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Récent utilisateur de freins à disque (SRAM Level T et disques neufs), j'ai demandé à mon ami Google de me sortir l'ensemble des tutos me permettant d'affiner le centrage de mon étrier de frein sur le disque avant (pas de soucis à l'arrière)... sans grands résultats pour le moment... le disque vient encore frotter légèrement d'un côté ou de l'autre. J'ai l'impression que le couple piston/plaquette ne m'accorde pas beaucoup de marge de manœuvre (moins d'un millimètre à vu d'oeil), ce qui rends le centrage difficile. Je me rapproche de vous afin d'obtenir vos différentes techniques de réglage, voir si une d'elles fonctionnent pour moi. Pour information, voici la procédure donnée par le constructeur (Je ne vois pas à quoi sert l'étape 3 à vrai dire! ):
1. Si votre frein est équipé de la fonction « réglage de contact » sur le corps du levier, alors tournez la molette de réglage de contact ou vissez dans le sens inverse de celui désigné par la flèche jusqu'à arriver en butée. 2. Comment débloquer un frein hydraulique VTT bloqué ? - Enduro montagne. Ôtez l'écarteur de plaquettes/la cale de purge ou bien le disque de frein/la roue.
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Puis sortez les patins des étriers. Sur la plupart des vélos, cette opération peut être effectuée sans retirer l'étrier du cadre. Si l'étrier doit être enlevé pour avoir de la place, retirez l'écrou qui se trouve en son centre, faites-le glisser et remettez l'écrou à sa place sans laisser l'ensemble s'éparpiller. Cela permet de garder les rondelles et les bras de l'étrier au bon endroit durant l'opération. 3 Montez les nouveaux patins. Montez les nouveaux patins en veillant à ce qu'ils soient alignés avec la jante. Pour les empêcher de grincer, inclinez-les légèrement pour que leur bord arrière soit la première surface en contact avec la roue. Assurez-vous que les patins soient à hauteur de la jante métallique. S'ils sont montés trop bas, ils pourraient glisser hors de la jante et provoquer une situation dangereuse. S'ils sont montés trop haut, ils frotteront contre le flanc du pneu, ce que vous devez également éviter. FAQ: Comment Regler Frein A Disque Velo? - CCA - Club Cycliste d'Alleins en Provence (13). 1 Lubrifiez le pivot de l'étrier. 2 Vérifiez l'ajustement de vos câbles de frein.
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Pas de voilage a signalé vu qu'avant ce coup de frein dans le vide ca roulait très bien. le souci du coup de frein dans le vide, c'est que parfois, ca "vide" le liquide du reservoir et fini par y faire rentrer de l'air et/ou comme souvent le vélo n'est pas dans sa position "normale" (genre c'est souvent avec le vélo à l'envers que ca arrive), ben au lieu d'envoyer le liquide present dans le reservoir dans le circuit, tu envoie de l' donc faut purger. Frein disque vtt trop serre du. pour le souci de disque qui frotte, faut centrer l'etrier, et ca peut etre long, le coup de serrer l'etrier tout en freinant c'est pas une valeur sure, qui plus est si un piston sort mieux que l'autre, dans ce cas, colle le disque au plus pret de la plaquette qui bouge le moins. Probleme de poignée de frien réglé j'ai pompé et soulevé la poignée puis rabaissé ca a fait un clic et elle a commencé à se durcir. Par contre je ne parviens pas à recentrer le disque à cause du piston qui ressort donc je vais aller voir un réparateur:s
Bref merci à tous pour votre aide j'ai appri pas mal de truc sur la mécanique du vtt Enfin du frin surtout:p
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Quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du réglage automatique des plaquettes? ← Sujet précédent
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Frein Disque Vtt Trop Serre Du
2013, 12:55
J'ai eu un problème similaire avec mes Avid Juicy 3. Impossible d'écarter suffisamment les pistons des étriers pour insérer des plaquettes neuves. Donc obligé de mettre systématiquement des plaquettes usagées. Un peu comme si une purge avait été effectuée avec des plaquettes usagées. Frein disque vtt trop serre group. Je vais chez le bouclard et lui explique les faits et là il me répond que c'est normal sur les Juicy 3 le réservoir est tellement petit qu'il y a une membrane qui joue le rôle d'élasticité et qui permet de maintenir le retour des pistons... sauf si on va trop loin sur l'usure des plaquettes, là elle n'est plus suffisante et lorsqu'on change pour remettre des plaquettes neuves les pistons ne peuvent plus êtres repoussés jusqu'au bout. Soit vous usez vos plaquettes comme sur tout les vélos et vous êtes bon pour une nouvelle purge à chaque changement de plaquettes... ( ce qui fait plaisir au bouclard)
Soit vous n'utilisez vos plaquettes qu'à moitié avant de les changer... ( ce qui fait aussi plaisir au bouclard)
Un peu curieux comme explication d'autant que je n'ai pas très bien compris le rôle que jouait la membrane dans le réservoir.
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Si quelqu'un est pointu sur ce sujet je suis preneur d'explications un peu plus détaillées. luidji76
Utagawiste gourou
Messages: 3826 Inscription: 20 août 2007, 06:38
Localisation: Dans la forêt de LA LONDE (76) et pas assez souvent dans le SUD
par luidji76 » 23 juil. 2013, 09:03
Arbanais, change vite de bouclard cousinhube34 a écrit: Si tes plaquettes touchent des 2 côtés, ouvre une vis de purge et enlève une goutte ou deux de liquide. Tu refermes, tu fais quelques pompages et après un recentrage de l'étrier tout devrait rentrer dans l'ordre. OK avec Cousinhube
Là où le sanglier passe, j'y passe...... et vous y passerez aussi...
GPS GaminForetrex201 (suffisant dans bien des cas)
2 GPS BAYO: Exploreur 3 V3 et XC (découverte/jardinage)
CE 3. Frein disque vtt trop serre de jardin. 24 et CE 3D 1. 14
V. A. E. Haibike XDURO N'DURO RX 26"
par arbanais83 » 23 juil. 2013, 10:58
luidji76 a écrit:
Arbanais, change vite de bouclard
Non pour l'instant mon bouclard fait du bon boulot et pas trop cher. Mais c'est l'explication donnée qui me pose problème, c'est pour cela que je voulais vérifier si certains la connaissaient et surtout si l'explication pouvait être reformulée de manière plus compréhensible pour moi.
Edit: je cite le bar d'à coté à propos des direct mount:
le réglage par vis de centrage comme sur les V-Brake de VTT n'est pas des plus facile. Perso, j'ai deux paires de roues, et je dois corriger le centrage de mes étriers à chaque passage entre le profil "large" xr31t 24mm, et le profil "étroit" xr270 19mm...
il y a 4 ans 11 mois #140641
par stam
C'est une blague... Je n'ai jamais rien vu de plus facile à régler qu'un v-brake (à part des freins à disques, mais Christoph3 a l'air de ne pas vouloir tout de suite arriver au 21ème siècle)
il y a 4 ans 11 mois #140644
L'arrivée des freins à disque est une des raisons qui font que je ne suis pas pressé de changer de vélo. J'attends de voir comment ça va tourner. L'autre raison qui fait que je ne suis pas pressé, c'est que je n'ai aucune raison de changer...
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