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Rue Du Maire André Lille Saint
20, rue du Maire André - Parking Meter (Pay & Display)
Rue Du Maire André Lille 1
Hors Ile-de-France:
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Sur la page montre le schma du passage et de l'emplacement de Rue du Maire Andre, sur le plan de la ville de Lille. Le image satellite permet de voir à quoi ressemble le bâtiment et la région environnante. Une photo 3D de Rue du Maire Andre à partir de l'altitude du vol d'un oiseau aidera à mettre une image plus précise dans la tête. Ici vous pouvez voir toutes les rues voisines, les routes et les sites. Retour à la sélection des rues.
Bonsoir. Je m'invite sur ce sujet car j'ai le même soucis technique à un détail près. J'ai acheté un touret branché en 380 qui accepte le 220. Je vais le brancher en 220 triphasé. Quand je l'ai ouvert j'ai moi aussi 9 bornes comme sur la photo 3 mais à la différence de Passpartout mes barrettes ne sont pas sur les 3 du milieu mais sur les 3 de gauches (sur les quelles il n'y a aucun fil) et les 3 phases sont branchées sur les 3 de droite. Il n'y a rien sur les 3 du milieu. Comment dois je brancher pour être en triangle? Je relie avec les barrettes chacune des bornes du milieu à chaque phase ou est ce que je dois la ligne tout à gauche avec celle tout à droite en évitant celle du milieu? Merci pour votre aide. demain matin j'ouvrirai le touret pour faire une photo. Vous pourriez explorer La Bobine, c'est une mine de renseignements sur les différents types de moteurs
pour le moteur dont on voit le bornier en photo, il y a des petits ateliers en Inde qui font le rebobinage complet sur le pas de la porte et n'auront aucun problème à réparer....
Il faudrait démonter cette plaque à borne, et voir quel sont les bornes utilisées pour brancher les fils du moteur à l'arrière. Attention de ne pas la casser, il est préférable de repérer et retirer le cable que l'on voit actuellement. Ok fgalette je fais ça demain et je ferai une photo. A demain. Bonjour, j'ai fait les tests. Alors j'ai démonté la plaque du borniers et tous les points sont connectés soit au moteur, soit à l'inter soit aux deux. J'ai fait une photo du dessous et j'ai noté à quoi chaque bornier est raccordé. J'ai numéroté le bornier vu de dessus de 1 à 9 comme un clavier. Et l'inter de A à D. 1- moteur
2-moteur
3-moteur
4-moteur + A
5-moteur + A
6-moteur + D
7-B
8-C
9-B
Ensuite j'ai testé chaque bornier avec un multimètre en position test diode. Les borniers qui réagissent entre eux sont:
1-6, 2-4 et 3-5
Si je dois mesurer autre chose dites le moi. (C'est super technique tout ça)
Ce que j'en comprends (avec mes très maigres connaissances) C'est que 4, 5 et 6 ne servent qu'à faire contact entre les fils qui arrivent de l'inter pour aller au moteur.
On est sur une autre planète. ( You Tube)
Dernière édition: 16 Décembre 2021
Pas besoin d'aller en Inde, j'ai un atelier de bobinage au bout de la rue et les prix sont corrects. Par contre hu les tarifs d'un moteur neuf, suis pas sur que ce soit rentable. Merci pour vos avis. J'ai testé ce touret avant démontage et le moteur est nickel. Je voudrais juste savoir comment le brancher en 220 tri. Juste un truc... en France, le tri 230V n'existe pas, c'est uniquement en Belgique qu'on en trouve. C'est pour un branchement en Belgique ou en France? Si en France, aucune chance que ça soit du 3x230V. C'est soit du 3x400V+N, soit du mono. C'est en France Et c'est bien du tri 220. Effectivement le tri 220 n'existe pas chez nous donc l'astuce c'est d'installer un variateur de fréquence qui transforme le mono en tri. Donc j'ai fait une photo des bornes. J'ai les 3 phases en bas et les barrettes en haut sont pour le branchement en Y. Pour passer en triangle il me faut mettre les barrettes à la verticale.
Ce moteur triphasé 230/400V peut être alimenté en triphasé 230V en couplage triangle et 400V en couplage étoile. Le produit est livré complet avec son presse étoupe monté et sa clavette. Son bobinage de classe F permet de l'utiliser avec ou sans variateur de fréquence. Il est recommander d'installer un disjoncteur magnétothermique afin de protéger le moteur électrique. Le moteur CEMER IE3-MS100L1 4 existe aussi en version à pattes B3, à bride B5 ou B14 et avec pattes et bride B35. Moteur électrique CEMER 2. 2kw 1500 B34 230/400V triphasé IE3 – Données techniques:
Marque: CEMER
Carcasse Aluminium
Type: IE3-MS 100L1 4
Classe de rendement IE3
Moteur triphasé hauteur d'axe 100mm
Fixation B34 (à pattes et bride):
Empattement: A (largeur) 160mm x B (longueur) 140mm
Bride FT130: 160 – 130 – 110 mm
Fixation B14 (à bride)
Arbre: Ø = 28 mm x l=60 mm
Puissance: 2. 20 kW (2. 95 cv) – Fréquence 50 Hz
Vitesse de rotation du moteur 1410 tr/min
Nombre de pôles 4
Mode de fonctionnement S1 (Utilisation continue)
Tension 50Hz 230/400 V
Mode de commutation Δ/Y (triangle / étoile)
Rendement 86.
The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Moteur triphasé très basse tension
Les points forts
Fonctionne en TBT 3 x 9 V eff
Douilles de sécurité ∅ 4 mm
Bornier de type industriel avec couplages étoile/triangle
Physique Chimie
BAC PRO
Lycée professionnel
403, 33 €
484, 00 €
5 et +:
363, 00 €
435, 60 €
- 10%
Moteur triphasé asynchrone composé de 4 pôles à cage d'écureuil. La vitesse de rotation et le couple sont relativement faibles et permettent d'effectuer l'étude du fonctionnement du moteur en toute sécurité. Le disque stroboscopique monté sur l'arbre en rotation permet une mesure indirecte de la vitesse de rotation, ainsi il est possible de faire le lien entre la fréquence d'alimentation et la vitesse de rotation. Caractéristiques techniques
Connexions: douilles de sécurité ∅ 4 mm
Dimensions: 133 x 110 x 140 mm
Recherche propulsée par ElasticSuite
7% (charge 100%) – 86. 9% (charge 75%) – 86. 2% (charge%)
Cos phi= 0. 8
Courant nominal 400V 50Hz (A) 4, 6
Couple nominal (Cn) = 14. 82 Nm
Bruit 64 dB(A)
Poids 25 kg
Protection IP55
Couleur peinture: RAL7022 (Gris terre d'ombre)
Pour plus d'information sur les moteurs électriques CEMER vous pouvez vous référer à la documentation technique de la marque pour y accéder cliquez ici. Moteurs électriques CEMER – exemples d'applications:
Les moteurs électriques CEMER sont utilisés sur des compresseurs, bétonnières, broyeurs, concasseurs, démontes pneus, machines, pompes, tapis, turbines, scies à ruban. Ils sont particulièrement rependus dans les exploitations agricoles, les garages automobiles et les installations domestiques. Il est possible d'installer ce moteur CEMER sur réseau 220V domestique grâce à nos variateurs de fréquence pour en savoir plus cliquez ici
Informations complémentaires
Poids
26. 50 kg
Puissance
2. 20 KW – 3. 00CV
Vitesse (Pôles)
1500 tr/min (4P)
Fixation
B34 (Pattes/Bride), B14 (Bride)
Tension alimentation
380V triphasé, 230-400V triphasé
Diamètre arbre
28mm
Hauteur d'axe
100 mm
Rendement
IE3
Marque
CEMER
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Moteur triphasé 9bornes
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Bonjour, j'ai récupéré un vieux touret triphasé 220/380v. Je ne sais pas comment faire le branchement car je n'avais jamais vu 9bornes. Le propriétaire précédent m'a dit qu'il tournait trop lentement. Je souhaite le brancher en tri400 mais après quelques recherches j'ai pris connaissance du montage triphasé ETOILE DOUBLE. Ce serait pas ça qui limite la vitesse (étoile simple)? Un connaisseur pour m'aider au branchement en tri400v? Merci
sur la photo n°3: (la dernière avec les 9 bornes). -les 3 bornes sans rien ne serve a rien. -les 3 bornes avec les barrettes reste comme cela, c'est raccordé en 400 v (ancien 380v)
-les 3 bornes de derrière avec les fils mais sans barrettes doivent recevoir les 3 phases en triphasé 400 v et le neutre ne sert pas sur ce moteur. Si il tourne à l'envers, inverser 2 fils de phase simplement. attention que rien ne touche, car ces fils de raccordement sont vieux et dans un état d'isolement très moyen.