- Autonomie: 8 h. - Cylindrée moteur 212 cm³ - 7 CV - 5. 2 kW. - Puissance délivrée max 3 kW - 3 kVA - Puissance nominale de travail: 2. 7 kW - 2. 7 kVA. - Protection AVR (Automatic Voltage Regulator). - Vitesse nominale du moteur: 3000 tours/min. - Tension nominale AC: 230 V. - Tension nominale DC: 12 V. - Carburant Essence 4T. - Capacité du réservoir carburant: 16 L. - Réservoir d'huile 600 ml. - Indicateur de niveau d'huile, arrêt automatique avec un niveau d'huile bas. - Indice de protection: IP 44. - 2 roues et un guidon rétractable pour faciliter le déplacement. - Poids: 45 kg - Différentiel thermique. - Connecteur de terre. Groupe electrogene ineo 3000 en. Depuis sa création en 1898, Goodyear axe son développement sur l'innovation. Les laboratoires de recherche Goodyear se concentrent aujourd'hui sur un avenir qui donne la priorité au développement de produits de hautes performances pour assurer une production responsable.
- Groupe electrogene ineo 3000 plus
- Simca ariane moteur 3
- Simca ariane moteur c
Groupe Electrogene Ineo 3000 Plus
Cette technologie de pointe permet un format ultra-compact grâce à un alternateur deux fois plus petit qu'un système conventionnel. Les groupes Inverter sont parfaits pour alimenter des appareils très sensibles tels que des ordinateurs car leur courant est optimisé pour des charges réactives et électroniques, gage de fiabilité et de longévité. Les groupes Inverter comptent d'autres atouts tels qu'un niveau de bruit réduit, un poids plus léger et une autonomie accrue.
2KW + AVR ACCESS 2200 XL Worms
510, 55 €
Inotech Groupe électrogène portable Inverter GI 1000i
399, 90 €
Rigol 1783946 DG812 Groupe électrogène fonctionnant sur Secteur 10 MHz (Max) 2 canaux Arbitraer, Triangle, Courbe de Lorent, P
491, 96 €
sourcingmap DC 12 V Coil 4-pin Plug en support plastique Noir boîtier groupe électrogène
5, 99 €
Rigol Générateur de fonctions DG992 1783952 Alimentation secteur 100 MHz (max) 2 canaux Triangle, pouls, rectangle
1 034, 05 €
1 024, 06 €
9, 99 €
Comparer les prix
Si la gamme Vedette récupérée lors du rachat de Ford SAF avait bien fonctionné à ses débuts, la voiture va rapidement se voir concurrencer par d'autres modèles plus sobres comme la Peugeot 403, ou plus modernes comme la Citroën DS. Pire encore, la crise du canal de Suez en 1956 fait plonger les ventes de la grosse Simca, équipée alors que de V8. Pour y remédier, Simca sort l'Ariane 4 en 1957, cette version de la Vedette hérite du moteur de la Simca 1300, ce qui permet de proposer un entré de gamme à moindre coût… Aussi, pour les personnes souhaitant un moteur plus gros, Simca décline l'Ariane en version V8, ce fut l'Ariane 8, qui connu toutefois une carrière éphémère. Simca ariane moteur c. _______________________
Liste des articles
Record: 200. 000km à 100km/h en Ariane 4
Simca est un habitué des records d'endurance pour avoir effectués trois campagnes avec une Simca Aronde sur le circuit de Linas-Montlhéry dans les années 1950. En 1960, Simca démontre la fiabilité de la Simca Ariane en parcourant 200. 00km à une vitesse moyenne de … [en savoir plus…]
Simca Ariane Moteur 3
Son prix de 725. 000 frs la place à mi-chemin entre l'Aronde et la Vedette. En bref, le bricolage a du bon! La carrière de la Simca Ariane
Les ventes démarrent bien et on a compris que l'Ariane était un atout. Mise en production le 27 Avril 1957 elle va être produite à 14. 703 unités sur cette première année incomplète! Mais la Simca Ariane va aussi se doter d'une gamme en visant vers le haut! Ainsi, pour l'année 1958, la Simca Trianon lui fait de la place en disparaissant du catalogue. Elle est directement remplacée par la Simca Ariane 8 qui, comme son nom l'indique, retrouve le V8, sans pour autant être une complètement Vedette! Simca ariane moteur 3. Ça se remarque d'autant plus que gamme Vedette est restylée, avec une nouvelle calandre, un nouveau pavillon, un parebrise panoramique et des ailes arrières plus effilées les Simca Ariane conservent la forme de la première série. Il y a désormais une vraie différence esthétique entre les deux modèles. On apporte quelques modifications au début de l'année 1958 avec des jantes en 15″ à 6 trous, au lieu des 13″ initiaux, et les freins des nouvelles Vedette, plus gros.
Simca Ariane Moteur C
Le
train avant M. Pherson (l'un des tous premiers) donne une direction précise et une tenue de route en net
progrès sur ce qui se faisait à l'époque...
- L'Aronde économique qui donna son moteur, sa boîte (4 vitesses au lieu de trois sur la gamme
Versailles), le couple conique court de la Châtelaine, la finition intérieure (tissus et accoudoirs). Simca ariane moteur sur. À noter que l'ensemble est en 12 volts, comme l'Aronde (la concurrence est encore majoritairement
en 6 volts) et que les tôles sont plus fines que sur une Versailles, l'épure du train avant et le
tarage des ressorts est aussi revu. Le réservoir reste celui des V8, mais ne nourrit plus qu'un 4
cylindres: 650 km d'autonomie!! Ainsi allégée, l'Ariane n'a certes pas la fougue d'une Aronde (cent kilos en plus... ) mais, pour
le gabarit, se révèle d'une maniabilité convaincante, la boîte 4 vitesses permet quand
même une certaine vitalité, à condition de monter dans les tours... L'Ariane eu un beau succès, car elle permet d'emmener l'ensemble de la famille en vacances ou à
l'école tout en ayant un budget d'entretien comparable à celui d'une Aronde!
D'une cylindrée exacte de 2 351 cm3, il ne dépassa jamais les 84 chevaux, soit un niveau de puissance honorable dans l'environnement concurrentiel de l'époque, mais que l'utilisateur devait abreuver en généreuses rasades d'une essence devenue subitement très onéreuse. De surcroît, aux retombées directes de la fermeture du canal de Suez s'ajouta l'une de ces flambées de taxes dont les pouvoirs publics français s'étaient déjà fait une spécialité, au premier rang desquelles on pourra citer la trop fameuse vignette annuelle, abusivement présentée comme un impôt destiné à améliorer le sort des personnes âgées et qui perdura tout de même jusqu'en l'an 2000! Moteur - Simca Ariane 4 - Catalogue. Dans ces conditions, la série des Vedette devint soudainement à peu près invendable et Henri Théodore Pigozzi, le très entreprenant patron de Simca, dut s'appuyer sur l'inépuisable créativité de ses équipes pour trouver une solution rapide, dans le but d'éviter une déconfiture qui s'annonçait d'ores-et-déjà tragique. Celle-ci ne tarda pas émerger et constitue sans doute un authentique cas d'école dans la série des bricolages ingénieux ayant abouti à un succès qu'à bon droit, chacun pouvait croire improbable… Car, en l'occurrence, les ingénieurs de Simca accouchèrent d'une proposition à laquelle aucun être raisonnable n'aurait pu croire.