Moteur PARSON 2-6 CV arbre court barre... Moteur thermique HORS BORD PARSON 2, 6 CV, arbre court, barre franche. Réservoir intégré de 1. 2 L Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact 610, 00 € Moteur PARSON 4 CV arbre court barre franche Moteur thermique HORS BORD PARSON 4 CV, arbre court et long barre franche. 3 L Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact 847, 00 € Moteur PARSON 5 CV arbre court barre franche Moteur thermique HORS BORD PARSON 5 CV, arbre court et long barre franche. Moteur hors-bord Parson 2.6 CV 4 temps Arbre Court. 3 L Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact 860, 00 € Moteur PARSON 9-8 CV arbre court barre... Moteur thermique HORS BORD PARSON 9. 8 CV, arbre court et long barre franche. Réservoir compris de 12 L Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact 1 689, 00 €
Moteur Parson 2.6 Cv L
3 cm
Hauteur hors tout: 101 cm
Poids: 17 kg
Tours: 5250 - 5750 (tr/min)
Puissance: 1. 9 (2. 6) kw (CV) - 5500 tr/min
Type de moteur: OHV
Nombre de cylindre(s): 1
Cylindrée: 72 cm3
Alésage x course: 54 x 31. 5 mm
Système d'allumage: TCI
Système de démarrage: Manuel
Positions: AVANT - NEUTRE
Rapport de réduction: 2. 08: 1 (27/13)
Basculement: réglage manuel
Capacité réservoir: intégré 1. 2 L
Consommation max. : 1. Moteur parson 2.6 cv gratuit. 1 L/h
Capacité du carter huile: 0. 35 L
Capacité d'huile dans l'embase: 7. 5 Cl
Hélice tripale: diamètre x pas (pouces) 3-7 (1/4)" x 6"
Moteur Parson 2.6 Cv For Sale
- Réservoir intégré de 1. 2 L - Corde et poignée de secours pour lanceur - Cordon coupe-contact
- Manuel de l'utilisateur en français
Type du moteur:
OHV
Nombre de cylindre(s):
1
Cylindrée:
72 cm ³
Alésage x course:
54 x 31. 5 mm
Système d'allumage:
TCI
Système de démarrage:
Manuel
Positions:
Avant-Neutre
Rapport de réduction:
2. 08: 1 (27:13)
Basculement:
Réglage Manuel
Capacité réservoir:
1. 2 L (Intégré)
Consommation max. :
1. Moteur parson 2.6 cv l. 1 L/h
Capacité du carter huile:
0. 35 L
Capacité d'huile dans l'embase:
7, 5 Cl
Hélice tripale: diam. x pas [pouces]:
3-7(1/4)" x 6"
Sur le 4 temps je ne sais pas, mais je me rappelle d'une époque lointaine ou pour " corriger " ce petit problème on modifier l'avance sur le moteur... c'était l'avantage du 2 temps, mais je ne connais pas pour le 4 temps, par contre aujourd'hui avec leurs foutu module électronique il faut modifier les paramètres. Moteur thermique Parson BMS 2.6 CV. on avait aussi a la même époque afin d'avoir plus " d'octane " on rajouter de l'é me souviens plus du inconvénient ça chauffer un peut, normal sa tourner plus vite il suffisait d'augmenter le pourcentage d' je n'est jamais serrer un moteur de ma vie, que ce soit bécanes (380 suzuk, 500kawa HI) en 2 temps...
j'ai entendu parler (je cherche a me renseigner) d'un module qui ce paramètre automatiquement en fonction de la qualité du n'en sait pas plus! ce que je sais c'est qu'il en application sur les véhicules militaire. Par contre ici en Bulgarie l'essence est ès loin d'être de bonne qualité, et même pire que pire.. qui on pas mal de problèmes ce sont les moteurs (auto/moto) avec l'é compter que sur certains modèle, (un ami Français en une) les injecteurs grippe (renault espace) du fait qu'il y a de l'eau dans l' dans le diesel également.
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