Je ne pense pas à l'UPC (mais je ne bosse pas chez Renault.. donc pas d'info privilégiées à te donner). L'antidémarrage est généralement lié à 3 trucs
* le calculateur d'injection
* le verrou de colonne
* le lecteur de carte ou neiman
Si l'un des 3 est en défaut => on ne démarre pas. En espérant que ton calculateur d'injection n'ai pas pris un coup fatal... Ton message remonté par la valise n'ai pas très rassurant à ce sujet. As-tu regardé TOUS les fusibles coté moteur et coté habitacle pour t'assurer que le fusible lié au calculateur d'injection n'a pas claqué
_________________ Laguna II. 1 Estate Dynamique 1. Clio III 1.5dci 70ch ne demarre pas. 8L 16v (02/2002), 162 000km (compteur phase 2), GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II. 1 Expression 1. 8L 16v (02/2002), 102 000km, (compteur phase 2), GPS CNI2,, Attelage, Jantes 16", Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
Relais Démarreur Clio 3 1.5 Dci 8
Ma voiture aussi ( Clio III de 2007) a commencé à mal démarrer alors je l'ai emmené chez Norauto qui m'ont dit dans un premier temps que c'était les bougies, ils les ont changé et finalement le problème a persisté. Je suis allée chez un autre garagiste qui a gardé ma voiture 2 jours pour conclure finalement que ma clio avait de limaille de fer dans le circuit d'injection et qu'il fallait tout changer. Le garagiste me donne un devis de 2000 euros! Relais démarreur clio 3 1.5 dci 10. Je ne pense pas en être à ce point, je n ai pas trouvé de limaille dans le filtre à gazole. Du coup si quelqu'un sait interpréter les données du clip au niveau des injecteurs je suis preneur parceque je n ai pas de voyant ou d alerte qui s affiche sur le tableau de bord
Bonjour
Ce qu'il faudrait c'est de regarder les paramètres dynamiques des injecteurs (et pression rampe / consigne pression), en démarrant le moteur, puis moteur démarré au ralenti et à plusieurs régimes. Tu couple ça à un test de débit de retour des injecteurs. Tu as peut-être un injecteur qui est HS.
Ensuite j'ai démonté et nettoyé le capteur PMH et contrôlé sa résistance et tout est OK. J'ai aussi contrôlé les capteurs arbre a came, debimetre d'air et leur résistance est Ok
J'ai nettoyé les connectiques de l'actuateur de débit pompe HP, du capteur pression rail et du capteur de cliquetis. Dans le clip les contacteurs stop, embrayage et potentiometre accelerateur fonctionnent correctement. j'ai fait le test des retour d'injecteur: RAS
J'ai changé le filtre a gasoil, pas de limaille dans le circuit. j'ai aussi changé les bougies de préchauffage qui étaient d'origine. Au niveau du clip tout est OK mais il y a des lignes que je ne sait pas interpréter au niveau de l'injection donc je ne peux pas garantir l'integrité de mes injecteurs. Clio 3 - non lancement du démarreur -P0. Tout ce que je peux dire c'est qu'il y a suffisamment de pression dans le rail au demarrage par rapport a la consigne demandée. Enfin pas d'air dans le circuit basse pression. Bref la je seche... si vous avez des idées
edit quelques photos des données clip
Les defauts relevés au depart:
Les données sur l'injection que je ne sais pas interpreter:
j'ajoute qu'il n'y a pas de soucis sur l'EGR d'apres la clip mais j'ai tout nettoyé a ce niveau la au cas ou ainsi que la durite coudée qui va sur le collecteur d'admission mais sans résultat
Dernière édition par le Lun 15 Dec, 2014 09:12; édité 4 fois
Salut,
J'espère pas pour toi que se soit le même problème que moi.
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Compétition, Sorties Circuit, Véhicules Historiques
Couleur
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Référence Oreca
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Référence Constructeur
MT024
Marque
MECATECH
4. 6 /5
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RICCI BRUNO S.
publié le 19/02/2021
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Client anonyme
publié le 18/05/2020
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Produit pas encore essayé.
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MODE D'EMPLOI: Un flacon de 250 ml convient pour traiter 3, 5 à 5 litres d'huile. Amener le moteur à température de fonctionnement et introduire la dose de nettoyant circuit d'huile par l'orifice de remplissage du carter d'huile. Faire tourner le moteur pendant 10 à 15 mn. Nettoyant circuit d huile 2. Vidanger et changer impérativement le filtre à huile. Page mise à jour le 23/05/2022
L'Avis des clients
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En effet, des trajets fréquents en ville vont plus rapidement encrasser le moteur. Un moteur encrassé va accentuer la détérioration de l' huile moteur car une plus grande quantité de dépôts et d'autres résidus va s'accumuler dans l'huile. Lors d'une vidange, ces saletés vont venir s'accumuler dans le carter d'huile puis polluer l' huile moteur neuve qui sera ajoutée. Le nettoyant moteur permet ainsi de détacher ces saletés des parois du carter et de les dissoudre dans l' huile moteur usagée avant que cette dernière ne soit évacuée. Nettoyant circuit d huile le. Ce type de produit permet donc d'optimiser le nettoyage du moteur et l'efficacité de la vidange. Il possède aussi d'autres avantages: Protéger les pièces du moteur contre l'usure; Améliorer la circulation de l' huile moteur; Diminuer la consommation de carburant; Réduire les émissions polluantes; Augmenter les performances du moteur. 👨🔧 Comment utiliser un nettoyant avant vidange? Avant d'utiliser un nettoyant moteur avant vidange, vous devez lire attentivement les instructions données par le fabricant.
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