360° dvisés par 3 segments) afin de créer la plus grande contre-pression possible par des "chicanes" le moins possible en ligne droite.
Montage Segment 4 Temps De Travail
Bonjour,
je viens d'acheter des pistons et des segments pour refaire le moteur de ma jeep willys mais j'ai un gros doute sur le sens de montage. Les deux segments (coupe feu et compression) ont même épaisseur mais je ne sais pas lequel est le coupe feu
je ne connais pas également leur sens de montage. Il n'y a absolument rien d'inscrit dessus (il n'y a pas le fameux "top"). La pose des segments - Scooter Chinois 4T. Le vendeur est hésitant lorsque je lui pose la question...
Nous ne sommes pas sorti de l'auberge! Oui, le document est plutôt contradictoire. Pour ma part, j'ai fait réalésé mon bloc en cote réparation, donc plus "d'escalier" en haut du cylindre. C'est vrai que l'explication à droite dans le document est judicieuse. Je vais peut-être prendre la solution du dessin... J'aime pas trop la découpe vers le haut, la pression des gaz s'exerce aussi sur le petit coté et aurait tendance à repousser le segment vers l'intérieur,
de même la calamine en s'accumulant pourrait diminuer l'étanchéité. perso, je mettrais la gorge vers le bas. Montage segment 4 temps réel. En regardant le dessin ci-dessous, es-tu d'accord avec mon schéma qui est au bas de la page? j'inverserais 1 et 2.....................
mais mon avis ne vaut que ce qu'il vaut. tu peux faire des photos en coupe de tes segments stp A+
merci patrick mais j'avais déjà cette documentation (depuis le temps que je cherche... )
je viens d'avoir l'avis d'un propriétaire de jeep qui a monté les segments comme sur mon schéma. Après 5000 km, tout fonctionne bien, le moteur tourne bien, il est puissant et il n'a pas de remontées d'huile
Ben voilà au moins un avis autorisé par l'expé comme certains!
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