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A force de provoquer, de chercher à déconstruire, à choquer, on risque d'instaurer une véritable inversion des valeurs: le refus des convenances, dont l'impact est miné par l'habitude, débouche aujourd'hui sur une sorte de nouvel «académisme». En s'acharnant à se battre contre «l'ordre établi», on finit par en créer un autre! Emballé c est pesé des. C'est ainsi que la critique de l'artistiquement correct devient vite ringarde et menace de s'épuiser faute d'adversaire à combattre. «Passé les bornes, y a plus de limite», dirait Monsieur de la Palice, et c'est bien là le problème: quand tout est permis, plus de contestation possible. A terme, rien n'est donc moins «durable» qu'une subversion qui s'institutionnalise et s'enlise dans la répétition. N'est pas Duchamp qui veut, et si Flaubert avait vécu de nos jours, il aurait peut-être consacré une rubrique de son dictionnaire des idées reçues au ready-made. Car l'audace n'est plus du côté des profanateurs, mais bien de ceux qui osent encore se réclamer d'une tradition autre qu'iconoclaste.
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S'il est évident, pour la planète, qu'il faut réduire l'usage du plastique, n'en faisons pas un dogme. Emballé c est pesé se. Car à y regarder de plus près, de nombreuses solutions alternatives sont, au bout du compte, bien moins écologiques qu'un plastique recyclable… Et oui, ça aussi il faut le savoir. (*) A noter:
Depuis cet édito, la fameuse loi a été votée en première lecture le 20 décembre et va repasser devant les députés et les sénateurs fin janvier 2020. On sait qu'en coulisses, la profession s'active pour prouver, tests scientifiques à l'appui, que la solution du 100% vaisselle réemployable n'est peut-être pas la meilleure ou du moins, la seule option. Il reste moins d'un mois pour le démontrer...
Paul Fedèle
Rédacteur en chef France Snacking
Suivez Paul Fedèle sur Twitter @francesnacking
Emballé C Est Pesé Des
Et c'est tant mieux.
En montagne, les résultats diffèrent et les consommations atteignent vite les 9 litres et son autonomie se réduira à 450 km. Consommations relevées:
En ville: 6 litres aux 100 Km Sur route: 5 litres aux 100 Km Sur Autoroute: 7, 5 litres aux 100 Km
Les prix: de 18 150€ à 28 450€
Vous l'avez compris, ce modèle d'essai est bien équipé de série. Dans cette finition Creative et motorisation 100 ch en boîte mécanique à 6 rapports, le tarif atteint déjà les 24 900€ (sans malus). Il faudra ajouter environ 3000€ pour atteindre la plus haute des finitions (Exécutive), ce qui le positionne sous la barre des 30 000€. Si l'on jette un coup d'œil au marché, pour 26 100€ se positionne en frontal un Peugeot 2008 100 ch en finition Allure à finition équivalente, soit un surcoût de 1200€. Emballé c’est pesé | Les Soirées de Paris. Le Hyundai Bayon offre donc un tarif/équipement/prestation assez intéressant même si l'argument prix n'est plus l'atout majeur de ce petit SUV Coréen. Bilan: une bonne alternative
Au final, le Hyundai Bayon tente de se faire une place dans la catégorie des SUV urbains.