En haut une longitudinale et en bas une transversale. Ce n'est en effet pas le même calibre ni le même niveau de gamme... La compacité des transmission transversale rend les choses plus difficiles à intégrer et donc ça laisse moins de place pour y incorporer des matériaux calibrés plus gros. De plus, les longitudinale sont généralement prévues pour accueillir de grosses puissances, ce qui garantit encore une fois une meilleure longévité (la boîte d'une 320d sert aussi pour un Stelvio de plus de 500 ch par exemple... ). Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté:
Par ES (Date: 2021-08-07 18:49:15)
Bonjour,
Pour une Mini Cooper 1. 5 136cv, recommanderiez-vous plutôt la BVA6 à convertisseur ou la nouvelle génération avec boîte à double embrayage à 7 rapports? Merci d'avance. Boite automatique a convertisseur de couple fonctionnement. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire:
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:51:56): Niveau fiabilité la version à convertisseur et pour le plaisir de conduire la double embrayage... A vous de voir;-)
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Mais elle est seulement adaptée à une conduite lente et douce. Elle est donc parfaite pour les conducteurs qui ont le pied droit très léger ou sur des petites citadines peu puissantes. Notez aussi que cette boîte de vitesses est de l'ancienne génération, elle n'est plus communément utilisée aujourd'hui. Boite automatique a convertisseur de couple hd. Dû à l'avènement de la BVA à double embrayage, qui est plus souple et plus performante, la boîte de vitesses à simple embrayage a perdu en popularité et se retrouve sur les anciens modèles des décennies passées. La boîte de vitesses automatique (BVA) à double embrayage La boite de vitesse automatique à double embrayage est plus performante que la BVA à simple embrayage, mais elle est aussi bien plus complexe et chère à confectionner. Comme son nom l'indique, la BVA à double embrayage comporte deux embrayages. Et l'embrayage est la pièce maîtresse qui permet de faire le lien entre le bloc moteur qui développe la puissance et la transmission vers les roues motrices, qui font avancer la voiture.
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Avant, une seule distinction se faisait pour la transmission de voiture: manuelle ou automatique. Aujourd'hui, le choix ne se limite plus à deux options puisqu'il existe différents types de boîtes de vitesses automatiques ou de transmissions automatiques. Découvrez 4 types de boîte de vitesses automatique | Suzuki. Découvrez-les ici. Twin Clutch System by Suzuki (TCSS): boîte mécanique automatisée avec double embrayage
Le Twin Clutch System de Suzuki est une génération de boîtes mécaniques automatisées à double embrayage. La TCS assure une maîtrise totale et rapide du moment de passage grâce à sa commande séquentielle. Ce type de boîte est disponible sur la Suzuki Vitara diesel et la Suzuki S-Cross diesel.
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Une vidange tous les 60 000 km garantit cela. Contraintes? Une BVA verra le gros des contraintes subies par l'huile, ce qui est un gros avantage car on peut la changer facilement. En effet, cette dernière subira de grosses chaleurs et frictions puisqu'elle se situe en partie au coeur des multidisques (il ne doit pas être évident de vivre à cet endroit là! ). Notons aussi le convertisseur de couple qui la brasse pas mal et enfin une pression hydraulique qui lui rajoute encore des contraintes. Sur une robotisée on aura des frictions plus importantes entre les engrenages internes, les embrayages subiront aussi plus de contraintes (changements de rapports très nombreux avec de nombreux embrayages / débrayages). Quelles sont les différentes boîtes de vitesses automatiques et laquelle choisir ? – CapCar. Les synchros et fourchettes seront eux aussi mis à rude épreuve car ils travaillent continuellement. Et ici on aura plus d'organes métalliques qui souffrent, la BVA concentrant tout cela sur l'hydraulique, et donc l'huile (jetable). BMW a rejeté le double embrayage? Il y a encore quelques années (milieu des années 2010), BMW crachait littéralement sur les boîtes double embrayage pour les problèmes de fiabilité.
Définition La boite de vitesse à convertisseur de couple est la plus vieille boite de vitesse automatique utilisée dans une automobile. On la retrouve notamment depuis des décennies sur les voitures américaines. Elle a fait son apparition plus récemment sur une bonne partie des voitures françaises et allemandes. Principe de fonctionnement Côté boîte de vitesses, il n'y a pas une différence énorme avec le fonctionnement d'une boite de vitesse manuelle. La boîte de vitesses à convertisseur de couple a juste une disposition des pignons différente mais on retrouve toujours des pignons qui permettent de démultiplier la vitesse de rotation du moteur afin de la transmettre aux roues motrices. C'est côté embrayage qu'il y a une grosse différence. Boite automatique a convertisseur de couple pour. On ne retrouve ici pas un embrayage à sec comme sur une boite manuelle mais un convertisseur de couple. Pour faire simple et schématiser son fonctionnement, il faut imaginer un cylindre dans lequel deux hélices sont placées face à face. Les deux baignent dans l'huile; une hélice est reliée au moteur et l'autre à la boite de vitesse.
Mais cela est des plus rares et ne mériterait presque pas d'être mentionné
Un solénoïde (qui sert à verrouiller les multidisques) HS empêchera aussi de voir certains rapports se passer
A lire aussi: pannes les plus fréquentes sur BVA
Différence entre BVA et robotisée
Finissons par bien distinguer les différences entre ces deux types de transmissions. Alors qu'une boîte robotisée a des embrayages qui doivent être pilotés entre chaque passage de rapport (et qui s'usent dans le cas d'un petit embrayage simple et sec), la BVA a juste un convertisseur de couple associé à un embrayage qui restent continuellement verrouillés, une simplification favorable à la fiabilité. Ensuite, alors qu'une boîte robotisée à tout un tas d'éléments mobiles internes qui peuvent se détériorer (fourchettes, baladeurs et synchros principalement), la BVA a juste un circuit hydraulique relativement simple qui est encore une fois plus pérenne dans le temps, à condition de faire attention d'avoir une huile en bonne forme.
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A lyon je sais qu'ils en avaient. Par contre met tes dragées dan sun petit sac supplémentaire car la toile de jute ce'st très poussiéreux, et ils ne seront plus mangeable je pense, enfin pa strès propres. Méfie toi!! bsies V viz84vg 16/08/2006 à 17:48 tu as trouvé de la toile de jute dans un magasin de tissus? Je dois en faire environ 200... C'est plus rentable de les faire soi même? L lov02fc 16/08/2006 à 17:48 c'est pas bete ca smilegirl, j'y aurais pas pensé Publicité, continuez en dessous S smi93ky 16/08/2006 à 17:54 bah tu calcules, la toile de jute c'ets environ 10€ le m en 140 de large, tu veux ne faire combien et de quelle dimension???? Tu sera sà combien ça te reviens!! bises H hel40bs 16/08/2006 à 17:57 ou demande a la poste peut etre ils en ont!!! demande a ton facteur!!! Vous ne trouvez pas de réponse? Sac en toile de jute avec cordon - 18 x 21 cm. P pet01jk 17/08/2006 à 13:06 moi j'en est vu chez Jeff de Bruge, tout pret à l'emploi mais à 1€ piece, ca fait un peu cher... Publicité, continuez en dessous H hel40bs 17/08/2006 à 13:07 as tu ete dan sles magasins quivendent du tissus V viz84vg 17/08/2006 à 14:12 non pas encore je vais essayer d' aller demain dans un magasin de tissus, je vous tiendrais au Jeff de Bruges c'est vrai que ca fait le truc c'est que si j'achete du tissu il va falloir que j emprunte la machine a coudre de la maman de ché tout cas merci pour tous vos tuyaux les filles ca me fait super plaisir!!!
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