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Il baise une jeune ado - 1:14:30 minutes
Vue: 72, 083 | Ajoutée: 02-11-2017
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ils sont donc "Prêt à l'emploi" Prix de Vente: 3250. 00 euros
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Austin Mini Moteur Pré A+ 1100cc
restauration des Anglaises de collection, vous propose
un Moteur Pré A + 1098cc pour Austin et Morris Mini de 1959 à 2000. Ce moteur est un 1100 de Mini Spéciale. Bloc moteur mini austin powers. il a été totalement démonté et reconstruit. *Segments neufs *Paliers et Coussinets de bielles neufs *Guides de soupapes neufs (remplacé par des modèles plus récents avec joints) *Pompe à eau neuve *Pompe à huile neuve *Boite de vitesse refaite (bagues de syncro et roulements neufs) *Pont en 3. 44 *Poulie de vilebrequin Damper bi-masse (modèle de 1275cc) *Kit embrayage neuf avec levier et plongeur changés. *Clapet de pression d'huile renforcé *Tous les joints d'étanchéité haut et bas moteur sont neufs. *Bloc
moteur et Culasse repeint en noir BMC haute température *Carter de boite et d'embrayage en Gris haute température Tous nos moteurs sont contrôlé après remontage démarré au banc et
testé pendant deux heures afin de les faire monter en température et de contrôler leur pression d'huile.
Bloc Moteur Mini Austin De
Nous utilisons l'huile Norauto 20W50 sur nos Mini. A moins de 18€ les 5 litres, c'est un excellent rapport qualité / prix. Avant d'effectuer la vidange, rouler quelques kilomètres pour faire chauffer le moteur (et l'huile). L'huile sera ainsi plus fluide et s'écoulera mieux. Dans la mesure du possible, positionner la Mini avec les roues arrière légèrement surélevées (quelques centimètres). L'orifice de vidange se situant à l'avant du carter de boite, il sera ainsi légèrement rabaissé par rapport au carter. Cela permettra de mieux vidanger l'huile contenue dans le différentiel. Les huiles, joints et filtres usagés sont des déchets dangereux pour l'environnement. Ils doivent être déposés dans une déchetterie ou un centre auto. A chaque démontage de la cuve de filtre à huile, toujours remonter des joints neufs (joint torique et joint plat). Ces joints ne sont pas inclus dans le conditionnement du filtre à huile. Bloc moteur mini austin butler. Ils doivent être commandés séparément. Outillage nécessaire
Liens rémunérés
Clé mixte 14 mm
Cliquet + douilles 14 et 24 mm
Clé dynamo
10 à 60 mN
Bac de vidange
Huile minérale 20W50
Pièces de rechange
Joint torique de cuve filtre à huile (externe)
Joint plat de cuve filtre à huile (interne)
Rondelle d'étanchéité
Bouchon de cache culbuteurs
Filtre à huile (Mini automatique)
Conditionnement:
Toutes les pièces ci-dessus sont vendues à l'unité.
Bloc Moteur Mini Austin Mahone
La quantité d'huile entre le repère "mini" et le repère "maxi" de la jauge est de 0, 6 litre. Ne surtout pas dépasser le niveau d'huile maximum (repère "maxi"). Cela pourrait endommager le moteur. Rouler quelques kilomètres avec le véhicule. Vérifier qu'il n'y a aucune fuite au niveau de la cuve de filtre à huile et de la vis de vidange. La vidange est terminée. TLCS : Fixation Moteur Pièces Détachées Austin Mini de 1959 à 2000. Le moteur est parfaitement lubrifié maintenant. Bravo! N'hésitez pas à écrire une remarque ou un commentaire en bas de page si vous le souhaitez. Les tutos qui pourraient vous intéresser
Bloc Moteur Mini Austin Rivers
Véhicule ➔ Mini 1000 am1991 boite auto
Difficulté ➔ Facile
Recommandations
L'huile est commune au moteur et à la boite de vitesses. Vidanger tous les 10000 km ou tous les 6 mois. Contenance totale du moteur + boite auto = 7, 38 litres. Volume d'huile nécessaire à la vidange = 5 litres (environ). Le manuel préconise une huile:
- SAE 10W40 pour des températures de -20 à +35°C
- SAE 20W50 pour des températures de 0 à +50°C
Il est recommandé d'utiliser une huile minérale moderne spécialement formulée pour les véhicules classiques (Castrol Classic XL 20W50, Motul Classic Oil 20W50, Elf HTX Collection 20W50, Mini Spares Classic Oil 20W50, Norauto 20W50). - Ces huiles ne détériorent pas les joints d'étanchéité en caoutchouc des véhicules anciens. Pièces détachées Austin Mini: Catalogue Rover, Austin et Cooper Bloc Moteur. - Elles ont un fort taux de ZDDP (additif anti-usure) qui améliore la protection contre l'oxydation des pièces métalliques en contact (ex: culbuteur et tige de culbuteur). - Elles ont une adhérence renforcée même pendant les longues périodes d'immobilisation du véhicule.
Bloc Moteur Mini Austin Butler
Démonter entièrement la cuve. Jeter le joint plat et le joint torique usagés. Nettoyer parfaitement tous les éléments (cuve, vis, rondelles, ressort, plateau de pression). Positionner la rondelle et le nouveau joint torique (508380) sur la vis. Engager la vis dans la cuve. Lubrifier légèrement le joint torique avec de l'huile moteur avant de le positionner. Bien respecter le sens de montage de la rondelle. Le joint torique doit se loger dans l'évidement de la rondelle. Positionner le ressort, la rondelle plate, le nouveau joint plat (7H28) et le plateau de pression sur la vis. Pousser l'ensemble au fond de la cuve. Lubrifier légèrement le joint plat avant de le positionner. Bien respecter le sens de montage du plateau de pression. L'épaulement doit être positionné côté filtre à huile. TLCS : Packs de Pièces pour Moteur Austin Mini de 1959 à 2000. Il permettra le centrage du filtre. Positionner le nouveau joint de cuve (kit MSF104) sur l'embase. Lubrifier légèrement le joint de cuve avant de le positionner. Positionner le filtre (kit MSF104) dans la cuve.
Le Garage DMO Racing est depuis 20 ans dans l'automobile dont 12 ans spécialisé dans l' Austin Mini.