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Calendula
Tomo Sénior
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F1 pour les nuls
Message
par Calendula » 16 août 2021, 11:39
Pardonnez mon ignorance, mais quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment on obtient des semences F1? Sur le site de Ferme de Sainte-Marthe
"Les semences de variétés F1 constituent une première génération homogène. Les plantes qu'elles engendrent sont toutes identiques. " Je croyais que le propre d'une première génération était de ne pas être homogène. Et qu'on stabilisait la variété précisément pour que les générations futures soient homogènes. Merci. Re: F1 pour les nuls
par Calendula » 16 août 2021, 13:58
Merci, mais je me suis sans doute mal exprimé. Je me demandais comment, si elles sont de première génération, les graines F1 pouvaient avoir une descendance homogène. La f1 pour les nuls. Et accessoirement, ensuite, pourquoi celle de la deuxième génération ne le serait pas. Fanou
Tomo confirmé
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L'Équipe Mercedes Visera Une Empreinte Carbone Nulle D'Ici La Fin 2020
En gros on va dire que les durs sont plus résistants mais accrochent moins bien, et les tendres c'est le contraire. Enfin en gros parce que cette année Bridgestone (le fabricant des pneus) nous a joué quelques tours et que quelquefois les durs étaient plus rapides et les tendres pouvaient tenir toute la course… La F1 c'est compliqué et il faut faire beaucoup d'efforts pour comprendre …
Pendant les 3 séances d'essais libres les écuries ajustent leur monoplaces au circuit et testent leurs évolutions diverses. F1 pour les nuls et les. On ne peut pas tirer beaucoup de conclusions de ces essais libres, car en général on ne sait pas ce que les teams sont en train de tester, cependant en général les plus rapides font les meilleurs temps –on a sa fierté tout de même! - mais l'ordre n'est pas forcement fiable car les équipes sont souvent cachotières… La F1 c'est très subtil et des fois on s'y perd un peu …
Les choses sérieuses commencent avec les de cette séance divisée en 3 périodes (Q1, Q2, Q3) on va déterminer la position des voitures sur la grille de départ en fonction des meilleurs temps réalisés sur un tour.
393 en Q3 (moyenne: 211, 036 km/h)
Pole position: Lewis Hamilton
Grille de départ:
1re ligne: Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) - Nico Rosberg (GER/Mercedes) 2e ligne: Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) - Valtteri Bottas (FIN/Williams)
Podium:
1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes), les 305, 270 km en 1 h 31:53. 145 (moyenne: 199, 337 km/h)
2. Nico Rosberg (GER/Mercedes) à 2. 285 3. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) à 40. L'équipe Mercedes visera une empreinte carbone nulle d'ici la fin 2020. 666
Meilleur tour en course: Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:16. 987 au 42e tour (moyenne: 203, 925 km/h)
Leaders successifs: Hamilton du 1er au 28e tour, Rosberg au 29e tour, Hamilton du 30e tour à l'arrivée. La course 2015
Le GP de l'an dernier fut la 4e victoire de la saison de Hamilton, parti en pole position, au terme d'un GP sans histoire, disputé sur piste sèche, et jamais interrompu par une sortie de la voiture de sécurité. Les Mercedes ont encore dominé, avec le 4e doublé la saison aussi, grâce à Rosberg en 2e place. Parti en première ligne également, il n'a cependant jamais pu aller chercher Hamilton, ni au départ, ni après l'arrêt au stand de son coéquipier, au seul moment (29e tour) où il a mené la course, avant de rentrer à son tour pour changer de pneus.
F1 - L'aérodynamique Pour Les Nuls / Magazine Exclusif Motorsinside.Com
Il y a donc une Lotus de trop en piste cette saison en Formule 1. La Formule E pour les nuls - TVA Sports. Entre Lotus Cars, constructeur sponsor de l'ex-écurie Renault F1 team, soutenu par les héritiers de Colin Chapman et dont la démarche semble légitime, et Tony Fernandes à la tête de Team Lotus, dont on se demande tout de même, bien qu'il jouisse d'un capital sympathie de Petit Poucet, s'il ne cherche tout simplement pas à récupérer quelques millions de dollars, le litige sera tranché d'ici peu par la justice britannique. Pour corser le tout, Fernandes vient de racheter Caterham. Bien qu'il s'en défende, cela ressemble fort à une solution de repli concernant le «naming» de son écurie...
(Crédits photo: Panoramic / Team Lotus / Lotus Renault GP)
Les grandes dates: 1992: fondation de Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre 1995: début de production des motos 1997: Apparition du nom Lifan 2003: création de Chongqing Lifan Automobile 2004: production de la première Lifan 520 2005: autorisation officielle de mise en vente des véhicules 2010: introduction à la bourse de Shanghai Les marques Une seule marque pour Lifan donc, avec une gamme qui a été singulièrement épurée ces derniers temps dans la catégorie des berlines. La 720 a disparu, et les plus compactes 330 et 620 ne sont plus proposées qu'en version électrique. Lifan est assez porté sur la copie: Mini, calandre de Lexus, Ford S-Max, etc. 330: citadine mimant la Mini, et évolution de la 320. La 330 n'est plus proposée qu'en version électrique et autonomie de 150 km 620: berline compacte 4 portes, uniquement proposée en électrique. La Formule 1 pour les nuls - IFIA.FR. Nommée 620, elle reprend les évolutions de style de la version modernisée, la 630 820: grande berline familiale 4 portes, également disponible en version électrique avec 200 km d'autonomie X50: crossover urbain X60: crossover compact X80: grand SUV / crossover MyWay: SUV économique à 7 places Lotto: monospace économique (catégorie du Wuling Hongguang) XuanLang: monospace plus typé européen, copie du Ford S-Max Les coentreprises Lifan n'a actuellement aucune coentreprise avec un constructeur automobile étranger.
La Formule 1 pour les nuls - YouTube
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