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Saint-Étienne-de-Beauharnois, Montérégie, QC, Canada
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Patouille
Messages: 17 Inscription: ven. sept. 21, 2007 5:08 pm
Numéro Moteur E30 323i? Bonsoir tout le monde,
Voilà j'ai un petit soucis avec ma voiture (323i E30 de septembre 1984) et le service pièces détachées de BMW (problème de tube d'échappement): les pattes (en forme de triangle) des tubes reliant le 6 en 2 à l'intermédiaire ne sont pas soudées avec le bon angle, ce qui fait que j'en ai un qui vient taper dans la rotule car il est trop vers l'extérieur. Pour le résoudre, il me faut le numéro du moteur, pouvez vous, s'il vous plait, m'indiquer où le trouver? Si vous avez des photos pour que ce soit plus simple, je suis preneur. Par avance, Merci beaucoup. runeduloup
Messages: 1302 Inscription: dim. mai 25, 2008 5:57 pm
Re: Numéro Moteur E30 323i? Moteur 323i e30 wheels. Message
par runeduloup » sam. oct. 30, 2010 6:17 pm
Patouille a écrit: Bonsoir tout le monde,
salut, avec le service bm et ta carte grise, aucun probleme! Si tu en as un, c est que ta ligne a été modifié pour une " sport " a la limite, sinon erreur de commande chez bm..... ou de toi n y a pas midi a 14 heures
330cd de 2004 et ex 330d 320d 328i
par Patouille » sam.
Moteur 323I E30 Wheels
Au total un peu plus du million de KM.....
par Rom323 » mer. août 08, 2007 6:34 am
En toute sincérité je ne pensais pas qu'un 2, 3l un peu "sportif" puisse tenir 400 000km.... Chapeau au niveau de l'entretien! C'est une 150Ch de 1985
J'ai essayé de pousser un peu sur mes routes de campagne, mais les suspensions sont très très fatiguées et je me suis fait 2-3 frayeurs...
Allo Norauto, il me faudrait 4 amortisseurs efficaces et pas chers! Le prochain message avec des photos
Cédric69
Messages: 602 Inscription: mar. Moteur 323i e30 motor. 11, 2006 5:19 pm
Localisation: Lyon
par Cédric69 » mer. août 08, 2007 8:54 am
salut a toi
tu as parler de norauto et d'amortisseur dans la mme phrase?...... fin voila koi...
cette auto merite surement mieu que ça, apres si c'est que des raisons financieres, comprehensible, oriente toi sur des combiné pour rabaisser ta caisse au pire, fin c'est mon avis...
A++
318 is e30 91' - L'histoire ne pouvait s'arreter comme ça... -
ex:
325 i e36 91' - vendue
318 is e30 90' - hs
323 i e21 81' - vendue
323 i e36 96' - vendue
( OO==00==OO)
par darkside21 » mer.
Moteur 323I E30 C
Le gain de ch annoncé ( 8-10ch) c'est du pipo, ton moteur respirera un peu mieux, mais après ton filtre en coton nécessite un entretien tous les 8000km et si tu le fais pas, ton moteur respirera moin bien qu'avec un filtre normal Rom323 a écrit: Elle est a 180 000km. Culasse/join de culasse fragiles sinon rien de méchant
++
Gregou323i
Messages: 160 Inscription: lun. juil. 09, 2007 11:04 am
Localisation: Métabief (25)
par Gregou323i » mer. août 08, 2007 10:59 am
Salut Rom,
J'ai la même que toi de 84' depuis 1mois1/2(175'000km à l'achat). Je fait tout moi-même étant du métier (chez Renault). EN 3'000km, j'ai fais: pompe à essence, service complet (vidange, tout les filtres, bougies), courroie de distribution, toutes les durites en caoutchouc suspectes (essence, dépression, admission), 4 pneus neufs, freins arrières (disques, plaquettes, frein à main, flexibles). Moteur 323i e30 auto. Il me reste à faire: réglage culbuteurs, 4amortisseurs neufs, les silent-blocs de train avant et un réglage du para. C'est une bonne auto mais il faut investir dès l'achat pour bien partir et espèrer atteindre les 400'000km.
Moteur 323I E3 2012
Donc, j'ai acheté cette 323i en août 2009, après avoir eu une rare 316 e30 phase 2, donc à moteur M10B18 à carburateur. Elle provient de la Drome. Elle avait 135000kms, tout d'origine... Je n'ai toujours pas cherché à avoir les kilométrgaes lors des différents contrôles techniques qu'elle a passé, mais je pense qu'elle a bien son kilométrage. Aujourd'hui, elle en a environ 152000. Elle a été mon unique voiture pendant 1 an, avant d'arriver dans le garage de mes parents. Pendant cette année, elle a mis ses roues sur le circuit du Luc (83) et de Lédenon (30), sans compter les divers ballades dans l'arrière pays Varois (Mont Ventoux, Sainte Baume, Gorges du Verdon... 1983 BMW Série 3 Berline (E30) 323i (150 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. ), ainsi qu'un passage en Savoie pour l'édition 2009 du rallye du Mont-Blanc. Du coup, entre son achat et aujourd'hui, il s'est passé pas mal de modifications que je vais vous énumérer, voici sa configuration actuelle: CHASSIS: Amortisseurs B8 av/arr Ressorts H&R -35mm av/arr Barres antiroulis H&R 22 av/18 arr Silentblocs uréthane partout Jantes BBS RM 012 7.
Moteur 323I E30 En
La BMW 323i est une automobile de 2 portes et de 5 places. C'est un berline à roues motrices arrière. L'année du premier lancement du modèle еst 1983. Ce véhicule a une longueur de 4326. 00 mm, une largeur de 1645. 00 mm et une hauteur de 1379. 00 mm. Son poids à vide est 1128 kg. Le moteur de la BMW 323i a un aspiration de l'air. Fiche technique BMW Série 3 E30 323i - Auto titre. Sa cylindrée est de 2316 cc. Il a 6 cylindres avec 2 soupapes par cylindre et un type de distribution de simple arbre à cames en tête (SACT ou OHC). Il se trouve a l'avant de la voiture et il a une orientation longitudinale. Les cylindres du moteur sont configurés en ligne. La course du piston est d'une longueur de 76. 80 mm est l'alésage du cylindre est 80. Il a un rapport volumétrique de 9. 80:1. Le couple maximal et la puissance maximale que le moteur peut développer sont respectivement 205 Nm à 4000 tr/min et 110 kW / 150 ch à 6000 tr/min. Le système d'alimentation, utilisé par l'automobile, est à injection. Le type du système de lubrification est carter d'huile (carter humide).
Donc sur un moteur aussi ancien, rien que pour la fiabilité, je renoncnerais. A mon humble avis il faut rester en origine qui est tres bien conçu (le circuit d'air est particulièrement direct, d'où le bruit de succion qu'on entend en accelerant capot ouvert... exactement le meme que celui de ma admission directe!!! ) Pour ce qu'il y a à surveiller: je rajouterais le refroidissement avec mention spéciale pour le joint de culasse, à changer préventivement (si jamais fait avant) crois moi: ça t'évitera des désagréments et des frayeurs! Idem toutes les durits de refroidissement (pas cher! ) Comme dit plus haut évite autant que possible l'adaptable "norovert", franchement les pieces d'origine BMW ne sont pas si cheres que ça et c'est vraiment du solide ta E30 le mérite bien. 1982 BMW Série 3 Berline (E30) 323i (139 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Pour la qualité de peinture, tu ne m'étonnes pas du tout. La 320i de papa apres 8 ans faisait plus neuve que ma!!!! "chauffard"