Voici les caractéristiques techniques de la 103 SPX proposée au catalogue du constructeur Peugeot de 1992 à 1993. Moteur Partie cycle Dimensions et poids Type monocylindre 2 temps Refroidissement air (SPX AC) / eau (SPX LC) Cylindrée 49, 1 cm³ Homologation / Normes N. C. Alésage x course 40 x 39, 1 mm Ratio de compression 8, 5: 1 Puissance maximale 3 cv à 5500 trs/min Couple maximal N.
Moteur Peugeot 103 Spx St
103 SPX équipée de jantes 5 doubles branches Bernardi 1996 à 1999 1996 marque un tournant dans la carrière de la 103 SPX avec l'apparition d'une toute nouvelle génération, la SPXM. Cette dernière est construite autour d'un nouveau cadre avec réservoir d'essence de 5 L (contre 3 litres auparavant). Les jantes à 5 doubles branches Bernardi laissent place à des modèles 3 branches en 16 pouces. Le frein à tambour avant de 90 mm disparaît au profit d'un modèle de 103 mm de diamètre. L'arrière reste le même. 103 SPXM noire Les carénages, garde-boue compris, ont été restylés. Le kit déco change totalement. Les poignées, leviers de freins et le commodo de phare / klaxon sont désormais de type « CLB » (identiques à ceux montés sur les 103 SP, MVL et CLIP). Enfin, le moteur est uniquement disponible en refroidissement à air et le système de décompresseur automatique supprimé. 1999 à 2001 En 1999, la génération des Peugeot 103 SPX SPXN fait son apparition. A menu: nouveau kit déco, bavette intégrée au garde boue avant, allumage en 12V et boîtier CDI bleu.
Moteur Complet Peugeot 103 Spx
Demander un devis gratuit Obtenir une carte grise pour ce cyclomoteur Pour obtenir rapidement une carte grise pour votre Peugeot 103 SPX, nous vous conseillons les services d', le leader français dans le domaine. La démarche est rapide, sécurisée et sans surcoûts. Obtenir une carte grise Prix de vente: N. C. Année de sortie: N. Voici les principales caractéristiques techniques du Peugeot 103 SPX. Ces informations sont données à titre indicatif et peuvent être amenées à évoluer selon le cahier des charges de la marque Peugeot. Moteur et performances Cylindrée: 50 cm3 Motorisation: 2 Temps Embrayage: Automatique Refroidissement: Par air forcé (AC) Homologation / Normes: Aucune Consommation: N. Puissance maximale: N. Couple maximal: N. Vitesse maximale: 45 km/h Châssis et équipements Poids à vide (hors pleins): N. Longueur: N. Hauteur de selle: N. Réservoir d'essence: N. Comparez avec d'autres mobylettes Scooter System enregistre les prix des mobylettes en concessions et dans les réseaux de vente.
Cache acier chromé de variateur pour Peugeot 103 SP, MVL, VS, LVS, LV, V...
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Arrache Volant Buzzetti 20 X 100 Peugeot 103, 101, 102, 104, 105, Fox, BB Arrache volant Buzzetti 20 x 100 pour Peugeot 103, 101, 102, 104, 105, (haute qualité)
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Description
Fiche technique
Bien nettoyer la surface à réparer. Toile de spi la. Coller une pièce aux bords arrondis de chaque coté de la voile. Vendu au mètre
Largeur: 50mm
Couleurs disponibles: Noir, Blanc, Rouge, Bleu ou Vert
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Toile De Spi Au Mètre
ShowTex
Amazing Stage Fabrics in Motion
Toile de spi translucide semblable à l'effet d'un papier calque. La version blanche avec revêtement arrière (0003), disponible en largeur 160 cm, convient parfaitement aux sphères de projection gonflables. DONNÉES TECHNIQUES – SPINNAKER – TOILE DE SPI
Norme d'ignifugation: NFP-M1 / EN-B-s1, d0 / BS-2B (only for 160 cm) / GB-B1 / AS 1530. Lanceur de toile spiderman. 3 / AS 1530. 2 / NFPA 701 Plus d'info: 160 cm de large a des fibres ignifugées permanentes
310 cm et 505 cm de large sont 100% PES et uniquement disponible en blanc
Certifié Oekotex 100 (Classe 2)
Caractéristiques détaillées
Stopper les déchirures de votre toile de spi avec du ruban adhésif en nylon
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Dimensions: 1, 45m x 5cm
10 coloris disponibles (le vert n'est pas sur la photo mais il est bien disponible)
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Le spi symétrique
Le spi asymétrique
Le gennaker
Le maxigen ou Code Zéro
Le spi symétrique ou spi classique
Avec sa coupe triradiale parfois radiale il présente une surface importante de toile aux allures de portants et offre une bonne performance dans les bords de largue. LES +:
sa polyvalence
obligé en regate
le + performant avec la plage d'utilisation la plus importante (du plein vent arriere au largue)
LES –:
l'utilisation obligatoire du contraignant tangon. les manoeuvres delicates pour un equipage non agueri
sensibilité des réglages / surfaces importantes a contrôler pendant les manœuvres. Voile de largue par excellence, il permet une navigation jusqu'à 90° du vent. Amuré de préférence sur un bout dehors, il ne nécessite pas de tangon. TOILE DE SPI M1 EN 1.60M -BLANCHE - TRAMEE - à la coupe. Les +:
facile de manœuvre sans tangon
ses performances au vent de travers
Les –:
sa plage d'utilisation restreinte (du largue au grand largue),
ne porte pas plein vent arriere
Pas pour la régate, sauf séries monotypes
comparable a un spi asymétrique plus plat, sans tangon
plus facile a tenir qu'un asy a 90° du vent du fait de sa coupe
utilisation simple sans tangon
moins performant que les 2 voiles precitées
mêmes défauts que l'asy.
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Léo Gausson (français, 1860 - 1944).
si tu connais le truc, çà va. mais si tu attends d'avoir la machine sous la main pour essayer, ce n'est meme pas la peine, çà ne fait qu'empirer! tant pis. merci qd meme de vos conseils.