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Bonjour,
Je suis tombé sur ce forum par hasard. Je cherche des personnes qui sont passées à l'E85 sur ce moteur... (? ) Juste histoire d'ajouter un avis positif:
J'ai acheté une Leon FR TSI 150ch (2017) il y a 6 mois (Meilleur rapport qualité/prix d'occasion trouvé sur le moment). J'avais une Golf4 TDI 130ch (2003). Lors de l'essai et des premiers km, je ressentais les critiques de @§cbo257So: pas vraiment l'impression des 150ch, véhicule un peu mou à bas régime... J'ai mis cela sur le "ressenti": la différence de motorisation et l'age important entre les deux véhicules. Après 1 bon mois d'utilisation, j'étais bien plus à l'aise avec le véhicule. Maintenant, c'est un régal, ce moteur est réactif et puissant (pour une compacte, pas de comparaison avec une TT), il suffit de savoir le manier. Moteur 1 4 tsi 150 plus. Les 150ch sont bien présents dès le démarrage,
- oui, il s'agit d'un moteur essence, il ne faut pas hésiter à monter un peu dans les tours (1ere 0-25km/h, 2eme 25-50km/h, changement un peu après 4000tr/min),
- oui, le moteur est linaire, l'accélération se fait sans "accoue", cela change du vieux turbo de la Golf.
Moteur 1 4 Tsi 150 En
Consommation moyenne: Entre 6 et 7 litres aux 100 km suivant le terrain. Problèmes rencontrés: Aucun vraiment à signaler sérieusement jusqu'à présent
Note: 18/20
Prix assurance: 560 euros/an (Assureur: Macif) (type de contrat: Tous risques) (Bonus/Malus: 50)
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1. Moteur 1 4 tsi 150 hp. 4 tsi 150 ch. dsg7. 30 000km. 2020. finition iqdrive
Utilisation: 50% ville - 50% route (Avis du 2022-02-03 15:45:37)
Qualités: - Moteur très souple et fonctionne très bien avec la boite DSG
- Boite de vitesse automatique 7 rapports, passages des rapports très agréables
- aide à la conduite (maintien dans la voie + régulateur adaptatif un vrai plaisir sur les longs trajets)
- Volume de rangement
- consommation normal pour un moteur de 150cv
- Confort
- Pour moi pas de défauts, c'est une golf, elle n'excelle pas dans un domaine, mais elle est bonne partout.
Moteur 1 4 Tsi 150 Diesel
Sympa ton retour, j'attend une Leon avec ce même moteur
C'est vrai qu'il ne faut pas oublier que c'est une essence! Avec ma ibiza 1. Essai, avis et fiabilité des 1.4 TSI 150 ch. 2 tsi j'avais tendance à l'oublier car je roule beaucoup avec ma voiture de service qui est un diesel et du coup les accélérations ne sont pas les mêmes.. Mais c'est vrai que mon petit 1. 2 poussait bien quand je l'utilisais comme une essence et même lorsque je tapais dedans sur autoroute allemande elle s'essoufflait que passait une certaine vitesse bien trop élevée pour chez nous.. A ce propos, @anarki68 tu pourrais nous faire un petit retour sur ce topic? ce serait cool de ta part
Moteur 1 4 Tsi 150 Hp
Bon point, ces technologies ne sont pas intrusives, peuvent bien entendu être déconnectées et se gèrent relativement intuitivement depuis le volant multifonctions. Autre gadget dont on avait un peu perdu la trace depuis son introduction discrète sur le Multivan voici… 12 ans, un amplificateur de voix permet (en option, 195 €) aux passagers de la troisième rangée de converser sans s'époumoner avec ceux du premier. Côté planche de bord, VW reste là aussi dans une disposition classique tout en proposant de nouveau matériaux, telle cette bande laquée dans la partie supérieure, laquelle cache le lecteur de média (CD et cartes SD) sous une trappe située au dessus de la boîte à gant. Austère mais toujours traitées avec soin, les planches de bord Volkswagen font référence
Prime à l'essence
Du côté des motorisations, pas de surprise. Moteur 1 4 tsi 150 diesel. Tous les moteurs répondent désormais aux exigences de la norme Euro 6 et nous avons pu prendre en mains les blocs essence TSI et diesel TDI de 150 chevaux. Si l'immense majorité des ventes de monospaces se font aujourd'hui en diesel (94% dans le cas du Touran ce qui pourrait changer au regard des derniers événements), il est temps de repenser la question.
Moteur 1 4 Tsi 150 Plus
L'injection a, elle aussi, subi un certain nombre de modifications. Un injecteur haute pression à six orifices de pulvérisation est utilisé pour la première fois sur le moteur TSi. La pression maximale d'injection passe à 150 bars. Pour augmenter le couple à bas régimes, les ingénieurs de Volkswagen ont choisi un compresseur à entraînement mécanique par courroie. Il est actionné par un embrayage électromagnétique intégré à la pompe à eau. Lorsque le régime s'accélère, le turbo conventionnel s'enclenche, en plus. Le principal avantage de la double suralimentation est qu'elle permet d'obtenir un développement de couple comparable à celui d'un moteur de grosse cylindrée, tout en réduisant nettement les valeurs de consommation. Ainsi, le 1, 4 l "Twincharger" présente une très haute puissance au litre (121 ch) pour un quatre cylindres de série. Moteur Volkswagen Scirocco 1,4 TSI 150 ch reconditionné. De surcroît, le "Twincharger" enregistre un couple correspondant à celui d'un moteur atmosphérique d'une cylindrée d'environ 2, 3 litres. Pourtant, et c'est là l'intérêt, sa consommation est de 10% inférieure!
Pour le reste, une Passat
Si l'on passe maintenant aux prestations plus globales de la voiture, on ne pourra que conclure qu'une Passat reste une Passat. Bien construite, bien assemblée, dotée de matériaux bien choisis, elle semble toujours faite pour durer. Clairement, avec un intérieur noir, elle n'est absolument pas folichonne, trop sérieuse même, mais c'est aussi une force. Seat Leon 1.4 TSI : le bon coût du moment | Automobile. Autre force de cette auto, une habitabilité remarquable. L'empattement très allongé par rapport à l'ancienne génération (+ 79 mm) bénéficie à la fois aux passagers et aux bagages. Ces derniers disposent de 586 litres sous le capot de malle arrière, ce qui est excellent. L'accessibilité n'est par contre pas extraordinaire et la grande profondeur rendra la récupération des petits objets difficile s'ils se sont égarés au fond. Les passagers arrière disposent quant à eux de 4 cm de plus pour les genoux par rapport à la précédente. Cela fait de la Passat la berline la plus habitable de la catégorie, si l'on met de côté la Skoda Superb, qui est à cheval sur la catégorie des grandes routières… Concrètement, tout le monde a de la place pour étaler ses jambes, même grandes.