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Créteil
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Vonnas
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Fontvieille
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Illkirch-Graffenstaden
CT2 MOBILITE - G. BERLIET
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Toutefois, la boite Berliet dispose d'une grille inversée par rapport à la boite ZF, ce qui nuirait à l'homogénéité du parc, les hautes instances militaires refusent l'adoption de la boite Berliet, t'en pis pour l'indépendance nationale. D'autres études lancées dans les années 1960 visaient à réduire le prix du GBG 8 KT, notamment en l'équipant en 4×4 au lieu du 6×6, mais les résultats mettent en évidence que l'économie qui en résulterait serait trop faible pour lancer une telle version. Petit à petit, l'armée développa des versions spécifiques du Berliet GBC 8 KT: bennes pour le génie, versions aéroportuaires (avitailleur, lance à eau), dépanneuses, des versions citernes… Le Berliet GBC devient une bête de somme de l'armée française, il faut dire que 16. 500 exemplaires ont été livrés aux militaires. Dans les années 1990, quand les premiers GBC 8 KT ont atteint 30 ans, la question de leur remplacement se pose, et comme le châssis du Berliet convient encore aux militaires, Renault propose une lourde modernisation consistant au remplacement des moteurs et de la cabine.
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Le Berliet GBC 8 KT est ainsi transformé en Renault GBC 180 à partir de 1992 dans l'usine Renault Véhicules Industriels de Limoges, mais c'est là une autre histoire…
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Si la version cargo GBC 8 KT plait à l'armée, la version tracteur nommée TBC 8 KT a moins de chance et est critiquée sur son moteur et son embrayage faiblards. Début 1961, l'armée évalue à nouveau le Berliet GBC 8 KT, permettant cette-fois ci de déceler les faiblesses mécaniques du camion: carter moteur qui fuit, défaut d'étanchéité du démarreur en tout-terrain, injecteurs détériorés dès 10. 000km… Berliet est sommé de revoir sa copie pour fiabiliser son camion, puis de nouveaux tests effectués en avril 1961 confirment l'intérêt des militaires pour le Berliet, permettant à l'armée française de commander ce véhicule. Berliet lance donc la production du GBC 8 KT en 1961 dans son usine de de Vénissieux avant d'être déplacée à Bourg en Bresse en 1965 lors du second contrat de fourniture. Rapidement, la production du Berliet GBC 8 KT connait des retards à cause des sous-traitants, puis courant 1969-1970, l'entreprise allemande ZF qui fournit les boites de vitesses ne suit plus la cadence, si bien que l'armée demande à Berliet de fournir ses propres boites de vitesses pour que le Berliet GBC 8 KT ne dépende pas d'une entreprise étrangère.
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Rallye du Béthunois | Stéphane Lefebvre
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Rallye Du Béthunois 2021
Bravo les gars pour la semaine L'équipe roulent à l'impérial stout cette année, l'an dernier je roulais à la pepper trip avec la E30
Tue 16 Mar 2021 10:33
Mar 16 Mar 2021 09:33 ici BenoitD wrote: Malheureusement je ne peux pas trop rouler en ce moment Alex Bambino wrote: Je demande un controle anti-dopage pour le pilote sparcor! il se dirait que la bière aurait remplacer l'essence! Bravo les gars pour la semaine L'équipe roulent à l'impérial stout cette année, l'an dernier je roulais à la pepper trip avec la E30 Allez courage mon Ben on en a déjà discuter ne t'inquiète pas >> Fusion automatique -- Mar 16 Mar 2021 22:06 -- Automatic merge << Lun 15 Mar 2021 23:32 ici Alex Bambino wrote: Je demande un controle anti-dopage pour le pilote sparcor! Rallye du Béthunois 2021 - ES Rallye Nord - Shop. il se dirait que la bière aurait remplacer l'essence!
Rallye Du Bethunois 2021 Application
L'Association Sportive Automobile
ARTOIS LITTORAL II
organisait les 10-12 septembre 2021
avec
le concours du STADE BETHUNOIS AUTOMOBILE
le 44e RALLYE
LE BETHUNOIS + 22e VHC
Il représentait un parcours total de 401. 77 kms, divisé en 2 étapes et 4 sections. Il comportait 10 épreuves spéciales (5 différentes) d'une longueur totale de 121. Rallye du bethunois 2021 application. 72 km. Ce sont plus de 150 équipages qui sont venus en découdre sur les routes de l'Artois pour cette édition 2021, dont un record pour les anciennes avec 24 VHC sur la liste des engagés et un favori, le Belge Paul Lietaer (Ford Escort) venu chercher une 3e victoire! Après le forfait de la BMW 325I de Thierry DEFFONTAINE, ce sont finalement 23 VHC qui sont autorisés à prendre le départ de cette édition 2021
-> Liste des 24 engagés VHC
Samedi 11 septembre
Hommage *
*un hommage a été rendu sur le podium de départ à Jean-Philippe Bacq bénévole actif au sein de la ligue des Hauts-de-France, et à Vince Ph'autosport photographe, qui nous ont quittés récemment.
Rallye Du Bethunois 2021 En
Inscriptions jusqu'au 31 Août
Comme chaque année, les Modernes et les VHC ont chacun le droit à leur affiche que voici
Modifié par Max02, dimanche 01 août 2021 à 23:01.
Son avance du Declercq dépasse les 2min. Dans les Groupe 1 à 5, Decanter n'a plus qu'à assurer sa 3e place. D. Robillard, leader en AJ/BJ/NJ est victime de sa mécanique dans cette ES. Mion a la porte ouverte en AJ/NJ/NJ, la Peugeot 205 Gti de benjamin Cousyn étant à plus d'1, 30mn. Mylleville se retrouve seul en Classic après les abandons de Lacour et Dufour;
Abandon pour Cousyn
ES8: Dans cette spéciale la plus longue du rallye, Lietaer semble lever le pied. C'est relatif: il signe son huitième meilleur temps mais Declercq est à moins d'1s au kilomètre. Mylleville n'a plus qu'à dérouler en Classic et Mion à assurer en AJ/BJ/NJ. Rallye du bethunois 2021 pictures. ES9 - ES10: Lietaer impérial
Lietaer signe le grand chelem des meilleurs temps et s'offre un troisième succès dont deux de suite - avec deux voitures différentes - à Béthune. Ses premiers dauphins sont dans les Groupes 1 à 5, Declercq et Decanter.