Étant donné que le fer est plus noble que le zinc, de sorte que le zinc de l'anode est du fer. La galvanisation à chaud, en plus de l'épaisseur de la couche supérieure du zinc et la meilleure adhérence en outre l'avantage qu'il n'y a pas un atome d'hydrogène dans le revêtement, comme cela est toujours le cas lorsque le procédé galvanique. Si vous traitez avec le revêtement de galvanisation à chaud, veillez à éviter les étincelles, parce que l'hydrogène peut exploser. Si vous galvaniser les pièces trempées par électrolyse, l'hydrogène peut également causer la fragilisation. MOTS-CLÉS:
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La figure suivante représente les différentes étapes de la galvanisation de produits finis. Une protection anticorrosion qui va au-delà d'un simple dépôt de zinc
La galvanisation à chaud ne consiste pas uniquement à déposer du zinc à la surface de l'acier. Le revêtement de zinc est métallurgiquement lié à l'acier de base, car il se produit une réaction métallurgique de diffusion entre le zinc et le fer. Quand on retire l'acier du bain, il s'est formé à sa surface plusieurs couches d'alliages zinc-fer sur lesquelles le zinc entraîné se solidifie. Ces différentes couches d'alliages plus dures que l'acier de base ont une teneur en zinc de plus en plus élevée au fur et à mesure que l'on se rapproche de la surface du revêtement. Ainsi, cette spécificité liée au procédé de galvanisation offre au revêtement protecteur adhérence, imperméabilité, et résistance mécanique. De plus, l'épaisseur de ce revêtement est supérieure à celle obtenue avec les autres techniques de protection. Une technique qui repose sur un choix pertinent de l'acier
Le revêtement d'une pièce galvanisée à chaud (épaisseur, structure et aspect) varie principalement suivant la composition de l'acier.
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Les temps d'immersion varient suivant l'importance des charges, des dimensions et de l'épaisseur des pièces: de 3 à 4 minutes pour des pièces de forme simple, et de 10 à 15 minutes pour des ensembles massifs ou des corps creux de grandes dimensions. Pour des raisons environnementales, le plomb autrefois utilisé est désormais remplacé par de l'étain dans les bains de zinc. L'aluminium est également présent (moins de 0, 01%). L'étain est utilisé en raison de sa faculté à favoriser la fluidité du zinc tandis que l'aluminium permet d'éviter l'oxydation superficielle du bain et de favoriser la brillance. D'autres éléments d'addition (Nickel, Bismuth, par exemple) peuvent également être intégrés dans le bain. Ils agissent, entre autres, sur la réactivité Fer-Zinc qui a lieu lors de cette opération. Refroidissement et contrôle:
Les pièces galvanisées sont ensuite refroidies à l'air libre et contrôlées. Il faut en moyenne de 60 à 70 kilos de zinc pour protéger une tonne d'acier contre la corrosion.
2)chaque composant avant l'assemblage doit être strictement contrôlé par le personnel d'inspection. 3)chaque assemblée est chargée par un maître qui a une expérience de travail pendant plus de 5 ans. 4)une fois tous les équipements terminés, nous assemblerons toutes les machines et réaliserons des tests de pièces pendant au moins 12 heures pour garantir un fonctionnement stable dans l'usine des clients. urnissez-vous un service après-vente? 1) une fois la production terminée, nous déboguerons la chaîne de production, nous ferons des photos, des vidéos et nous les enverrons aux clients par courrier ou par des outils instantanés. 2)après la mise en service, nous embalterons l'équipement par emballage d'exportation standard pour l'expédition. 3) nous organiserons nos ingénieurs à l'usine de nos clients pour effectuer l'installation et la formation. 4)les ingénieurs, les responsables des ventes et le responsable du service après-vente formeront une équipe après-vente, en ligne et hors ligne, pour suivre le projet du client.
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tsE dnarG, GRUOBSARTS 00176
ecnarF: enohpéléT 3504513870: liam-E
Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine... Numéro de pièce fabricant: KIT JOINTS INJECTEURS CULBUTEURS Numéro de pièce OE/OEM: 0348. R5 0348R5 1254376 3M5Q6L004BA Y60110238, 11617805029 7805029 30711091, 1982A0 1609848080 1610564580 189173 198185 198299, 1609848280 13537804979 13537804980 13537804981, 13537806001 11127805927 30757304 Joint d'étanchéité, Joint torique, Quincaillerie de montage, Rampe de carburant (rampe), Tuyauterie, canalisations ou conduites DV6TED4, G8DA, G8DB, G8DD, G8DC, MTDA 1. Soufflet cardant, triangle pre-signalisation, joints, pompe Joints torique vert, de tuyau de retour Citroen Peugeot 1.4 2.0 Hdi. 6 HDi 1. 5 TDCi 1. 6 TDCi Berlingo C3 I C3 Picasso C4 C4 Picasso I
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