Il y a 15 heures, 130tc Abarth GT a dit:
@130tc Abarth GT merci pour tes infos, est ce que tu sais si le bouton est collé ou clipsé sur la console? Autre question, sais tu s'il y a un fusible sur le circuit GPL qui aurait pu sauté? Le bouton est clip, oui il y a un fusible, mais je serai surpris que ce sois le fusible. Il y a 1 heure, 130tc Abarth GT a dit:
merci pour tes réponses 👍
@130tc Abarth GT encore deux petites questions ( j'abuse), s'il y a un fusible, ou est il? S'il y a un relais, ou est il? A tout hasard, si t'as une photo. A+
Petit up. Est ce que quelqu'un peu m'indiquer s'il y a un relais ou un fusible sur le circuit électrique gpl de la sandéro et si oui, me dire ou il se trouve. Merci d'avance. petit up concernant mon problème, après mon passage chez Reno qui avait diagnostiqué un calculateur GPL hs ( avec un devis de 1000 €), j'ai pris la décision d'aller voir un installateur GPL. Résultat: rupture faisceau du circuit GPL, donc rien à voir avec le calculateur qui marche nickel.
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Réparation pour 250 €. La Sandy pourra passer son contrôle technique à la fin du mois. Ouf!!!! J ai acheté un calculateur gpl à la casse identique pour 1. 4 mpi de 2009( 30e au lieu de 120 car les broches étaient légèrement tordues, je les ai redressé). Je l'ai remplacé à la place du défectueux et ca a remarché direct sans reparamétrer quoi que ce soit. La petite commande carré gpl s est rallumée direct et hop c est reparti. Et depuis un an et 20 000 kms de fait avec le calculateur jamais de soucis. Le 10/02/2022 à 17:06, Chmilblik a dit:
Merci pour ton retour d'expérience. J'avais eu l'idée d'acheter un calculateur d'occasion après le passage chez Reno mais j'avais quand même un gros doute sur leur diagnostic. Bien m'en a pris car ce n'était pas ça. Grâce à toi, je saurai maintenant qu'on peut changer le calculateur sans reprogrammation. 👍
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Principe de fonctionnement du kit GPL - Entretien d'un kit GPL - La réépreuve d'un réservoir GPL
Le GPL est rempli sous forme liquide dans le réservoir GPL à l'aide d'un pistolet. Le GPL est maintenu naturellement sous forme liquide grâce à la pression et arrive au moteur par une tuyauterie en cuivre certifiée haute pression. Un vapo détendeur transforme le GPL de son état liquide et l'état gazeux. Le calculateur GPL détermine les paramètres de carburation et pilote des injecteurs GPL qui alimentent le moteur en gaz. Pendant le fonctionnement au GPL, les injecteurs essence sont coupés. On peut basculer d'un carburant à l'autre tout en roulant sans aucun problème et sans s'arrêter. On garde la même capacité d'essence qu'avant le montage GPL. Le démarrage du moteur est inchangé à chaud comme à froid. Le calculateur GPL gère la commutation au GPL automatiquement quelques instants après le démarrage. La jauge de carburant intégrée au bouton GPL vous permet de visualiser l'autonomie restante.
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