Bonjour tout le monde, je vous préviens à l'avance, mon problème est assez complexe et difficile à cerner... Tout d'abord parlons du véhicule. C'est une 207 1. 6 VTI 120ch de 2007 qui totalise 109 000 KM. Afficher le sujet - [RESOLU] Démontage batterie sur 207 1.6 VTI 120 - Forum Peugeot 207 - Féline 207. Je la possède depuis bientôt 2ans et mon problème est arrivé de suite... J'ai fait la vidange à 105 000 KM et changé le catalyseur à 107 000 KM (voyant moteur, à cause du système antipollution défaillant, normal vu que après l'avoir démonté j'ai remarqué qu'il était vide... )
Bon maintenant je vais tenté de décrire au mieux mon problème. Ce qui fait qu'il est difficile à cerner c'est qu'il y a des jours où tout marche bien, d'autres où sa cafouille un peu et d'autres où c'est limite impossible de rouler. Je vais décrire une journée ou tout va mal ^^
Donc pour commencer juste le démarrage, je met le contact, j'attend que "oil ok" disparaisse pour démarrer, le moteur monte à 1200/1500 puis descend vite à 500/700 et cale, je retente de démarrer et sa remonte à 1200/1500 puis fait des vas et viens entre 900/1200 et met du temps à ce stabiliser.
Batterie 207 1.6 Vti 120 X
(j'ose espérer qu'il ne faut pas passer sous la voiture et se munir d'une clé spéciale développé par la NASA) D'avance merci et bonne soirée! Fred
Modifié en dernier par boxter97 le 11 Février 2015, 20:01, modifié 1 fois. boxter97
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Re: Démontage batterie sur 207 1. 6 VTI 120
par jedge » 11 Février 2015, 10:27
Bonjour, SI c'est comme sur les HDI (faudrait être con pour changer le système de fixation de la batterie, mais bon.... ), face au moteur, tu as une tirette sur la gauche de la batterie, tirette qu'il faut écarter de la batterie. Ensuite, tu hésites pas à la taper pour la soulever, et la dégager par le coté de la tirette( pour la retire de la glissière à l'opposé de la tirette). C'est pas clair à expliquer, mais une fois qu'on l'a fait une fois, c'est simple... En espérant t'avoir aidé un peu... PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.6 16V VTi - 120CV Batterie Depuis 2007 - Toutes les batteries Auto PEUGEOT 207 (WA_, WC_) Depuis 2007 - Batteriepower.com. @+
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par boxter97 » 11 Février 2015, 20:01
Hello à tous, Et non ce n'est pas comme sur le HDI car pas de place!
Batterie 207 1.6 Vti 120 Mg
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par casimfred » 17 Mars 2013, 13:04
J'ai mis une 640 a 60 Ah moi pour remplacer celle d'origine qui n'avait que 540 A.
Batterie 207 1.6 Vti 120 Go
Mais la plupart du temps j'ai juste le vas et viens, le calage est rare mais cela arrive. Ensuite après avoir démarré j'attend généralement que le ralenti passe sous les 1000 tr/min pour commencer à rouler et alors là j'ai des énormes ratés dans l'accélération que se soit pas d'accélération du tout voir des gros trous dans l'accélération et sa juste en 1er car ensuite viens le passage de vitesse qui me fait caler le temps du passage mais qui redémarre violemment (un coup de bélier comme quand on démarre avec la vitesse) et ce cirque continue à n'importe qu'elle vitesse même une fois le moteur chaud. Quand cela m'arrive si je le peux j'arrête le moteur 5/10min je redémarre et quasiment à chaque fois tout marche parfaitement.
Batterie 207 1.6 Vti 120 Du 30
Donc meme puissance voir plus si tu peux. 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha (ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels) 807 Navtech 2. 0e BVA. RT3 + Jtes Alu: Dead par ko boite suite a vidange a 250. Batterie 207 1.6 vti 120 du 30. 000 km Tesla Modele 3 en arrivage
viper
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par valou » 13 Mars 2013, 18:04
Merci pour votre retour
L'hiver qui va bientôt se terminer (je l'espère), j'imagine qu'il ne devrait pas y avoir de problèmes... Ce qui m'inquiète serait d'abîmer l'équipement de la voiture, ABS, démarreur... Y'a-t-il un risque? PPS M'indique deux défauts fugitifs: tension batterie trop faible et signal débitmètre tension d'alimentation trop basse... Ces défauts peuvent endommager le véhicule? Dans ce cas j'achèterai une batterie plus puissante...
par west_indies » 13 Mars 2013, 20:13
Si ta batterie donne des signes, change la! Comme a dit Viper, à force de jouer avec un signal fiable, tu vas avoir de mauvaises surprises
par valou » 13 Mars 2013, 22:15
C'est une batterie Renault pour Clio II, Modus et Mégane I (indiqué dessus)...
Filtre coton Ø d'entrée: 76 / 89 et 102 mm Ø extérieur: 152 mm Hauteur: 140 mm
Diamètre d'adaptation 76 mm Entraxe fixation: 83 X 35 mm
36. 90 €
Dimension d'encastrement: 255x124mm Profondeur totale: 98mm
Filtre coton Ø d'entrée: 60 / 65 et 76 mm Ø exterieur: 130 / 105 mm Hauteur: 180 mm
A partir de 79. 90 €
Capacité: 350 ml Ø des raccords: 8 mm Dimensions: Ø 75 mm / H:135 mm
40. 90 €
Matière: ABS avec écopes métal Diamètre Ø 76 mm Longueur extensible de 33 cm à 94 cm
Filtre coton Ø d'entrée: 76 / 89/ 102 mm Ø exterieur: 150 mm Hauteur: 152 mm
26. 90 €
Ø fixation: de 13 à 19 mm Filtre mousse
Sans gaz livrable aux DOM-TOM Nettoyant 500 ml Huile 250 ml
Filtre coton Ø d'entrée: 60 / 65 /70 et 75 mm Ø exterieur: 150 mm Hauteur: 160 mm
67. Batterie peugeot 207 cc (wb) 1.6 hdif 16_v (superieur a 2007) pas chre sur pilesbatteries.com. 90 €
Dimension d'encastrement: 224x124mm Profondeur totale: 121mm
79. 90 €
Produit Universel Capacité: 1000 ml Ø des raccords: 13 mm Dimensions: L:105 x l:65 x H:185 mm
27. 90 €
Filtre coton Ø d'entrée: 60 / 65 / 70 / 77 mm Ø exterieur: 120 mm Hauteur: 160 mm
56.
Les normes pour garde-corps Cette norme s'applique dès lors que la hauteur de chute est > 1 mètre ou que la pente est à > 45°. Le garde corps alu ou inox doit mesurer au minimum 1 mètre de hauteur. La mesure est prise de la dalle jusqu'au sommet de main courante. Une " zone de sécurité " doit être installée, ce qui signifie que les 45 premiers centimètres du garde-corps doivent être absolument en matière pleine. En d'autres termes, une partie de votre garde-corps doit avoir un remplissage en verre ou en polycarbonate par exemple, afin que les enfants en bas âge ne puissent pas franchir cette zone. L'espace entre le sol et la "zone de sécurité" ne doit pas excéder 11 centimètres pour éviter que des enfants ne passent en dessous du garde-corps. Dans le cas de nos garde-corps en alu et verre avec profilé, ou nos garde-corps avec support en inox, la hauteur de 1m par rapport au sol est suffisante pour être conforme à la norme NF P01 012. Essai au sac garde corps norme est. La norme NF P01 012 s'applique également pour les garde-corps en alumunium ou acier inox composés de barreaudage: dans le cas d'un barreaudage horizontal: l'écartement ne doit pas dépasser 14.
Essai Au Sac Garde Corps Norme Est
Quelles sont les normes relatives aux garde-corps? Sont-elles d'application obligatoire? Que prévoit la réglementation à ce sujet? A noter: AFNOR attire l'attention du lecteur sur le fait que les éléments contenus dans cette fiche ne revêtent qu'une portée strictement informative et ne sauraient en aucun cas se substituer à la réglementation en vigueur. Essai au sac garde corps norme iso. Un garde-corps est un ouvrage (ou une partie d'ouvrage) destiné à prévenir la chute de personnes qui séjournent ou qui circulent sur un élément plus élevé que son environnement immédiat. Il est placé en bordure d'une zone présentant un risque de chute de hauteur et vise à empêcher: le basculement par-dessus le passage au-dessous ou au travers. Plusieurs normes s'appliquent aux garde-corps. Tout d'abord, celles qui fixent les spécifications relatives à la hauteur, aux dimensions maximales pour les vides se trouvant entre deux éléments (horizontaux, verticaux, …) ainsi qu'à la résistance des garde-corps. Il s'agit des normes NF P01-012 et NF P01-013 qui concernent les garde-corps de bâtiment de caractère définitif rencontrés dans les bâtiments ainsi qu'aux abords de ces bâtiments.
Essai Au Sac Garde Corps Norme Au
Structure du verre:
Verre de sécurité en feuille simple (ESG) 8, 00mm
Film de polybutyraldevinyle(PVB) 1, 52mm
Verre de sécurité enfeuille simple (ESG) 8, 00mm
Épaisseur tota l e du verre d'env. 17, 5mm
Dimensions de l'échantillon d'essai:
Tableau 1: Dimensions testées
Stockage du verre:
Les vitres en verre sont placées dans un profilé garde corps en aluminium sur le bord inférieur du verre et serrées à l'aide de pinces en plastique. La distance entre les pinces en plastique est de maximum 300 mm. Deux pinces sont utilisées pour une largeur jusqu'à 500 mm. La distance avec la bordure est de max. Procès Verbal d'Essai Statique des Garde-Corps en Verre. 125 mm. L'annexe 1 décrit le processus de calage. L'annexe 2 montre la section transversale du système de stockage contrôlé. Les bordures supérieures des vitres sont reliées par une main courante ininterrompue. 3. Échantillons d'essai et points d'impact des vitres contrôlées
Les essais ont été réalisés sur un échantillon d'essai avec la structure de verre décrite sous le point 2. La position des points d'impact est indiquée sur le schéma suivant.
Essai dynamique sur garde-corps
Bonjour, Je souhaite à titre d'essai, réaliser un essai dynamique sur un garde-corps quelconque afin de vérifier sa résistance (comme lors des vérifications par les bureaux de contrôle). N'ayant pas solidworks simulation avec le module dynamique, j'ai réalisé une étude de mouvement avec un sac de 50kg largué à une hauteur défini (assemblage fourni). Essai au sac garde corps norme au. Ensuite j'ai programmé le module de simulation et été obligé de modélisé le garde-corps en un seul volume. Lorsque je fais ma simulation de mouvement, je trouve des résultats erronés en termes de contraintes/déplacement. Pouvez vous me dire si il est possible de simuler cet essai avec solidworks motion (et dans ce cas me dire comment il faudrait faire) ou faut-il avoir le module dynamique? Merci d'avance.