Par Hervé Chassain Publié le 07/04/2011 à 0h00 Mis à jour le 07/04/2011 à 7h16
Un jambon créé et élaboré en Dordogne fait le bonheur de son fabricant et des éleveurs. Il va s'en vendre 100 tonnes cette année. Le Périgord était jusqu'alors peu connu pour ses jambons. Et pourtant, depuis l'an dernier, le jambon noir du Périgord a fait son apparition dans les linéaires et ne cesse de gagner du terrain. De 50 tonnes la première année, c'est déjà 100 tonnes produites qui sont prévues pour 2011. « Soit 1 million de barquettes », souligne Laurent Mollon, le directeur du Saloir du Périgord basé à Saint-Barthélemy-de-Bussière, tout au nord de la Dordogne. L'entreprise est spécialisée dans le jambon sec vendu en collectivités et grande distribution, tranché ou entier. La diffusion de ce nouveau produit se fait déjà au niveau du Grand Sud-Ouest dans la plupart des enseignes de grande distribution et nationalement dans les magasins Grand Frais. « On a déjà dépassé nos objectifs et nous sommes presque surpris par l'accueil », poursuit le directeur.
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Jambon Noir Du Périgord Paris
« Savoir que le jambon est issu d'un porc élevé et abattu en Périgord, et qu'il a été préparé dans le département, est un critère de choix essentiel pour le consommateur, souvent perdu face à la multitude de références des grandes surfaces. »
JAMBON SEC SUPÉRIEUR
Mais pour vendre ce jambon, il faut aussi qu'il soit bon. « Nous avons opté pour une production de jambon sec supérieur, dont la durée de séchage est de huit mois ». Ensuite, il a fallu le différencier de ses concurrents. « Avec l'Institut du Goût de Périgueux, nous avons remis au goût du jour une ancienne recette locale, pour retenir au final un frottage manuel du jambon aux baies de genièvre qui l'aromatise et colore sa surface en noir » affirme Laurent Mollon. Cette finition particulière fait la différence à la fois visuellement et d'un point de vue gustatif. La couleur noire évoque aussi le célèbre Périgord Noir. Pour la mise au point du packaging et de la communication, l'as- sociation a fait appel à une jeune entreprise locale.
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#1 28-09-2021 08:36:21
Cric et chandelle
Salut tout le monde, je prévois d'investir dans des chandelles, il est bien trop dangereux de bricoler en faisant confiance au cric d'origine! Vu la hauteur à laquelle on peut monter une Dyane, est-ce qu'une chandelle "standard" est suffisante? J'ai vu qu'il y en a qui monte jusqu'à 60cm!!! Celles qui montent à 40cm sont-elles suffisantes d'après vous pour intervenir sans se péter le dos? Cédric. Dyane 6 1975 beige vanneau. #2 28-09-2021 10:27:53
Re: Cric et chandelle
La chandelle ne peut pas être bien plus haute que ce que peut monter le cric, même avec une cale en bois en plus sous le cric...
#3 28-09-2021 11:05:16
Bonjour J'utilise des chandelles classiques ( je n'ai pas mesuré). Comment purger un cric hydraulique rouleur. Je mets un chute de solive dont la longueur fait la largeur du châssis en travers au niveau des ancrages de bras. Je monte le tout avec un cric rouleur faire un repère au milieu de la solive pour monter les 2 cotés en même temps. Je pose les chandelles sous la solive.
Cric Rouleur Ne Monte Plus 2
Le vérin s'actionne en tirant tout simplement sur le levier ou en pompant la pédale. Grâce à ses roues, le cric roulant peut se déplacer partout et se glisse facilement sous le véhicule. Il a aussi l'avantage d'être robuste grâce à son châssis en acier et offre une plus grande portance que le cric bouteille ou le cric à vis. Malgré tous ces avantages, le cric rouleur a l'inconvénient d'être encombrant et non compact. Cric rouleur ne monte plus login. Ainsi, il ne peut pas être transporté en voiture. Il convient surtout aux travaux d'entretien et de réparation en atelier ou en garage. Comment l'entretenir? Le cric rouleur demande peu d'entretien. Par contre, il faut le surveiller régulièrement. Il faut vérifier entre autres les serrages de boulonnerie et détecter les éventuelles fuites hydrauliques. En cas de fuite, remplacez les joints et rajoutez de l'huile.
Clapet de surpression
Enfin, il ne reste plus qu'à démonter la vis de descente. Ici aussi, c'est une bille qui est utilisée. La vis de descente du cric légende
Naturellement, ça ne servait strictement à rien de tout démonter... juste le fun, et c'est tout...
Donc on remet tout en place: pompe, clapet de surpression, vis de descente. Cric rouleur ne monte plus 4. Modification du vérin
Pourquoi modifier ce pauvre vérin? A le faire fonctionner à l'envers, tige en bas...
Comme il a été vu plus haut, ce vérin ne peut fonctionner qu'horizontalement et pompe en haut, ou
verticalement tige en haut. Voici la modification à faire pour qu'il fonctionne
verticalement tige en bas. Tout d'abord l'orifice d'aspiration est débarrassé de son filtre en toile métallique. Orifice d'aspiration libéré
Un tube métallique de diamètre extérieur égal au diamètre de l'orifice d'aspiration est introduit dans ledit orifice. Il s'agit ici d'un morceau de canalisation rigide de circuit de freinage de moto. Tube d'aspiration
Le carter extérieur est posé en place afin de marquer l'endroit où couper le tube.