UG 42-83/4") baptisée la Janus, inspirée du modèle Cabriolet. Son boîtier réversible abrite un seul mouvement permettant de lire l'heure sur deux cadrans, dont un avec heures sautantes. 2005: UG lance deux nouvelles collections, l'Okeanos (hommes) et L'Anthea (dames). 2006, la marque présente à Baselworld de quatre nouveaux modèles: le Microtor UG 100, l'Okeanos Compax, l'Okeanos Aero-Compax et l'Okeanos Moon Chronograph. Plus récemment, en 2007 (alors que la marque revient sur le marché français), la manufacture locloise annonce l'arrivée de trois nouveaux modèles hommes acier: le Microtor UG 101 (calibre automatique maison) produit de série, l'Uni-Timer, avec calibre chronographe UG 71. 5 à deux compteurs, et le Timer Chronograph, avec calibre UG 71. Universal Genève : retour sur le devant de la scène de la marque qui créa le Microtor.... 6 à trois compteurs, munis tous deux d'un rotor squeletté. Pour les dames, l'Anthea acier est proposée avec deux nouvelles animations joaillerie: l'une sertie de 46 brillants et l'autre sertie de 132 brillants. En 2008, Universal Genève va présenter son Microtor Cabriolet, un nouveau garde-temps inspiré de la Cabriolet, première montre réversible que la maison lança en 1928.
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Polerouter Date
Universal Genève Polerouter Date, Photo: Auctionata
La Polerouter Date est une montre à l'élégance la plus classique. Au sommet de sa popularité, elle était même considérée comme similaire à la Rolex Oyster Date et à l'Omega Seamaster Date. Présentée dans un boîtier de 34 mm de diamètre, la montre dessinée par Gérald Genta est toujours aussi intemporelle. J'aime son guichet de la date asymétrique et la composition épurée de son cadran. Les versions des années 1950 sont animées par le calibre 218-2, qui a inspiré la création du légendaire calibre 69. Polerouter Sub
S'inscrivant dans le sillage des Polerouter élégantes des années 1950, la Polerouter Sub présentée en 1961 fut produite jusqu'en 1968. Également imaginée par Gérald Genta, la Sub était une montre sportive plus large, pensée pour les plongeurs et passionnés de voile. Universal Genève Polerouter : la montre vintage spéciale - Magazine Chrono24. Il existe deux versions de la Sub: la Super Compressor avec double couronne, considérée comme relativement rare, et l'autre modèle avec une seule couronne.
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Conçue par Gérald Genta
Universal Genève Polerouter, Photo: Auctionata
Si vous êtes amateur de montres, le nom de Gérald Genta doit vous être familier. Ce designer suisse a en effet dessiné certaines des montres les plus légendaires de l'horlogerie moderne, comme la Royal Oak d' Audemars Piguet, la Nautilus de Patek Philippe et l'Ingenieur SL d' IWC. C'est près de vingt ans avant d'imaginer la Royal Oak pour AP que Genta a été sollicité par Universal Genève. LE PRIX DU NEUF DES MONTRES UNIVERSAL GENEVE. À l'âge de 23 ans, Genta est réquisitionné par la manufacture suisse pour dessiner une montre hommage à la mission réalisée par la compagnie aérienne scandinave SAS, ralliant New York et Los Angeles à l'Europe. Ce qui semble banal aujourd'hui n'était pas une mince affaire à l'époque. C'est en effet la première fois qu'une compagnie aérienne survole le pôle Nord. Ce « raccourci » emprunté par la SAS lui permet de rejoindre Los Angeles depuis Copenhague en près de 24 heures (sans compter la pause de 3 heures au Canada). Survoler le pôle Nord apportait son lot de défis à relever.
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Très prisés dans les salons parisiens littéraires et artistiques d'après-guerre, les gardes temps Universal Genève se sont imposés comme une référence horlogère. Aussi, après avoir révolutionné le chronographe en introduisant un second bouton-poussoir et un compteur des heures chronographe, les concepteurs d'Universal présentent, en 1955, un système breveté de remontage automatique à masse oscillante sur 360°, intégrée au mouvement et améliorant sa précision, le Microtor, dont l'aboutissement sera le mouvement automatique le plus plat du monde (2, 5 mm), le calibre UG 66, qui équipera la ligne Golden Shadow lancée en 1966. Montre universal automatique sur. La marque apparaît officiellement pour la première fois dans l'histoire horlogère le 18 janvier 1894, année de naissance au Locle (Suisse), de la maison d'horlogerie Descombes & Perret, dirigée à l'époque par Numa Emile Descombes (1863-1897) et Ulysse Georges Perret (1868-1933). Deux brevets internationaux n°91051 et 91463 sont déposés en 1925 pour l'Auto-Rem, première montre-bracelet à remontage automatique d'Universal (mécanisme avec butoirs).
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Avancement mini sur 1ère option de transmission Option 40 à 1550 Tours par minute 2ème option de transmission 6 sous charge Nombre de rapports sur la 2ème option de transmission 18 ou 19 av. Transmission du pont avant 2 accumulateurs oléopneumatiques Embrayage du pont avant Électro-hyd. Marque du pont avant CNH Direction 3 crans par AFS Rayon de braquage 6, 1 mm Rapport entre pont avant et pont arrière 1, 324 Blocage pont avant Électro-hyd. Case IH Puma 185 CVX | GrosTracteursPassion. Réducteurs finaux avant et arrière Trains épicycloïde Retour au sommaire Freinage Type de frein principal Option ABS & av. Commande de frein de parking Levier Frein de remorque Hyd. ; option /air & hyd.
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Le terrage et le contrôle d'effort sont placés sur la palette ICP. Les autres fonctions se trouvent positionnées sous le couvercle de l'accoudoir. La capacité de levage moyenne est la plus faible du test (7, 5 t). Pour faciliter l'attelage, des commandes extérieures sont placées de chaque côté des ailes arrière. Des boutons sur la palette ICP rendent l'attelage précis. Quant au relevage avant, il se gère depuis l'ICP en cabine, et bénéficie de commandes extérieures. Le relevage est doté de deux chandelles réglables et de deux stabilisateurs semi-automatiques. Le 3 e point de notre test était mécanique. 6/10 Hydraulique Sur le Puma, l'huile de l'hydraulique et de la transmission n'est pas séparée. Le réservoir totalise 68 l, dont 30 sont exportables. Au banc de mesures de la DLG, la pompe fournit au premier distributeur 100 l/min, Avec deux distributeurs connectés, le débit atteint 130 l/min, soit bien en dessous de la moyenne. Case IH Puma 175 CVX : Confort, sobriété mais manque de muscle. Cependant, le Puma est équipé d'une pompe annoncée à 140 l/min.