Qualités:
-Petite citadine, idéal pour aller travailler seul ou à 2
-économique (aussi bien en maintenance, en consommation qu'à l'achat)
-2 sièges confortables à l'arrière au lieu de la banquette (5 places impossibles de toute façon vu le manque d'espace)
-agréable, maniabilité géniale
-effort de design intérieur (malgré le cheap)
Défauts:
-Intérieur cheap
-petit coffre et peu de rangement
-pas de place pour les passagers arrières (évitez les longs trajets)
-peu de puissance, peu de couple
-bruits élevés malgré le 1. Batterie c2 essence 1.1.7. 1L
-le prix du diesel qui devient rentable seulement au bout de 100 000km d'utilisation
Consommations moyennes relevées:
-6. 2L/100 à 130km/h
-5. 6L/100 à 120km/h
-5L/100 à 90km/h
-5L/100 à 40-50km/h en ville (pas assez de km en ville pour bien juger)
Problèmes rencontrés: aucun grave
-fusible de lave-glace, éclats sur le capot, voiture jamais propre (même
après le lavage)
Note: 17/20
Prix assurance: 200 euros/an (Assureur: Alliance) (type de contrat: tous risques) (Bonus/Malus: 50%)
Batterie C2 Essence 1.1.7
bonsoir miluge77
pour tester ta batterie ou/et l'alternateur, c'est simple...
tu te munis d'un voltmètre, et tu mesures la tension aux bornes de la batterie lorsque ta voiture est arrêtée depuis un certain temps (au moins une heure). Tu dois avoir une tension d'environ 12, 5 volts
tu démarres l'auto, tu mesures la tension, tu dois avoir un peu plus de 14 volts
si tu es toujours vers les 12 volts, c'est l'alternateur; par contre, si la tension moteur arrêté est plus basse que 12, 5 volts (on ne va pas chipoter, hein... ) et qu'elle augmente sensiblement lorsque ton moteur tourne, ça peut venir de la batterie
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FUSIBLE AM T4 B 400A - SOCOMEC
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Calibre: 400
Gtin/ean: 3596031396221
Code douane: 85361090
Désignation: 67470400-FUS AM T4 B 400A
Pays d'origine: ES
Taille fusible: J
Poids du produit: 2. 06
Tension nominale: 500Vac
Unité de contenu: PC
Largeur du produit: 0. Fusible alternateur c3. 203
Longueur du produit: 0. 11
Profondeur du produit: 0. 105
Conformité aux normes: IEC
Largeur de l'unité d'emballage: 0. 22
Longueur de l'unité d'emballage: 0. 115
Poids brut de l'unité d'emballage: 2. 024
Profondeur de l'unité d'emballage: 0. 135
Remises supplémentaires
sur de gros volumes
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Fusible Alternateur C3
Effectivement, ma batterie s'est bien vidée ces derniers jours, le voltmètre numérique affiche seulement 7V moteur en marche. L'alternateur semble être en cause, je continue mes tests dans les jours à venir. Cette nuit la batterie est en charge...
Crédits et remerciements à: jeb
Bonjour,
Je viens partager avec vous la configuration d'une installation solaire, mise en oeuvre sur mon camion, depuis
ce week-end. Le but étant d'être complètement autonome, même à l'arrêt pendant une longue période. Le matériel
Le matériel décrit ci-dessous a fait l'objet d'un étude approfondie par mes camarades Chris42 et Serialg, et moi même. Matériaux US, assemblage en Chine. Fusible alternateur t4 medium. Les infos complètes ici
Panneau équipé de diodes bypass, qui assure un fonctionnement du panneau, même couvert partiellement. (là où d'autres panneaux arrêteront de produire)
Une batterie gel à décharge lente. (Ultracell, 12V 100ah => rentre pile-poil sous le siège conducteur, sur le flanc)
Un régulateur solaire CTEK D250S DUAL
C'est ici que demeure l'avantage de cette installation par rapport à une autre. Ce régulateur présente l'intérêt de pouvoir brancher 2 sources d'énergie à la batterie auxiliaire: en l'occurrence, sur nos T4 avec panneaux solaire,
on y branchera l'alternateur ainsi que le panneau.