C'est le principe du carburateur à une échelle
plus grosse. La sortie du trop plein retournera dans le reservoir de carburant. La patte sera soudée au chassis du scoot. Le reservoir fait 1L, le
volume utile sera de 0. 4L. La suite bientot!
cette résonnance est extrèmement violente et produit
une énorme préssion acoustique. Le plulso que je construit devrait résonner vers 80Hz. La chambre de combustion et sa tuyère:
Photos: usinage du support des clapets, support fini
Les clapets:
15/10/2006: Premier test: échec... les clapets sont trop
mou, ils se sont tordus au bout de 2 explosions. 20/10/2006 achat de feuilles de tôle dite "ressort"
en acier trempé "XC75" (0. 75% de carbone), épaisseur
0. 15, 0. 20 et 0. 3mm
24/10/2006: shéma d'un allumage ne nésséssitant
aucune connaissance en électronique: shéma,
il faud juste une bobine HT (auto, mob... ) et quelques petits composants. Attention, cet allumage n'est pas un jouet! Usinage d'un pulso / pulse jet engine machining - fabrication moteur model engine. si vous y touchez...
6/11/2006: Juste pour le fun, j'ai construit un puslo valveless
(sans clapets). éclaté
11/11/2006: Le voici après avoir fonctionné, c'est
ce qui l'a fait changer de couleur. 19/11/2006: Un petit délire s'impose:
Je vous laisse vous bidonner... (ca pêtoku)
27/12/2007 nouvelle construction:
Ce pulso est construit avec des cotes
bien préscises grace à " pulsejet
calculator "
Il doit en théorie donner 27 kg
de poussée.
Page(s) en rapport avec ce sujet:
Un pulsoréacteur est comparable à un statoréacteur. Il est pourvu d'une série de clapets, localisés à l'avant de la chambre de combustion.... Pulsoréacteur Fabrication | Usinages. (source:)
Contrairement au statoréacteur, le pulsoréacteur est pourvu de clapets à l'avant de la chambre de combustion. Ceux-ci sont naturellement en position fermée,... (source: rdnet)
Le pulsoréacteur est un moteur à réaction cyclique, breveté indépendamment en Allemagne et en France en 1930, et développé particulièrement pour la bombe volante allemande V1 durant la Deuxième Guerre mondiale. Constitution
Le modèle équipant le V1 était composé d'un long cylindre comprenant un ensemble de clapets à l'avant servant à fermer totalement l'entrée d'air, d'une chambre de combustion équipée d'injecteurs de carburant et de bougies et enfin d'une tuyère d'éjection des gaz. D'autres modèles, comme l'Escopette ou le Hiller-Lockwood mis au point en France par la Snecma, n'ont pas de clapets, mais un tube d'admission fréquemment dirigé vers l'arrière.
#22
Je pense que tu peut oublier l'idée du gazole. Tu va en chi** a le mettre en route! #23
Ok.. Je pensais que c'était un peut plus stable. Sinon un mélange 80% essence, 10% alcool 90 et 10% nitro?
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