darwenn
Bon éconologue! Messages: 464 Inscription: 16/07/09, 17:43
Quel fusible pour protéger les batteries (en cas de CC)
Bonjour à tous. Petite question comme je vais être amenè à mettre plusieurs batteries de 12v 70AH en parallèle. Je ne voudrai pas vu la puissance, créer une explosion et me faire griller les sourcis en cas de court-circuit. Je voudrai donc mettre un fusible sur chaque + entre chaque batterie. Quel fusible dois je mettre et où trouver un porte fusible pratique pour la connection?. Fusible pour battery auxiliaire plus. Merci
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Forhorse
Econologue expert
Messages: 2201 Inscription: 27/10/09, 08:19
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par Forhorse » 06/02/10, 21:59
Des fusibles domestique type Gg feront l'affaire. La taille et le calibre sont à determiner en fonction de l'intensité maxi que tu souhaite tirer sur chaque batterie. C'est a mon avis ce qu'il y a de plus simple et de plus courant. chatelot16
Messages: 6960 Inscription: 11/11/07, 17:33
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par chatelot16 » 06/02/10, 22:24
bien sur des fusible pour 220v tiendron largement pour du 12v
le probleme en basse tension est que si tu veux un fusible 200A et que tu prend un modele 220 il va couter cher!
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Les fusibles sont un élément essentiel de la sécurité de votre installation électrique, il faut donc les choisir correctement. Comme nous l'avons vu dans l'article sur les protections électriques, les fusibles permettent de couper un circuit dans lequel un courant trop fort circule. Cela permet notamment d'éviter les incendies électriques. Quel type de fusible
Il existe plusieurs formes de fusibles. Généralement, dans les installations pour les voitures, camions, camping-cars et fourgons aménagés, ce sont des fusibles plats à lame qui sont utilisés. Fusible pour batterie - Tous les fabricants industriels. Ils ressemblent à ça:
Comme vous le voyez, il y'a plusieurs tailles, mais la plus courante est la taille dite « standard » (regular sur le schéma). En choisir des plus petits peu vous faire gagner un peu de place, mais vous aurez sûrement plus de mal à vous en procurer. L'inconvénient des fusibles c'est qu'une fois qu'ils se sont coupés, ils ne sont plus utilisables et il faut les changer, mais les prix des fusibles sont très raisonnables.
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Bonjour a tous, j'ai posté une question à ce sujet ici et je la pose également ici, vu le titre du sujet. Savez-vous comment tester l'état du fusible 75A-58v, sans extraire la batterie? En effet, son inspection visuelle oblige a extraire la batterie de son logement, ce qui n'est pas pratique. Hors je pense que cette vérification doit être faite régulièrement, car on ne se rend pas compte que le fusible est éventuellement grillé, ce qui entraine que la batterie penderie ne se recharge pas, et la c'est le début des problèmes;) Je viens de changer ce fusible grillé + les 2 batteries auxiliaires, tout est OK (les 2 se chargent via secteur). Je veux alors confirmer que le fusible penderie est OK, avec la technique proposée par JeanDa: JeanDa a écrit: Le plus simple pour savoir son état: dessous le siège retirer le fusible de 80A facilement accessible et mesurer. Fusible pour battery auxiliaire l. si 12V des deux côtés du porte fusible 80A, le fusible arrière de 75A est OK - je retire le fusible 80A (siège conducteur), - avec le multimètre je mesure le côté gauche du porte fusible 80A (le plus du multimètre sur la partie métallique gauche du porte fusible et le moins du multimètre sur un écrou de masse qui bloque la batterie siège - idem pour le côté droit Résultat: aucune tension Je précise que les 2 batteries sont connectées aux câbles + et -, et que le fusible penderie est OK (continuité multimètre OK) Comment faut-il s'y prendre pour voir les 12V des deux côtés du porte fusible 80A?
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Moi j'aurais dis le contraire à la limite. Avec des petits fils on peut "a la limite" se passer de fusible, car en cas de court circuit c'est les fils qui ferront fusible et leur petite section limitera naturellement le courant de court-circuit
Avec des gros fils, c'est hyper dangereux, la batterie pourra delivrer toute sa puissance, le courant de court-circuit sera enorme avec risque de projection de metal en fusion et explosion des batteries. Fusible pour batterie auxiliaire de vacances. Avec les batteries il vaut mieux plus de précautions que pas du tout, donc au minimum:
- une protection contre les court-circuit
- mettre cette protection le plus pres possible des bornes de la batterie
par zorglub » 07/02/10, 19:55
holà! vaut mieux pas faire ça! section mini: 5ampères par mm² soit 8à 10 mm² pour 40 amp
et plus la longueur est importante, augmenter la section du cable la resistance est inversement proportionnelle à la section et proportionnelle à la longueur -et meiux vaut prendre du cable que du fil
si le cable fait 0. 2 ohm la puissance perdue est r x I² =0.
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Nellro
Le 15 décembre 2019
Bonjour! Je viens d'acheter un fiat ducato de 1999 (moncayo). En dessous du siège passager il y a une boîte de fusible qui siffle dés qu'on démarre le moteur. Cela m'est déjà arrivé au paravant, quand ma batterie du camping-car était à plat, et ça s'arrêtait tout seul. Collectif California • Afficher le sujet - Fusible sur cosse batterie auxiliaire arrière. Cette fois il siffle depuis deux jours malgré la batterie chargée à bloque(je suis pas sûr qu'il y ait un rapport.. ). Les fusibles ne sont pas brûlés, même quand je les enlève ça siffle toujours, et quand je les enfonce un peu plus le sifflement change. Voilà, je ne comprend pas du tout.. Si vous avez une idée! Merci d'avance! Des expériences culinaires uniques à Paris
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Plus d'informations sur ce produit CARBEST DC-DC Booster 25 A. Relier la batterie principale aux batteries auxiliaires - Fourgon et Van Aménagé. Le chargeur de batterie auxiliaire CARBEST est un chargeur Booster DC/DC spécialement développé pour une installation facile en bateau ou fourgon aménagé, équipé de fusibles entrée et sortie seul les câbles batterie sont à raccorder pour compléter l'installation. Ici CARBEST a développé un chargeur de batterie auxiliaire ou secondaire depuis la batterie moteur du bateau, van ou camping-car, booster 12V-12V capacité de charge 25A, ce booster est la solution idéale pour une charge rapide des batteries secondaire sans difficulté d'installation. Ce chargeur booster DC/DC un modèle Plug & Play conçu pour les installations électrique classique convent à la majorité des véhicule aménagé 12V et au bateau de croisière. Equipé de fusibles en entrée et en sortie le raccordement est facile, pour plus d'efficacité de charge et un montage simplifier sur central électrique de camping-car la booster CARBEST est équipé d'une sortie protégée pour réfrigérateur, paramétrable vous pouvez y connecter directement le réfrigérateur à compression ou le réfrigérateur trimixte et son alimentation électrique 12V depuis la batterie moteur.
Le mal perforant plantaire est une des complications les plus fréquentes du diabète. Il est ardu à prendre en charge et conduit, encore aujourd'hui, à de trop nombreuses amputations. La réduction du nombre de ces amputations reste le but, apparemment facile et pourtant si difficile en pratique, à atteindre pour tous les spécialistes du pied diabétique. La décharge est le fondement du traitement du mal perforant plantaire, ce que nous commencerons par démontrer en détail. Il existe de nombreuses méthodes de décharge d'efficacité et de facilité d'usage variées, les appareillages inamovibles ou amovibles et aussi d'autres modalités souvent utilisées et pourtant très peu efficaces. Nous les décrirons en résumant brièvement les résultats obtenus lors de leur utilisation et rapportés dans la littérature. Parmi tous ces dispositifs, nous nous intéresserons particulièrement à la botte de Ransart. Ce moyen de décharge est un plâtre en résine fenêtré, peu encombrant, léger, amovible et de réalisation relativement rapide et facile que nous avons mis au point pour les ulcères de la face plantaire du pied chez les patients diabétiques afin de leur permettre de poursuivre les activités de la vie quotidienne tout en déchargeant leur plaie.
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Nous rapportons les résultats de deux études ouvertes, rétrospectives et multicentriques, qui ont évalué l'efficacité et la sécurité de cette botte dans le traitement des ulcères du pied diabétique. La botte de Ransart apparaît comme une technique de décharge efficace, sûre et peu coûteuse pour tous les types d'ulcères, qu'ils soient infectés et/ou ischémiques, ainsi que pour les ulcères présents sur des pieds de Charcot non actifs. Le texte complet de cet article est disponible en PDF. Mots-clés: Mal perforant plantaire, Décharge, Botte de Ransart, Total contact cast (TCC), Chaussure de Barouk, Cicatrisation, Amputation © 2014
Elsevier Masson SAS. Tous droits réservés.
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Ces opérations ont porté sur le compartiment à bestiaux ou le compartiment réservé au chargement, [la carrosserie du camion] (supprimer si sans objet), la rampe de chargement, l'équipement qui a été en contact avec des animaux, les roues, la cabine du conducteur et les vêtements/ bottes de protection utilisés lors du déchargement.
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