On retrouve d'ailleurs sur le "visage" de ce SUV compact quelque chose du petit coupé Puma de la fin des années 90, comme le capot bombé et la forme des phares. À part cela, le Puma a bien sûr des proportions typiques du segment, et ce qu'il faut de muscles qu'on devine sous la peau. La lunette arrière très inclinée donne une allure plus sportive que "familiale pratique" (mais les apparences sont trompeuses) et d'après certains, cela donne au Puma des petits airs de Porsche Macan. Chacun jugera. Ford Puma - DR À 4, 2 mètres, le Puma est l'un des SUV les plus compacts du moment, mais son empattement dans la norme (2, 59 mètres) garantit un habitacle aussi spacieux que les autres… ou presque. Car Ford a choisi de ne pas trop sacrifier le coffre, ce qui implique un compromis, notamment sur la longueur d'assise des sièges arrière. Le coffre de 456 litres (402 litres pour la version hybride légère) est en effet très honorable pour la catégorie, mais on trouve surtout sous le plancher la "MegaBox", un compartiment étanche assez grand pour une valise-cabine, ou plutôt pour des vêtements de sport et autres bottes crottées de boue, que l'on pourra rincer à grandes eaux grâce au petit bouchon qui se trouve au fond de ce compartiment.
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Ford Puma Coupe Du Monde 2014
Ses lignes tendues et sa face de félin sont une indéniable réussite, malgré son allure haut perchée qui fait paraître les roues bien petites. La Ford Puma est réalisée sur une plate-forme de Fiesta - un gage de sérieux et de tranquillité de conduite. Elle en reprend aussi les motorisations de génération Zetec-SE, qui comptent encore aujourd'hui parmi les meilleures du genre. Le petit 1. 4 16V, de 90 ch, qui officiait en entrée de gamme, vient de céder la place au 1. 6 16V, de 103 ch, de la Fiesta S. L'habitacle n'est pas très vaste, mais l'on s'y sent bien grâce aux sièges de type baquet et à la présentation générale jouant sur l'harmonie gris anthracite-aluminium brossé. La planche de bord, provenant elle aussi en droite ligne de la Fiesta, se trouve transfigurée par ce traitement sport. Quelques touches façon chrome autour des cadrans, un superbe levier de vitesses en aluminium brossé, et le tour est joué – une manière intelligente et économique d'améliorer l'ordinaire, imitée depuis par Peugeot sur son Coupé 406.
Ford Puma Coupe D'europe
59 m). Le Puma reste très à l'aise dans les petites ruelles par la magie de sa compacité, à peine 4, 21 m de long, pour 1, 80 m de large et 1, 55m de haut. C'est environ 10 cm de moins que le Peugeot 2008 et 2cm que le Renault Captur ou le Volkswagen T-Roc. Seule la visibilité arrière laisse parfois à désirer pour les manoeuvres à cause de son pavillon légèrement incliné. A l'intérieur du Ford Puma Rançon de sa compacité, l'espace à bord est un peu chiche. Ce sont les places arrière qui en souffrent surtout. L'accès déjà est délicat, le toit gêne un peu pour s'engouffrer et l'assise, surtout pour des adultes, est trop courte. Les enfants seront forcément plus au large. Les dossiers peuvent se rabattre en mode 60/40, et le coffre propose de 456 litres à 1611 litres. Ses plus? la Megabox cachée sous le plancher plat: Un coffre rectangulaire de 80 litres, hyper-profond et étanche aussi qui dispose d'une bonde d'évacuation vissée en cas de renversement de liquide ou pour la nettoyer après un transport d'objets boueux.
"La Forche! ": une Ford Porschisante
Souvenez vous de ce petit coupé rond et sympa, qui a fait sa dernière apparition en 2002... Personne ne pouvait imaginer qu'il deviendrait aujourd'hui "Crossover". Le retour de ce patronyme est dû d'ailleurs à quelques journalistes français. Merci chers confrères, parce qu'il porte assez bien son nom. Et c'est dans la très belle région de Malaga et de Ronda, en Espagne, que nous avons fait connaissance avec ce nouveau Puma, plein d'allant, de séduction et de simplicité. Esthétiquement, il est particulièrement réussi. Certains clients, des habitués de la marque, n'hésitent pas à dire qu'il s'agit d'une « Forche », contraction osée mais rigolote entre Ford et Porsche! En même temps c'est vrai qu'il est plutôt bien balancé, il a un peu du Macan ou du Cayenne, avec cette calandre souriante, optimiste, bien délimitée par des optiques généreuses et modernes. Il a aussi de faux airs de Jaguar ou d'Alfa, mais on ne peut pas lui retirer le fait que ce nouveau Puma fait très « Ford », dans l'esprit et l'ADN.
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