0kmh de la vitesse qui ne s'affiche pas donc comme si l'Intuvia était hors vélo donc faux contact. #9
Posté 23 avril 2020 à 08h33
C'est vrai que j'ai pas pensé à enlever puis remettre la console pour tester. Après pourquoi sans avoir touché la console, le fait de brancher le vélo comme pour le charger a résolu le problème, mystère...
#10
Posté 23 avril 2020 à 10h31
il est bon de parfois retirer l'intuvia si tu ne le fais jamais: ça "nettoie" un peu les contacts. Mais si tu gares ton velo parfois dans la rue, on peut te piquer l'intuvia...
#11
Pierre28
90
16 mars 2019
Lieu: Namur (Belgique)
Vélo(s): VAE Cube touring & VS Peugeot trekking
Posté 23 avril 2020 à 13h48
L'intuvia est aussi prévue pour être vissée à demeure sur son support (vis M3 de 8mm qui ne protège du voleur bien équipé, informé, motivé). Mode d'emploi de la console: Intuvia. [Reparation] Problème Kalkhoff moteur Bosch, console Intuvia - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Le code "Pas d'affichage" est le dernier de la page 35 du pdf mais la manipulation proposée est celle que vous avez fait ds un 1er temps, éteindre puis rallumer la console, et elle n'a pas donnée l'effet escompté.
Problème Moteur Bosch Performance Cx 2010 C'est Par Içi
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[Reparation] Problème Kalkhoff moteur Bosch, console Intuvia
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Posté 22 avril 2020 à 11h54
Bonjour,
Je viens de rencontrer mon premier problème sur un vélo Kalkhoff Endeavour 5 2020 avec moteur Bosch performance line. J'appuie sur le bouton on de l'écran Intuvia, il s'allume mais n'affiche pas les Km/h, les phares avant et arrière ne s'allument pas. Je commence à pédaler et aucune assistance, malgré le changement de mode Tour, Sport etc. Problème moteur bosch performance cx 2010 c'est par içi. J'éteins le vélo, je sors la batterie de son logement, la remet, j'allume et même situation. Je branche comme pour charger la batterie, ca charge et le vélo s'allume correctement. J'ai débranché de suite et plus de problème pour le moment. Je n'avais aucun code erreur sur l'écran. Est ce un problème connu? Surtout comment faire au cas où je en suis pas à domicile et donc que ce n'est pas possible de brancher le chargeur (ce qui semble avoir débloqué la situation)?
Pour un usage d'exploration et de longue distance, la seconde approche est plus adaptée. Ça se change? Absolument! On peut aisément changer les pignons BOSCH puisqu'ils s'usent. On peut aussi les changer pour les adapter à notre besoin. Ils sont disponibles de 14 à 22 dents. J'ai remplacé mon 18 dents par un 16 dents. Problème moteur bosch performance cx 2010 qui me suit. J'ai tenté la manoeuvre avec un 14 dents MAIS ça ne fonctionne pas sur le Raleigh Kodiak IE; la chaîne glisse du pignon entre autre à cause de la poulie de guidage supérieur. Le 16 dents améliore les choses et ne pose pas de problème à l'INTELLIGENCE du moteur BOSCH CX. Certaines personnes auraient augmenté le nombre de dent et obtenu des erreurs sur l'écran. Je ne peux parler que de mon expérience.
Problème Moteur Bosch Performance Cx 2010 Qui Me Suit
#5
Velocipedix
863
31 octobre 2007
Lieu: Grenoble
Vélo(s): Hoprider 500
Posté 22 avril 2020 à 22h28
La console Intuiva, comporte une batterie interne peut etre est elle morte. Peut etre que le probleme ne vient pas de ta console. Ca resemble au meme probleme sur ce forum. Si ton vélo est sous garantie, fait jouer la garantie. #6
Posté 23 avril 2020 à 07h30
En allumant la console sur le vélo, j'avais marqué l'heure, le niveau d'assistance et c'est tout, pas de message d'erreur, ni arrêt système. Kit de libération de vitesse pour Bosch performance CX 2020 - Speed Fun. Par contre le moteur, et les feux ne marchait pas. Je vais voir si cela revient, le vélo à 120kms. Merci
#7
MGZ
14
25 avril 2018
Posté 23 avril 2020 à 08h08
Je ne sais pas si sur l'Intuvia c'est comme sur le Purion mais le Purion a besoin d'une pile pour fonctionner. La défaillance se situe peut-être à ce niveau? #8
Posté 23 avril 2020 à 08h14
non l'Intuvia est sur batterie. si elle est morte, il ne s'allume plus hors vélo, et sur le vélo uniquement avec le bouton de la batterie. il a juste le 0.
Le moteur BOSCH Performance Line CX de 3e génération (pré-2020) utilise des pignons (devrait-on dire plateau puisque c'est au niveau du pédalier) de petite taille. Le fabricant du vélo, décide du nombre de dents en fonction de l'usage prévu. Le CX, avec raison est principalement monté sur des eMtb (vélos de montagne à assistance électrique) vu sa puissance et sa sensitivité. Sur le Raleigh Kodiak IE 2018, un pignon de 18 dents a été monté de série. La compagnie Moustache elle, monte des 14 dents de série. Quelle différence cela fait-il? C'est une question d'approche. Raleigh a choisi d'offrir une vitesse maximale sans assistance supérieure et de forcer le cycliste à utiliser plus d'assistance dans les montées (le pignon 42 dents de la cassette n'étant pas suffisant pour compenser). Ça fonctionne très bien MAIS oblige une consommation de l'énergie de la batterie plus rapide en terrain pentu.
Problème moteur bosch performance cx 2020. L'approche de Moustache avec son 14 dents et sa cassette de 46 ou même 50 dents à l'arrière permet de monter plus longtemps en mode ECO et donc de pouvoir consommer moins d'énergie de la précieuse batterie.
Citadin à peine capable de maintenir quelques jardinières fleuries accrochées aux fenêtres, le temps d'un grand week-end dans la Maison dans les vignes, on se rêve aux commandes. Attention, c'est dangereux! On se voit déjà en Perse ou en Cathiard, ces audacieux couples d'entrepreneurs, toujours chics et souriants même sous la pluie, les pieds dans la gadoue, qui ont quitté la ville pour la vigne. « Et si, on plaquait tout pour se lancer dans le vin? - Qu'est-ce que tu dis, chéri? - Euh… Non rien. Dormir dans domaine viticole bordelais un. Je reprendrais bien du café. »
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