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Calculer le poids d'un contrepoids
#1
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30-janvier 11
Posté 05 mars 2013 - 11:38
Bonjour j'aimerais savoir quels sont les facteurs qui influent sur lepoids d'un contrepoids et comment calculer le poids d'un contrepoids? 0
#2
Thibaut
637
28-septembre 08
Posté 05 mars 2013 - 16:19
adri 73, le 05 mars 2013 - 11:38, dit:
Eh bien tout dépend, le taux de charge d'un contrepoids dépendra du taux de charge de la ligne concernée, c'est-à-dire le poids des perches (pour un téléski par exemple) avec les poids des skieurs par rapport au pourcentage de pente, en prenant en compte la friction moyenne qu'ils généreront par rapport à leurs skis sur la neige... Tout cela est au préalable calculé en bureau d'étude qui déterminera donc le poids du contrepoids à avoir. Contre poid tracteur en. Pour calculer donc la masse d'un contrepoids, il faut donc au préalable calculer son volume, pour un cube c'est donc égal à c*c*c (à la multiplication des trois côtés du cube) multiplié par la masse volumique du béton, qui est variable selon le béton employé.
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Cette agréation n'engage pas la responsabilité du Ministre des Communications ou de son délégué et ne diminue en rien celle du demandeur. 5° Les frais d'agréation sont à charge du demandeur et font l'objet d'un barème établi par le Ministre wallon. §7. Identification. Le constructeur doit indiquer d'une facon inaltérable sur une plaquette métallique, soudée ou rivée sur l'accouplement ou sur la couronne à billes les marque et type de ces derniers. Il n'est toutefois pas obligatoire d'apposer cette plaquette sur l'accouplement à boule lorsque la marque et le type de l'accouplement sont coulés ou gravés dans la tête de l'accouplement à boule. Contre poid tracteur femme. Un marquage figurant sur la poignée est aussi valable à condition que cette poignée ne soit pas demontable du boîtier de l'accouplement a boule. §8. Dispositifs de remorquage. Tout véhicule automobile d'un poids maximal autorisé supérieur à 2 500 kg doit être muni à l'avant d'un dispositif permettant de transmettre directement aux longerons du châssis ou à ce qui en tient lieu, l'effort dû à sa prise en remorque.
§2. Attache secondaire. 1° Les remorques équipées d'un dispositif assurant le freinage automatique en cas de rupture de l'accouplement, ne peuvent être pourvues d'une attache secondaire. 2° Les remorques qui ne sont pas pourvues d'un dispositif assurant le freinage automatique en cas de rupture de l'accouplement, doivent être pourvues en permanence, en plus de l'accouplement, d'une attache secondaire et d'un dispositif qui, en cas de rupture de l'accouplement, empêche le timon de toucher le sol. 3° L'attache secondaire peut être constituée d'un ou de deux câbles ou chaînes et doit être placée le plus près possible du plan longitudinal médian du véhicule. L'attache secondaire doit permettre de maintenir la remorque, chargée à son poids maximal du véhicule autorisé, accouplee au véhicule tracteur. 4° Pour les remorques équipées d'un frein de service, l'attache secondaire ne peut entraver le fonctionnement du dispositif de freinage. Contre poid traiteur.com. 5° L'attache secondaire ne peut entrer en action qu'en cas de désaccouplement.
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Franck Rédacteur web passionné par la cosmétique, la biologie et le bien-être.
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J'aime écrire avec une approche scientifique et pédagogique.
Editions Hachettes Livres (Marabout). Ouvrage: Clergeaud, C. (2003). Les huiles végétales: huiles de santé et de beauté. Amyris. Articles liés