Suzuki Alto
Marque
Suzuki
Années de production
Depuis 1979 (Monde entier à part l'Europe) 1984 - 2014 ( Europe uniquement)
Classe
Citadine
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
Berline
Chronologie des modèles
Europe: Suzuki Celerio
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La Suzuki Alto (ou Suzuki Celerio selon les marchés) est une citadine du constructeur japonais Suzuki fabriquée depuis 1979. Elle est disponible, selon les périodes, en berline 3 ou 5 portes, en pick-up 2 portes ou en break 3 portes. Moteur suzuki alto 800 ans. La septième génération européenne, produite en Inde, est en fait le clone de la Nissan Pixo. Elle est vendue à partir de 7 990 €. Elle concurrence les Nissan Pixo, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo II, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo et Chevrolet Matiz. Cette Alto indienne diffère en tous points de la version japonaise. Suzuki Alto I (1979 - 1984) [ modifier | modifier le code]
Suzuki Alto I
Appelé aussi
Suzuki Fronte
1979 - 1984
keijidosha
Moteur et transmission
Moteur(s)
3 cylindres 543 cm³ (Japon) ou 796 cm³ (export)
Puissance maximale
Japon: 29 ch atmo ou turbo 40/44 ch, export: 40 ch
Transmission
traction, 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide
545 kg
3/5 portes, break 3 p.
Dimensions
Longueur
3 195 mm
Largeur
1 395 mm
Hauteur
1 335 mm
Empattement
2 150 mm
Suzuki Alto II
La première Alto dérive de la Suzuki Fronte et se décline en trois portes, cinq portes ainsi qu'en un petit break à 3 portes.
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C'était le cas de Suzuki mais aussi Daihatsu et Subaru. Suzuki Alto III (1988 - 1994) [ modifier | modifier le code]
Maruti 800
1988 - 1994
3 cylindres essence 547 cm³, 34, 42, 46 ou 64 ch À partir de 1990: 660 cm³, 52, 55, 64 ch
Traction ou 4x4
Manuelle 5 vitesses ou automatique 3 vitesses. Vente de moteurs neufs et échange pour SUZUKI ALTO | France Moteur. 630 à 690 kg
3 195 puis 3 295 mm
1 385 mm
2 335 mm
Suzuki Alto IV
Cette génération d'Alto est lancée au Japon en 1988. Longue de 3, 195 m à sa sortie, elle profite en cours de carrière de la modification de règlement des keijidosha et gagne 10 cm de long à partir de 1990, voyant dans le même temps son moteur passer de 550 à 660 cm³. Suzuki Alto IV (1994 - 1998) [ modifier | modifier le code]
1994 - 1998
Suzuki Alto V
Suzuki Alto V (1998 - 2004) [ modifier | modifier le code]
1998 - 2004
Japon: 3 cylindres 658 cm³, Europe: 4 cylindres 1081 cm³
Japon: 46, 55, 64 ch, Europe: 62 ch
Traction
Manuelle 5 vitesses, automatique 3 ou 4 vitesses
650 à 805 kg
3 395/3 500 mm
1 475 mm
1 450 mm
2 360 mm
Volume du coffre
177 dm 3
Suzuki Alto VI
Cette génération d'Alto est la dernière commune au Japon et au reste du monde.
Moteur Suzuki Alto 800 Ans
La GLX se résume à l'ajout de l'air conditionné manuel de série. L'Alto est également disponible en boîte automatique à 4 vitesses. Quelle Huile Moteur pour Suzuki Alto? Combien de Litres?. Moteur
Type: K10B
Cylindres: 3 en ligne
Nombre de soupapes: 12
Cylindrée: 996 cm³
Alésage x course (mm): 73, 0 x 79, 4
Puissance fiscaux (France): 4 CV
Taux de compression: 11:1
Puissance maximale (kW / ch): 50 / 68 à 6 000 à tr/min
Couple maximal (N m): 90 à 3 400 à tr/min
Alimentation: Injection Multipoint. Pour le Japon (depuis 2009) [ modifier | modifier le code]
Depuis 2009
658 cm 3
Manuelle 5 vitesses ou auto. 4 vitesses ou CVT
710 à 810 kg
1 540 mm
2 400 mm
La Alto VII vendue au Japon est, comme la précédente, réservée à ce seul marché. Elle est complètement différente de celle produite en Inde et diffusée en Europe, seule l'appellation est commune! En effet l'Alto japonaise, 5 portes et 4 places, repose sur un empattement plus long (de 4 cm) tout en étant plus courte et plus étroite que la version indienne afin d'entrer dans la catégorie des keijidosha au Japon.
Moteur Suzuki Alto 800 New Model Price
Dans l'archipel, elle demeure une keijidosha avec ses 3, 39 m de long et son moteur 3 cylindres de 660 cm³, délivrant 46 ou 55 ch, voire 64 ch avec l'apport d'un turbo. L'Alto vendue en Europe lui est semblable mais sort des usines indiennes du constructeur (associé sur place à Maruti). Ses boucliers différents l'allongent à 3, 50 m tandis que son moteur, un 4 cylindres, affiche 1 081 cm³ et 62 ch. En France, Suzuki a pris son temps pour lancer cette génération apparue en 1998 au Japon puisque la commercialisation dans l'Hexagone n'a commencé qu'en juin 2002 [ 1]. Les modèles vendus en France sont importés d'Inde et équipés d'un moteur 1. 1 60 ch [ 1]. Maruti Alto
Maruti Suzuki
2000 -
Mini-citadine
5 portes, 4 places
Maruti Suzuki A-STAR
La Maruti Alto est une automobile de l' indo - japonais Maruti Suzuki. Elle est le clone de la Suzuki Alto. Moteur suzuki alto 800 2013 c1122. Elle est venue épauler la Maruti 800 dans la gamme indienne, sans pour autant la remplacer. La Maruti Alto a à son tour été épaulée, à partir de 2008, par la Maruti Suzuki A-STAR, qui est la Suzuki Alto diffusée en Europe, totalement différente de celle destinée au Japon.
Suzuki Alto VI (2004 - 2009) [ modifier | modifier le code]
2004 - 2009
3 cylindres 658 cm³
54 ch
manuelle 5 vit. ou auto. 3 ou 4 vitesses. 720 à 810 kg
5 portes
3 395 mm
1 500 mm
Suzuki Alto VII
Cette génération d'Alto fabriquée au Japon était strictement réservée au marché nippon et respectait les cotes lui permettant d'appartenir à la catégorie des K-cars. ( keijidosha). Suzuki Alto — Wikipédia. Contrairement aux précédentes Alto, celle-ci n'était donc pas diffusée en Inde par Maruti. En revanche, elle était diffusée, toujours sur le marché japonais, chez Mazda sous l'appellation Carol et Nissan sous le nom Pino.
Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances. Moteur suzuki alto 800 new model price. Le moteur à combustion se compose d'un moteur à combustion interne, aussi appelé moteur à essence ou moteur Otto. Ces moteurs utilisent l'explosion de carburant, provoquée par une étincelle de la bougie. Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine. Pendant le processus de reconstruction, le moteur est démonté et nettoyé correctement, toutes les pièces de friction sont remplacés par des pièces neuves, puis il est remonté et soumis à des contrôles de qualité très stricts.
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