Pour la doc, je te la scane et te l'envoi en MP mais pas ce WE, j'ai du monde et c'est la bourse d'Uzerche et la vente aux papy est surbooké! Lundi je m'occuppe de ça. #6 26-07-2010 19:26
merci beaucoup, moi je vai essayer d'aller à la bourse dans le 37 le 15 aout pour voir ce que je peux trouver pour la new map et la 500 merci en tt cas
#7 26-07-2010 21:30
Tu ne dis pas pour le carbu? New map 125 moteur ydral de. Ni si tu as reçu les docs lisibles? #8 27-07-2010 08:50
Hello, hier je ne suis pas allez sur ma boite mail, en tt cas j'ai bien reçu ta doc, c'est nikel, je vai imprimé tt ça pour voir, j'ai eu aussi une autre doc sur la new map si ça t'interresse n'hésite pas. pour le carbu, un gurtner, mais n'ai aucune autre information, je tevoie un mail avec les photos du carbu
#9 26-09-2012 12:10
GuiNEWMAP
Lieu: Lyon
Inscription: 26-09-2012
Messages: 3
Bonjour, Je suis nouveau sur le forum, en effet je viens d'acquérir une 125 NEW MAP LK 127. J'habite près de Lyon, et souhaite restaurer la moto. J'ai vu que vous possédiez des revues techinques?
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Si vous visitez régulièrement ce blog, vous savez que je dois vous parler exclusivement de notre marque fétiche, c'est notre cahier des charges, mais vous savez aussi que régulièrement je m'égare.... J'espère que cette troisième année de parution sera dans la lignée des deux premières, vous avez sur la page d'accueil quelques chiffres sur le sujet. New map 125 moteur ydral 3. Dans le série "je m'égare", voici une petite suite à notre article sur les petites motos des années 50/60, avec un très rapide aperçu sur deux de nos nombreuses marques disparues, une de Lyon d'où sont souvent écrit nos articles et une du Nord de la France où nous avons de nombreux amis..................... Nous avons évoqué la sortie en 1956 de l'Hercules K100 à moteur Sachs, il est juste de préciser que l'importateur en France, la société Nauder filiale de Sachs, était très actif à cette époque pour commercialiser les moteurs Sachs auprès des nombreux "assembleurs" français de motocycles, ci dessous une publicité d'octobre 1956 pour le dernier bloc moteur 100cc.
New Map 125 Moteur Ydral Du
La bille est-elle présente entre les deux tiges? La came au bout du levier "45117" n'est elle pas usée? Carter de chaîne NEW MAP 125 - Retromotocyles.fr - Pièces occasion de motos. Si l'ensemble tiges bille est un peu court par usure, le fait de rattraper avec la came peut diminuer la course L'usure du repos de la tige sur la butée d'embrayage usée? Dernière modification par FILOLI (16-09-2018 19:11)
#21 16-09-2018 19:36
merci filoli, je vérifie tout cela dès demain bonne soirée
#22 17-09-2018 12:54
Apparemment sur mon modèle il n'y a pas de bille ou bien je ne vois pas clair
#23 17-09-2018 13:23
Si c'est l'éclaté du tien effectivement je n'en vois pas, donc regarder qu'au début de l'attaque pour débrayer la came soit bien à son début pour avoir toute sa course et son usure bien sur. #24 17-09-2018 14:33
c'est un éclaté que j'ai piqué sur le site "ydral" merci newmap
#25 17-09-2018 15:06
Comme tu annonçait AJ55 j'avais pris AJ55, il y aurait deux montages pour se type de moteur? J'avais pris le 175, c'est marrant qu'il y a une bille sur le 175 et pas sur la 125, est-ce une question d'année, le 175 plus jeune?
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Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion A. J. #3 12-09-2018 22:13
newmap
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Messages: 2 627
Surement ça effectivement, voir la "marguerite" mal positionnée! #4 13-09-2018 07:41
bonjour Merci pour vos réponses. Après vérification, le bague est bien positionnée sur la boule du levier! le point mort a l'air en place, la moto roule avec les 4 vitesses mais une fois arrêté 9x/10 c'est la deuxième qui passe à la place de la première donc très dur de redémarrer. Désolé newmap mais c'est quoi la "marguerite"??????????? #5 13-09-2018 07:50
Par contre, après remontage des nouveaux lièges, la roue reste pas mal entraînée malgré que je sois débrayé et lorsque j'essaie de tendre un peu plus l'embrayage c'est le kick qui patine et impossible de démarrer avec celui-ci. Je ne sais pas trop si c'est normal? New map 125 moteur ydral pour. #6 13-09-2018 08:29
Il faut vérifier la planéité des disques, surtout ceux lièges, sont-ils origines ou refaits au pif? Regarder que la "noix" centrales ne soit pas marquée et empêche les disques de glisser facilement, ou des crans dans les encoches de la cloche.
Les ressorts identiques de façon que le disque d'appui s'écarte régulièrement au débrayage. Par contre un embrayage qui débraye mal peu provoquer des difficultés pour faire fonctionner la BV à l'arrêt moteur tournant. Un éclaté avec la "marguerite soulignée en rouge
Dernière modification par FILOLI (13-09-2018 08:33)
#7 13-09-2018 10:58
merci filoli pour toutes ces précisions. les disques sont d'origine par contre les lièges sont fait maison avec du liège calibré de 6mm. Je vérifierais leur état ce soir. Par contre avez-vous une technique particulière pour enfoncer le disque d'appui des ressorts pour mettre en place les verrous de disque (j ai galéré grave la première fois) La "marguerite" était bien en place hier lors du démontage. #8 13-09-2018 11:01
par contre est il normal que le kick patine lorsque je serre trop la vis de reglage de l'embrayage? Moteur YDRAL 125 CM3 L54 (Page 1) / Technique et mécanique / LVA Collectionneur & Chineur - Forum. Merci
#9 13-09-2018 11:24
La vis de butée doit juste effleurer il ne faut pas quelle commence à appuyer car elle commencera à faire écarter les disques et donc ça fini par un patinage.
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Le temps de séchage entre chaque couche sera d'environ 20 minutes. 1 – DEMONTAGE Cette étape n'est pas obligatoire bien que vivement conseillée. Afin de travailler facilement et proprement, nous vous conseillons de démonter la pièce que vous souhaitez repeindre avec une bombe de peinture voiture. 2 – PONCAGE Pour les retouches de peinture en bombe, un ponçage est indispensable. Vous utiliserez un papier à poncer (grain 320 400) ou un disque abrasif (grain 320 400) afin de préparer la surface à repeindre. Une fois poncer la partie devra être nettoyée afin de retirer toute les poussières, trace d'humidité…
3 – APPRET L'apprêt prépare le support à « recevoir » la peinture et en facilite l'adhérence. Ce dernier est à définir en fonction du support. Il existe différente nuance d'apprêt qu'il faut choisir en fonction de la teinte finale. Plus la teinte est foncée, plus l'apprêt doit l'être. Ponçage à l'eau ou à sec (grain 600 800) de l'apprêt et nettoyage avant application peinture. 4 – PEINTURE Avant d'appliquer la peinture en aérosol il est indispensable de vérifier le bon fonctionnement de la bombe, de la buse et la correspondance de la teinte.
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