)!! Ca désolidarise le pignon de l'arbre et ça te permet d'enlever la chaine de distrib qui te permet de sortir l'arbre et d'enlever ta culasse! Oubli pas de prendre les repères pour la distrib avant de la démonter..! Pour les pochettes de joint, ça existe, va chez ton mécano et tu lui demande qu'il t'en commande une! demande lui aussi ce qu'il y a dedans exactement! Le cache culbuteur se remonte à la pâte à joint, par contre, pas la culasse sur le cylindre, pour ça, il te faut bien un joint prévu pour, faut que ça tienne une très grosse pression! Pour les segments, ça se vend aussi, fais commander..! Pour ton cylindre, met un pied à coulisse dedans et fait le tour, si il est pas parfaitement rond, tu le verras de suite! Nettoie bien ton moteur comme te disent les autres (à l'essence! Ou faire refaire son moteur ? - Page 4 - 911-AirCooled. ), c' est mieux quand c'est propre, ça évite d'en faire trop tomber dedans, en plus c' propre! Voilou, bon courage! grismov
de SystemD-R » 27 Fév 2010 22:44
malouin 30 a écrit: par contre que pouvez vous me dire sur les soupapes dois je les sortir avec quoi puis je enlever cette calamine Les soupapes se retirent avec un lève soupape.
Refaire Son Moteur Électrique
Vu que c'est le premier moteur que je vais refaire complètement, je voudrai faire les choses bien et éviter des déboires Merci
Refaire Son Moteur Du
Bonsoir à tous,
Je reviens de chez VW. R à Albi. Bon accueil, c'est un garage de passionné, spécialisé en Golf MK1/MK2/MK3. Le proprio roule entre autre en VR6 donc il connait nos voitures sur le bout des doigts. Je n'y étais pas avec ma VR6, j'étais de passage sur Tlse, avec ma Passat. Le point le plus intéressant de la discussion, c'est que mon problème de fumée et consommation d'huile peut venir d'une problème de réglage d'injection lié à la sonde lambda. (Il est vrai qu'à la valise de diagnostique ma sonde lambda est HS)
En roue libre en phase de descente, trop d'essence serait envoyé dans les cylindres et ne brule pas ce qui provoque de la fumée en réacélérant. Je ne sais plus par quel phénomène mécanique cette situation peut aussi engendrer une sur consommation d'huile. Refaire son moteur??? - Royal Enfield le Site : Le Forum. Toujours est il que la fumée que j'ai n'est pas bleu mais grisâtre. Après une longue descente je dois comme "purger" les cylindre en accélérant franchement. Plus la descente est longue, plus je dois accélérer pour purger le moteur et qu'il n'y ai plus de fumé.
Refaire Son Moteur De Recherche. Inscription
figoulu a écrit: baryl78 a écrit: ↑ 12 oct. 2018, 09:48
Je ne sais pas. 100% des pros à qui j'ai exposé le problème (4 personnes, dont 1 qui ne pouvais pas le faire, donc je ne pense pas qu'il poussait à la conso) m'ont dit qu'à partir du moment où on degougeonnais et tombait les cylindres, il fallait mieux aller jusqu'au bout, sortir le vilebrequin et tout vérifier. Et puis je suis sur à 95% du « faible » kilométrage de ma voiture, mais une ouverture du bloc permettra de remettre le compteur à 0 pour le moteur. Une des bonnes nouvelles, que j'avais trouvé sur le net anglophone, et que ma confirmée Clément ce matin, c'est qu'à priori les culasse de moteur 89 et 90 ont des céramiques plus solides que pour les moteur ms suivant (c'est bien le seul truc... ). Prix pour refaire un moteur à neuf – The Occas Auto. Mais ça ne veut pas dire qu'il n'y en aura pas 6 à changer. Il m'a aussi confirmé que les voitures sans cata et sans silencieux central, sont statistiquement bcp plus touché par les problèmes de céramique qui se délite. Franchement je me poserai sérieusement la question... combien coûterait la réfection partielle vs la totale?
Après investigation, il avait détecté que le moteur qu'il avait avait été conservé en huile pendant longtemps. La partie de la chaîne immergé était restée intacte, mais la partie laissé hors huile s'était oxydée, au point qu'en le remettant en marche, l'oxydation avait généré une usure important sur les maillons non lubrifiés. La chaîne avait pris un demi maillon de longueur en plus... Dernière question, il semblerait que pour les joints d'embase, il y a plusieurs épaisseurs (associées à un code couleur) et qu'il faut contrôler le décalage entre le haut de la chemise et le haut du bloc pour savoir quelle épaisseur de joint d'embase utiliser pour chaque cylindre. Mon pote m'a donc dit qu'il faut être certain que dans les kits, il y a bien plus de 4 joints d'embase de chaque épaisseur pour s'assurer d'avoir les bons joints de la bonne épaisseur pour chaque chemise. Refaire son moteur se. Dans les kits complets gt online ou jas ou autre, savez vous s'il y a bien un assortiment complet de joints d'embase de chaque épaisseur pour pouvoir faire ça proprement?
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