L' entretien des bois marins vernis peut s'avérer difficile puisqu'il nécessite souvent un ponçage. Les vernis marins (ou vernis pour bateau) sont souvent utilisés dans les environnements extrêmes (mer, montagne, abords de piscine). Pour apporter une forte résistance, certains d'entre eux sont formulés en phase solvant et libèrent des composés organiques volatils lors du séchage. Nous vous conseillons de privilégier des produits en phase aqueuse pour avoir une démarche respectueuse de l'environnement et de l'applicateur. Les caractéristiques des saturateurs marins A l'inverse des vernis marins, les saturateurs comme le Saturateur Bois Marins SBM600 ne forme pas de film pour protéger les bois marins. Les saturateurs pour bois marins ne s'écaillent pas dans le temps. Grâce à une version teintée, vous offrirez une protection aux bois de bateau et autres bois marins tout en retrouvant la couleur d'origine du bois. Saturateur ou vernis un. Pour protéger les bardages en bord de mer, les volets ou les salons de jardins, les saturateurs s'imprègnent dans le bois et le nourrissent.
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Donc, quel que soit le traitement, il vieillit très vite. Je suppose que c'est pareil (voire peut-être pire) en bord de mer. Traditionnellement là-bas ils peignent, et nous en montagne on laisse brut. Ce sont à mon avis les deux meilleures solutions, les plus éprouvées, et le progrès technique de l'industrie chimique n'y change pas grand-chose. Après, il faut aimer le bois peint ou grisaillé...
Phil
Je réfléchis...... Saturateur ou vernis du. mais bon dieu que c'est difficile! ced21
Messages: 606 Inscription: 23 mai 2015, 21:21
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par ced21 » 21 août 2016, 18:12
je n'ai jamais rencontré de problème de tachage d'une table passée au saturateur (vu qu'elle n'est pas traité au saturateur) mais par contre, nouveau possesseur d'un maison bois avec bardage j'ai commencé de regarder saturateur & lasure. Techniquement, ce ne sont pas les mêmes produits et pas les mêmes modes d'action: la lasure crée un film de protection en surface, teinté ou non et pour les récentes microporeux pour laisser respirer le bois, le saturateur se rapproche de la famille des traitements huile, il pénètre le bois, ne crée pas de film et le protège par imprégnation et effet déperlant.
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bulubuluplopplop
Messages: 6232 Inscription: 30 avr. 2015, 14:08
Localisation: suisse
par bulubuluplopplop » 22 août 2016, 08:39
mmh, le vernis marin est quand même un vernis très "mou", surtout par forte chaleur. Tu verras à l'usage. Entre le saturateur et le vernis, en tenue, tu as les lasures. Le bois ne grisaille pas dans le temps. Forum Peintures Bricovidéo - Appliquer lasure ou vernis marine sur saturateur. Par contre, ça tache comme avec les huiles/saturateur. par ced21 » 22 août 2016, 11:03
par contre, je suis un peu inquiet sur la tenue d'un vernis, même marin, appliqué sur un bois ayant reçu au préalable un saturateur. Le saturateur ayant pénétré les fibres du bois et ayant souvent une base proche de l'huile, il risque de poser des soucis d'accroche du vernis et de limiter sa tenue dans le temps. Si tu ne l'as pas encore appliqué, je passerais un coup d'acétone après le ponçage pour "nettoyer" le bois autant que possible. par egtegt » 22 août 2016, 11:16
C'est ce que j'ai fait sur ma table: 5 ou 6 ans d'huile, puis un ponçage et vernis marine V33 (en glycero, pas en phase aqueuse).
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Le vernis est le produit des amateurs du beau bois à l'aspect tendu et brillant, mais il nécessite une mise en oeuvre particulièrement soignée et fastidieuse. Le satureur est destiné à ceux qui souhaitent à la fois une protection satinée exemplaire et une application facile.
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Certes le vernis est probablement à refaire tous les 2 ou 3 ans mais c'est tout de même moindre qu'un saturateur à faire 2 fois par an, sans compter l'aspect financier. Votre avis! C'est exact pour les ponts, en bois vernis, de bateaux mais il sont nettoyés et astiqués tous les jours, sans exception, au risque d'avoir un pont qui fait dégueulasse
la MADAME elle t'a dit: PAS DE VERNIS!!!! t'es marrante toi s'il a envie laisse le faire
il verra les conséquences apres
Ma piscine dans le 84
t'as raison!!! Saturateur ou vérins hydrauliques. tant pisse pour lui! Qui est en ligne
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Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. La moto pour les nuls pdf gratuit. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique
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Celui qui se marre est à l'opposé de la roue arrière. Cette méthode marche aussi avec une flaque de boue, une bouse de vache ou un crottin de cheval, mais c'est moins propre et il te faudra nettoyer la moto. Attention, si la moto avance brutalement au lieu de patiner sur place, celui qui se marre est situé vers la roue arrière. 4 - Méthode du spécialiste technique:
Simple et efficace, basée sur les connaissances des caractéristiques de la moto. Regarder attentivement. La roue arrière n'a qu'un seul disque de frein. Cette dernière méthode est à privilégier sauf:
- Si tu veux te séparer de ta moitié
- Si tu ne veux pas risquer d'endommager ta moto
- Si tu ne veux pas te fâcher avec un pote 5 - Plus sérieuse, la méthode du Zéphyrien confirmé:
Il ne s'emmerde pas avec tout çà. Il lui suffit de faire un burn jusqu'à l'arrêt du moteur. La moto pour les nuls torrent. La roue arrière est ensuite facilement identifiable grâce à son pneu détruit et les spaghettis de métal enroulés autour de son moyeu. Note: L'utilisation successive ou combinée des cinq méthodes permet d'éliminer les risques d'erreur inhérents à chacune.
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Les cuisses travaillent pour déhancher, autant que les bras sur les freinages. Et si Maya, Eric et Mehdi adoptent maintenant la bonne attitude, ils ont laissé pas mal d'énergie sur les quatre premiers ateliers. Rassurez-vous, il leur en reste encore suffisamment pour attaquer le gros morceau et mettre en pratique tout ce qu'ils ont appris sur le tracé de 5, 8 km. MOTO POUR LES NULS - YouTube. Avec pour objectif majeur: faire claquer 300 km/h sur le compteur de la GSX-R 1000, à retrouver dans l'épilogue de cette série vidéo très prochainement!
Notez que comme les pilotes de GP, on doit freiner avec les 4 doigts de la main pour pouvoir tirer le meilleur du système. Eric: « Le problème avec le freinage sur piste, c'est que cela demande de balayer d'un revers de main toutes ses habitudes. Sur la route de tous les jours, tu roules avec deux doigts sur le levier, voire un seul, et puis tu freines progressivement parce que tu te traines à 50. Là, tu est tout le temps à bloc. Du coup, le freinage, c'est à bloc aussi. Et là, deux doigts, ça ne suffit pas. Tu ne fais que ralentir. La mécanique moto pour les nuls et les autres - Thot Cursus. A moins d'avoir des doigts de bucheron slovène. Résultat, soit tu freines tard et tu tires tout droit dans le bac à gravier, soit tu freines trop tôt et tu regardes les autres te faire l'intérieur avec 30 km/h de mieux. Il faut apprendre à faire du dégressif: donner un max de pression sur le levier quand tu es à ta vitesse maxi et relâcher la pression à mesure que tu ralentis. C'est un métier. »
Maya: « Qu'il est compliqué de se défaire de ses "mauvaises" habitudes prises sur la route au quotidien!